Обзор Porsche 911 2023 года

Porsche 911 2023 года выпуска предлагается в более чем дюжине комплектаций, отличающихся мощностью и производительностью. Варианты кузова включают купе, кабриолет и Targa с выдвижной панелью крыши, которая разделяет купе и кабриолет. Продолжайте читать, чтобы ознакомиться с подробным описанием каждой модели и основными стандартными и дополнительными функциями 911-го.

Модельный ряд Порше 911 на 2023 год состоит из:

• Carrera
• Carrera T
• Carrera S
• Carrera 4 and Carrera 4S
• Targa 4 and Targa 4S
• GTS and 4 GTS
• American Edition
• Dakar
• Sport Classic
• Turbo and Turbo S
• GT3
• GT3 RS

Большинство 911-х оснащаются задним турбированным двигателем с плоской шестеркой, который приводит колеса в движение через восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (Porsche PDK). Для тех, кто предпочитает самостоятельно переключать передачи, в некоторых комплектациях доступна семиступенчатая механическая коробка.

Carrera и Carrera 4

Базовые Carrera и Carrera 4 оснащаются 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с задним турбонаддувом (379 л.с., 450 Нм). Стандартная Carrera имеет задний привод, в то время как Carrera 4 (и другие модели с обозначением 4) оснащается полным приводом. В стандартную комплектацию входят:

• Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с двумя сцеплениями (PDK от Porsche)
• Адаптивная подвеска
• Светодиодные фары
• Бесключевой доступ и зажигание
• Передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой спинки и высоты
• Частичная кожаная обивка
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Информационно-развлекательная система с 10,9-дюймовым сенсорным экраном
• Навигация
• Интеграция смартфонов Android Auto и Apple CarPlay (беспроводное подключение для обоих устройств)
• Система предотвращения фронтального столкновения (предупреждает о приближающемся столкновении и в определенных ситуациях задействует тормоза)

Carrera T

Созданная на базе стандартной Carrera, T ориентирована на более активное вовлечение водителя в управление автомобилем:

• Стандартная семиступенчатая механическая коробка передач (PDK - опция)
• Снятие заднего сиденья (можно установить обратно)
• Большие колеса
• Облегченное стекло
• Уменьшенное звукоизолирующее покрытие
• Дифференциал с вектором крутящего момента для улучшения тяги
• Пакет Sport Chrono
  • Аналоговый и цифровой хронограф на приборной панели
  • Установленный на рулевом колесе диск выбора режима движения
  • Контроль запуска
  • Активные крепления подвески
  • Индикатор температуры шин
  • Приложение Porsche Track Precision
• Спортивная подвеска
• Спортивный выхлоп

Carrera S и Carrera 4S

Стандартное оснащение аналогично стандартной Carrera. Но Carrera S и 4S получили значительный прирост мощности, доведя ее до 443 л.с. и 528 Нм. Кроме того, в стандартную комплектацию входят колеса большего диаметра, дифференциал с изменяемым крутящим моментом и пакет Sport Chrono.

Carrera

Targa 4 и Targa 4S

Targa 4 и 4S в целом повторяют Carrera 4 и 4S, соответственно, когда речь идет о производительности, функциях и опциях. Как и другие модели с шильдиком 4, Targa 4 и 4S стандартно оснащаются полным приводом.

Carrera GTS и 4 GTS

Отделка GTS заполняет узкий промежуток между моделями S и Turbo благодаря еще одному увеличению мощности (473 л.с., 570 Нм). Она доступна в кузове купе, кабриолет или в кузове Targa. По сравнению с Carrera S она дополнительно имеет:

• Колеса с центральной блокировкой
• Более мощные тормоза
• Спортивная подвеска с пониженной на 10 мм высотой
• Пакет Sport Chrono
• Приложения, связанные с треком
• Отделка салона искусственной замшей и углеродным волокном

Покупателей, ориентированных на трек, может заинтересовать пакет Lightweight, в который входят:   

• Снятие заднего сиденья
• Облегченное стекло
• Уменьшенное звукоизолирующее покрытие
• Рулевое управление с задней осью (улучшает устойчивость на высокой скорости и облегчает парковку)
• Облегченный аккумулятор

America Edition

Эта ограниченная серия создана на базе кабриолета GTS. Он имеет:

• Специальная синяя краска, графика и колеса
• Только задний привод и семиступенчатая механическая коробка передач
• Специальная прострочка салона

Dakar

Будет выпущено всего 2 500 экземпляров ограниченной серии Dakar. Он заимствует двигатель GTS, но использует его по-другому, делая упор на внедорожные характеристики. Максимальная скорость ограничена 250 км в час из-за вездеходных шин, но Dakar все равно способен разогнаться от 0 до 100 км/час всего за 3,2 секунды. Он доступен только в кузове купе.

