Обзор Dodge CHARGER 2017 года

Тем не менее, зарядное устройство лучше всего подходит для водителей, которые на самом деле не являются, что разумно. Это автомобиль для людей, которым нужна машина, которая круто выглядит, издает крутые звуки и даже бывает в крутых цветах, таких как Green Go, Yellow Jacket и Contusion Blue. Вы хотите силы? Зарядное устройство может быть оснащено двигателем V8, еще более мощным двигателем V8 или двигателем V8 с такой мощностью, что оно, вероятно, может претендовать на роль NASCAR. И даже если вам просто нужен автомобиль, который выглядит так, как будто у него один из этих двигателей-монстров, есть вполне приятный (и более доступный) V6.

Конечно, по-прежнему разумно помнить о тех проблемах чувствительности, о которых мы упоминали ранее: Charger не такой изысканный и удобный, как недавно переработанные большие седаны, такие как Avalon, LaCrosse и Kia Cadenza. Также неплохо было бы проверить резкий Chevrolet SS - это единственный мускулистый заднеприводный седан, который действительно соответствует, по общему признанию, более яркому Charger. Однако в конечном итоге Charger 2017 - это совершенно другой автомобиль для других людей. Чтобы понять это, вам не нужен путеводитель по "разумным советам по выбору автомобиля".

Стандартные функции безопасности для Charger включают контроль устойчивости и тяги, антиблокировочную систему дисковых тормозов, боковые подушки безопасности передних сидений, подушку безопасности для коленей водителя и боковые подушки безопасности-занавески. Стандартные для некоторых моделей зарядных устройств и дополнительные для других - задние датчики парковки и камера заднего вида. Дополнительные расширенные функции безопасности включают в себя систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему предупреждения и вмешательства в полосу движения, а также систему предупреждения и смягчения последствий лобового столкновения с автоматическим торможением в комплекте с адаптивным круиз-контролем. Зарядные устройства Dodge с Uconnect Access предлагают удаленный доступ к автомобилю (через приложение для смартфона), экстренную помощь и текстовые уведомления в случае срабатывания сигнализации.

Правительство присвоило Charger наилучший пятизвездочный рейтинг в общих краш-тестах, который включал четыре звезды за безопасность при лобовом столкновении и пять звезд за безопасность при боковом ударе. Страховой институт дорожной безопасности присвоил зарядному устройству высшую оценку «Хорошо» в краш-тестах с умеренным перекрытием при лобовом и боковом ударах, а также на прочность крыши. Тем не менее, в краш-тесте на лобовое столкновение с малым перекрытием он получил оценку «маргинальный» (второй худший из четырех). Его система предупреждения о лобовом столкновении и автоматического торможения была удостоена высшей оценки. Хотите узнать габариты Dodge CHARGER 2017 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Dodge Charger 2017 года

Додж Чарджер 2017 - это полноразмерный седан, который предлагается в следующих комплектациях: SE, SXT, R / T, Daytona, R / T Scat Pack, Daytona 392, SRT 392 и SRT Hellcat. Все они заднеприводные, но полный привод не является обязательным для SE и SXT.

Стандартное оснащение SE - это двигатель V6, 17-дюймовые легкосплавные диски, бесключевой доступ и зажигание, двухзонный ручной климат-контроль, регулируемое в шести направлениях сиденье водителя, складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40, кожаное сиденье, рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением, 5-дюймовым сенсорным экраном Uconnect, возможностью подключения по Bluetooth, передними и задними портами USB, а также аудиосистемой с шестью динамиками, дополнительным аудиоразъемом и интерфейсом медиаплеера. Popular Equipment Group добавляет дистанционное зажигание, задние датчики парковки и спутниковое радио. Power Sunroof Group добавляет люк в крыше и задний спойлер.

SXT добавляет 18-дюймовые колеса, светодиодные противотуманные фары, зеркала с подогревом, двухзонный автоматический климат-контроль, зеркало с автоматическим затемнением, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя с электроприводом (плюс четырехпозиционная регулировка поясницы), модернизированную тканевую обивку, модернизированная звуковая система с шестью динамиками, дополнительный порт USB на передней панели и обновленный 8,4-дюймовый сенсорный экран Uconnect, который включает интеграцию приложений для смартфонов Apple CarPlay и Android Auto.

Дополнительный пакет Rallye Group добавляет больше мощности, особый стиль, 20-дюймовые колеса, спортивную подвеску и аудиосистему BeatsAudio с 10 динамиками. Вы также можете получить пакет Super Track Pak для SXT, который добавляет многие функции, улучшающие управляемость, доступные в верхних уровнях отделки салона с двигателем V8.

R / T оборудован аналогично SXT, но имеет двигатель V8, модернизированные тормоза, спортивную подвеску, 20-дюймовые колеса и подрулевые переключатели коробки передач.

