Обзор Ford MUSTANG 2016 года

После радикального редизайна в прошлом году Ford Mustang 2016 продолжает отличаться как маслкар с подлинной привлекательностью кроссовера. Традиционно маслкары были стандартными с определенной степенью грубости, но сегодняшний Mustang - это глобальный продукт, обладающий достаточной утонченностью, чтобы обратить внимание даже на бренды премиум-класса. Мы не говорим, что веселый Mustang стал личным роскошным автомобилем, но он достаточно классный, чтобы заставить некоторых покупателей Audi или BMW подумать дважды. В то же время он сохраняет изобилие курения шин, ожидаемое от американского символа производительности.

Хотя Mustang 2016 года механически не претерпел изменений, на технологическом фронте есть важные новости. Широко критикуемая информационно-развлекательная система MyFord Touch, которая была необязательной в 2015 году, была заменена совершенно новым сенсорным экраном Sync 3 с упрощенным интерфейсом и командами, похожими на смартфоны, щипать и смахивать пальцем. Изменит ли это правила игры для Ford ? Время покажет, но первые признаки показывают, что им пользоваться намного быстрее и проще, чем было MyFord Touch.

В остальном Mustang придерживается очаровательной формулы, о которой все говорили, когда он дебютировал. У 435-сильного Mustang GT есть характеристики, обеспечивающие невероятно плавное ускорение. EcoBoost Mustang с турбонаддувом ощутимо медленнее на прямой, но управляется немного лучше благодаря более легкому четырехцилиндровому двигателю, а на шоссе он разгоняется до 32 миль на галлон. Внутри материалы на шаг выше стереотипа маслкаров, в то время как такие элементы, как тумблеры с металлическим эффектом и алюминиевые вставки на приборной панели, позволяют украсить это место, не создавая впечатление китча. Снаружи безошибочная форма Мустанга столь изящна, как и когда-либо, с тугими мускулистыми контурами, которые заставляют парковщиков захотеть припарковать его впереди.

Основным признаком на радаре Mustang в этом году является совершенно новый Chevrolet Camaro 2016 года, который делит платформу со способными заднеприводными спортивными седанами Cadillac и предлагает конкурентоспособные варианты трансмиссии. Dodge Challenger не может угнаться за Mustang или Camaro в быстрых поворотах, и он не предлагается в качестве кабриолета, но компенсирует это действительно удобным задним сиденьем, большим багажником и откровенно ретро-стилем. Другой вариант в этом ценовом диапазоне - шустрый и высококлассный BMW 2 серии. Вы собираетесь хорошо провести время в любом из вышеперечисленных, но универсальность Ford Mustang 2016 трудно превзойти.

Модели Ford Mustang 2016 года выпуска

Форд Мустанг 2016 доступен в кузове купе или кабриолет с откидным верхом. Доступно пять комплектаций: V6, EcoBoost, EcoBoost Premium, GT и GT Premium.

Mustang V6 поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками, автоматическими ксеноновыми фарами, светодиодными задними фонарями с последовательными сигналами поворота, задним дифференциалом повышенного трения, системой зажигания и входа без ключа, круиз-контролем, кондиционером, ручными передними сиденьями с регулировкой высоты со стороны водителя, обтянутое кожей рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, камера заднего вида, система голосового управления Sync, Bluetooth, 4,2-дюймовый центральный экран дисплея, родительский контроль MyKey (включая ограничитель скорости, ограничитель громкости и геозон), телеметрию производительности Track Apps и звуковую систему с шестью динамиками, проигрывателем компакт-дисков и двумя портами USB.

Опции включают 18-дюймовые колеса, задний спойлер, светодиодные противотуманные фары и сиденье водителя с электроприводом с шестью направлениями.

EcoBoost получает эти опции в стандартной комплектации (хотя и с собственной конструкцией колес) и добавляет четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях, алюминиевую отделку приборной панели и активное шумоподавление.

Опции включают тканевые спортивные сиденья Recaro и пакет EcoBoost Performance, который включает 19-дюймовые колеса с летними шинами, удаление спойлера, более короткую передачу для более быстрого ускорения, спортивную подвеску, улучшенные тормоза, увеличенный радиатор, спортивно настроенное рулевое управление и настройки контроля устойчивости, другая алюминиевая отделка приборной панели и дополнительные датчики.

К стандартному оснащению EcoBoost Premium добавляет наружные зеркала с подогревом и конскими лазерами, задний диффузор, внутреннее освещение, выбираемые режимы движения, алюминиевые и хромированные внутренние акценты, двухзонный автоматический климат-контроль, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаную обивку ( только передние сиденья), аудиосистема с девятью динамиками, спутниковое радио и информационно-развлекательная система Sync 3 (включая 8-дюймовый сенсорный экран и улучшенное голосовое управление).

EcoBoost Premium в основном разделяет стандартные опции EcoBoost, заменяя кожаные спортивные сиденья Recaro, а также предлагает пакет Premier Trim с цветовым акцентом (угольно-черный интерьер, цветная кожаная обивка, уникальная дверная отделка), пакет Pony (19 дюймов) колеса, уникальная передняя панель, боковая полоса, коврики с логотипом пони), навигационная система, адаптивный круиз-контроль с предупреждением о лобовом столкновении, автоматические дворники, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, настройки памяти водителя (недоступно с Recaro), HD-радио и аудиосистема Shaker с 12 динамиками.