• Увеличенный на 5 см дорожный просвет с подвеской, которая при необходимости может поднять автомобиль еще на 3 см
• Два новых режима езды по бездорожью
• Стандартные вседорожные шины (летние или снежные шины на выбор)
• Полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом
• Рулевое управление с задней осью
• Капот из углеродного волокна, передние и задние буксировочные крюки, а также сетчатые решетки над воздухозаборниками для защиты от камней и гравия
• Снятие заднего сиденья
• Специальная прострочка салона
• Опциональная корзина на крыше

Sport Classic

Новый Sport Classic оснащается 3,8-литровым шестицилиндровым двигателем, который выдает 543 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Задний привод и механическая коробка передач являются стандартными и единственными вариантами комплектации Sport Classic. Он оснащен так же, как и модель Turbo S ниже, но с:

• Специальные элементы кузова, включая задний спойлер в стиле "утиный хвост".
• Значки и графика в стиле Heritage
• Колесные диски с центральной блокировкой и дизайном, характерным для Sport Classic

Turbo

3,8-литровый шестицилиндровый двигатель 911 Turbo развивает 572 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Полный привод входит в стандартную комплектацию, а единственной доступной трансмиссией является PDK. Другие основные характеристики включают:

• Рулевое управление с задней осью
• Спортивные сиденья с регулировкой в 14 направлениях
• Аудиосистема Bose с 12 динамиками

Turbo S

Считайте, что Turbo S - это король холма. Мощность увеличивается до 640 л.с. и 800 Нм крутящего момента, а в стандартную комплектацию входят:

• Колеса с центральной блокировкой
• Карбон-керамические тормоза
• Активные стабилизаторы поперечной устойчивости (PDCC от Porsche)
• Сиденья с регулировкой в 18 направлениях

GT3

Модель GT3 отличается от остальных своих собратьев наличием 4,0-литрового шестицилиндрового двигателя с естественным всасыванием (502 л.с., 470 Нм). Хотя эти показатели мощности ниже, чем у моделей Turbo, GT3 больше нацелен на получение удовольствия от езды по треку. Кроме того, в GT3 карбон-керамические тормоза перенесены в колонку опций, а трансмиссии потеряли по одной передаче (семиступенчатая PDK или шестиступенчатая механическая). Модификации включают:

• Сверхпроизводительные шины
• Передняя подвеска с управляемыми рычагами, вдохновленная гонками
• Уникальные аэродинамические элементы
• Регулировки подвески с учетом особенностей трассы
• Аналогичный пакет Lightweight

Также доступна модель GT3 Touring, которая избавлена от массивного заднего антикрыла и выглядит менее заметной. Интерьер также получил некоторые обновления в используемых материалах.

GT3 RS

Обычный GT3 слишком мягок для вас? Хорошо, тогда, возможно, RS удовлетворит вас. Он превосходит GT3 за счет небольшого увеличения мощности (518 л.с.) плюс:

• Модернизированный кузов, включая массивное заднее антикрыло, обеспечивающее значительную прижимную силу на скорости
• Кузовные панели из углеродного волокна
• Дополнительные улучшения подвески, ориентированные на гонки
• Модернизированные передние тормоза GT3
• Опциональный пакет Weissach с:
  • Дополнительные панели и детали из углеродного волокна
  • Магниевые колеса

Далее вы можете выбрать из длинного списка опций, включающего вспомогательные средства для водителя, обновленную отделку салона и уникальные варианты окраски (внутри и снаружи). В зависимости от комплектации 911 можно выбрать следующие опции:

• Нестандартные цвета краски
• Различные колеса
• Модернизированная кожаная обивка
• Модернизированные сиденья
• Рулевое колесо с подогревом
• Люк в крыше
• Спортивная выхлопная система
• Увеличенный топливный бак
• Лифт передней оси
• Карбон-керамические тормоза
• Активные стабилизаторы (PDCC от Porsche)
• Звуковая система Burmester
• Система помощи при движении по полосе (возвращает 911-й в свою полосу, если он начинает дрейфовать за разметку)
• Адаптивный круиз-контроль (поддерживает заданную водителем дистанцию между Porsche и впереди идущим автомобилем)
• Премиум-пакет
  • Адаптивные фары (поворачиваются при повороте руля для лучшего освещения на поворотах)
  • Аудиосистема Bose
  • Система камер кругового обзора (обеспечивает обзор 911-го сверху вниз и его окрестностей для парковки в тесных местах)
  • Предупреждение о слепых зонах (предупреждает, если автомобиль в соседней полосе находится в вашей слепой зоне)
  • Вентилируемые передние сиденья
  • Складывающиеся с электроприводом зеркала
  • Амбиентное освещение салона