Mustang GT возвращается к стандартному уровню оснащения EcoBoost, но добавляет двигатель V8, улучшенные тормоза, электронную блокировку линии («чтобы обеспечить прогрев задних шин», - говорит Форд) и контроль запуска (только с механической коробкой передач).

Опции для GT аналогичны таковым для обычного EcoBoost, хотя пакет GT Performance немного отличается, включая передние тормоза Brembo и дифференциал повышенного трения Torsen. Также предлагается пакет Black Accent (19-дюймовые черные легкосплавные диски, затемненные значки, черный задний спойлер).

GT Premium поставляется с теми же стандартными функциями, что и EcoBoost Premium, и предлагает в основном те же опции, но вместо пакета Pony он предлагает пакет California Special (19-дюймовые черные легкосплавные диски, более заметный задний спойлер и особый внешний вид. и детали внутренней отделки).

Задние датчики парковки являются необязательными для всех Mustang, в то время как купе EcoBoost и GT имеют право на черную крышу. EcoBoost Premium и GT Premium также предлагают 20-дюймовые колеса.

Ford Mustang 2016 года - это хорошо управляемый маслкар, который любит открытые дороги. Шум от шин и ветра невысокий, что делает кабину довольно тихой на скоростях шоссе. Поездка может стать раздражающе упругой на неровном асфальте, но в целом она вполне цивилизована, если вы не выберете пакет Performance, который включает усиленную подвеску, которая заметно менее гибкая. Конечно, этот пакет также значительно упрощает управление поэтому если вам нужна самая производительная конфигурация Mustang, это не проблема. Но если вы не планируете посещать какие-либо трек-дни, стандартная установка, скорее всего, подойдет вам просто с ее послушным характером и по-прежнему респектабельным управлением.

В машинном отделении базовый V6 на самом деле довольно силен для своей цены, но два дополнительных двигателя заманчивы. Хотя четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом в основном отличается превосходной экономией топлива EPA, он также открывает пакет Performance, который недоступен для V6. Турбо-4 можно было бы усовершенствовать, так как ему не хватает плавной и стабильной передачи мощности, как у его немецких аналогов, но это исправный двигатель, который, кстати, улучшает управляемость из-за его меньшего веса.

Что касается V8 GT, он действительно добавляет несколько фунтов в нос, но это единственный недостаток, о котором мы можем думать. Эта 5,0-литровая мельница - настоящая жемчужина, снижающая серьезную мощность и легко вращающаяся, чтобы избавиться от каких-либо вибраций. Нам просто хотелось бы, чтобы у него была по-настоящему напористая выхлопная нота, соответствующая его возможностям; на момент написания этой статьи Ford не предлагает спортивную выхлопную систему, поэтому вам придется позаботиться об этой части самостоятельно.

Интерьер Ford Mustang 2016 отдает дань уважения прошлым Mustang с элементами ретро, ​​такими как приборная панель с двойным капотом, но он также предлагает почти все современные удобства. Даже базовый Mustang стандартно поставляется с неожиданными тонкостями, такими как вход без ключа и зажигание, камера заднего вида (облегчение, учитывая плохую видимость сзади автомобиля) и Track Apps (для измерения времени круга и т. Д.). Также стандартной является система голосовых команд Sync, которая значительно упрощает работу со звуком и функциями телефона. Доступная информационно-развлекательная система Sync 3 с сенсорным экраном является новой для рынка, но она выглядит многообещающей по сравнению со своим спорным предшественником MyFord Touch, обеспечивая упрощенный интерфейс с жестами смахивания и смахивания в стиле смартфона.

Независимо от того, какую спецификацию вы выберете, в целом вам понравятся материалы хорошего качества. К счастью, нынешний Mustang добавил телескопическую функцию к своему рулевому колесу, поэтому у большинства водителей не должно возникнуть проблем с удобством. Хотя дополнительные спортивные сиденья Recaro обеспечивают отличную боковую поддержку при агрессивном вождении, мы обнаружили, что они не идеальны для всех типов телосложения. Опора для бедер несколько не хватает из-за того, что низ сиденья не наклонен достаточно высоко, в то время как некоторые водители с длинными конечностями из нашего персонала отметили, что их локти упираются в толстые боковые валики. У Recaros также нельзя установить регулировку мощности, обогрев или охлаждение, так что имейте в виду.

Оба типа кузова купе и кабриолет считаются четырехместными, но задним пассажирам, скорее всего, будет тесно, если только они не маленькие дети. Если вы планируете переправлять на заднем сиденье более крупных людей, Challenger будет лучшим выбором. Багажник купе Mustang обеспечивает 13,5 кубических футов грузового пространства - довольно много для спортивного купе - в то время как кабриолет предлагает 11,4 куба. Стандартные складывающиеся спинки задних сидений на купе увеличивают грузоподъемность.