Как едет 911-й? На тестировании был 911 Carrera S с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двумя сцеплениями. Ускорение быстрое в любой ситуации. Режим launch control легко активировать, и с ним мы наблюдали разгон 0-100 км/ч всего за 3,2 секунды. Создается впечатление, что этот автомобиль может работать на полном газу и высоких скоростях весь день.

Не менее впечатляющими являются и тормоза. На нашем тестовом автомобиле были установлены опциональные карбон-керамические тормоза, и они остановили наш тестовый автомобиль со скорости 100 км в час всего за 30 метров. Чувство торможения и усилие на педали отлично подходят как для обычного, так и для высокопроизводительного вождения. В поворотах 911-й настолько быстр и точен, что кажется, будто он подключен непосредственно к сознанию водителя. Даже при всех этих возможностях 911-й легко управляется в повседневных условиях благодаря лучшей в своем роде автоматической коробке передач PDK. По широте возможностей 911-й практически не имеет себе равных в этой ценовой категории.

Насколько комфортен Порше 911? Общий комфорт впечатляет, учитывая, насколько мощным является 911. Например, опциональные вентилируемые адаптивные спортивные сиденья приятны даже после нескольких часов вождения. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональной спортивной подвеской. С ней вы почувствуете каждый изъян на дороге, но удары никогда не будут резкими, даже при езде в режиме Sport.

Дорожный шум более заметен, чем в некоторых конкурирующих спортивных автомобилях, но он не раздражает. При холодном запуске двигатель звучит грубо и удивительно неэластично, и только после того, как вы поднимете обороты, он начинает звучать как настоящая плоская шестерка 911. Покупатели, впервые познакомившиеся с 911, возможно, не будут возражать, но те, кто возвращается, будут тосковать по звуку старых 911-х.

Как обстоят дела с интерьером? Компоновка салона 911-го восхитительно знакома и в то же время приятно современна. По сравнению с предыдущим поколением 911, здесь больше элементов управления на сенсорном экране и меньше физических кнопок. К сожалению, для работы с сенсорным экраном приходится немного тянуться, а нажатие нужной виртуальной кнопки может быть несколько затруднительным, когда вы едете по ухабистой дороге. В остальном водительское место превосходно.

В салоне 911 вы почувствуете себя как в традиционном спортивном автомобиле, но при этом впереди остается достаточно места для высоких пассажиров. Внешняя видимость превосходна. Как обычно, задние сиденья до смешного малы и больше подходят для перевозки грузов, чем для людей, но можно утверждать, что их наличие лучше, чем отсутствие задних сидений вообще.

Как обстоят дела с хранением? Поскольку двигатель занимает заднюю половину автомобиля, грузовое пространство ограничено контейнером объемом 130 литров под капотом. Он достаточно вместителен для двух мягких ручных сумок, но не более того. Задние сиденья можно использовать для дополнительного хранения, но для того, чтобы засунуть и высунуть вещи, придется неловко наклоняться и протискиваться. В салоне также не так много места для личных вещей. Подстаканники, карманы и корзины - все они маленькие, поэтому упаковывайте вещи соответственно.

Хотите взять с собой в поездку малыша? Крепления для автокресел легко найти, но это единственное, что мы можем сказать хорошего. Отсутствие места на заднем сиденье означает, что установить детское кресло будет очень сложно. (Но если вам действительно нужен автомобиль для семейных поездок, Panamera, Cayenne и Macan явно подойдут лучше.

Как обстоят дела с технологиями? Porsche заявляет о себе как о производителе автомобилей для водителей, ставя технологии и информационно-развлекательные системы на второй план. Хотя некоторые владельцы могут оценить это мнение, мы уверены, что другие будут разочарованы как исполнением, так и функциональностью многих передовых функций 911-го.

Например, многим водителям покажется, что сенсорный экран высокой четкости и ручка контроллера расположены совсем рядом, а экранные кнопки слишком малы. Apple CarPlay проще в использовании и имеет более естественное голосовое управление, чем родная система Porsche, но Android Auto не предлагается. Стандартная аудиосистема действительно разочаровывает - она звучит слабо и страдает от ужасной постановки звука.