SXT и R / T могут быть оснащены системой Plus Group, которая включает в себя ксеноновые фары, задние датчики парковки, камеру заднего вида, обогреваемые и вентилируемые передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях (с четырехпозиционной регулировкой поясницы), функции памяти водительского сиденья, кожаная обивка, подогрев задних сидений и подогрев руля. Дополнительная Premium Group также включает эти элементы, а также автоматические дворники, рулевое колесо с регулировкой мощности, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, навигационное программное обеспечение, добавленное в систему Uconnect, и звуковую систему BeatsAudio с 10 динамиками. Навигационная система и камера заднего вида также доступны вместе в отдельном пакете.

Переход с Charger Daytona дает вам особые элементы внешнего стиля и внутреннюю отделку R / T, еще более модернизированную подвеску, кованые легкосплавные диски, кожу и обивку из искусственной замши, а также контент Premium Group, за исключением навигации и BeatsAudio, которые продаются отдельно.

Пакет R / T Scat Pack добавляет к R / T более крупный двигатель V8, улучшенные тормозные механизмы, усовершенствованную «высокопроизводительную» подвеску, задние датчики парковки, камеру заднего вида и передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях. Кожа и обивка из искусственной замши не являются обязательными, и с ними вы получаете обогреваемые и вентилируемые передние сиденья и задние сиденья с подогревом.

Daytona 392 по сути сочетает в себе функции Daytona и R / T Scat Pack, а также усовершенствованные тормоза.

Доступно для всех, кроме SE, есть группа уверенности водителя, которая добавляет зеркало на стороне водителя с автоматическим затемнением, задние датчики парковки, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. В Daytonas, R / T Scat Pack и SRT 392 доступна технологическая группа, которая добавляет эти элементы уверенности водителя, а также автоматические дворники, систему предупреждения и вмешательства в полосу движения, автоматический дальний свет, предупреждение о лобовом столкновении и систему автоматического торможения, а также рулевое колесо с электроприводом.

SRT 392 добавляет к пакету R / T Scat Pack адаптивную подвеску, кованые легкосплавные диски, модернизированные тормоза Daytona 392, ксеноновые фары, систему контроля слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади, полностью кожаную обивку и плоское дно, рулевое колесо и навигационная система Uconnect. Группа технологий не обязательна.

SRT Hellcat добавляет к содержимому SRT 392 более мощный двигатель V8 с наддувом, улучшенную настройку рулевого управления и подвески, а также все вышеперечисленные опции. Он возвращается к рулевому колесу с ручной регулировкой и устраняет четырехстороннее поясничное сиденье с электроприводом, но вы можете получить последнее, а также колесо с регулируемой мощностью как часть Power Convenience Group.

Акустическая система Harman Kardon с 19 динамиками не является обязательной для SRT 392 и Hellcat.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод входят в стандартную комплектацию каждого Dodge Charger. Полный привод является дополнительным только на SE и SXT.

SE и SXT оснащены 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 292 л.с. и крутящим моментом 260 фунт-фут. Дополнительная мощность Rallye Group составляет 300 л.с. и 264 фунт-фут крутящего момента. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 23 мили на галлон в сочетании (19 городов / 30 шоссе) с задним приводом. Полный привод снижает его до 21 миль на галлон (18 город / 27 шоссе).

R / T и Daytona имеют 5,7-литровый V8 мощностью 370 л.с. и 395 Нм крутящего момента. По оценкам EPA, экономия топлива составляет 19 миль на галлон (16 городов / 25 шоссе).

R / T Scat Pack и оба 392 комплекта оснащены 6,4-литровым V8 мощностью 485 л.с. и 475 фунт-фут крутящего момента. Этот двигатель разгонял Charger с нуля до 100 км / ч за 4,6 секунды. EPA оценивает экономию топлива в 18 миль на галлон (15 городов / 25 шоссе), но это может быть консервативным, поскольку мы достигли замечательных 25,6 миль на галлон на разнообразном 120-мильном оценочном маршруте.

А еще есть Hellcat с 6,2-литровым V8 с наддувом, который может похвастаться потусторонними 707 л.с. и крутящим моментом 650 фунт-фут. В тестах он разогнался до 100 км / ч за 4,1 секунды, что на самом деле не говорит о том, насколько он кажется более мощным и быстрым по сравнению с другими моделями. Пара задних колес может сделать так много, чтобы передать всю эту мощность на землю. Экономия топлива, если вам интересно, составляет 16 миль на галлон (13 город / 22 шоссе).

С учетом всех доступных моделей Charger 2017 года, двигателей, подвески и даже настройки рулевого управления, вероятно, неудивительно, что впечатления от вождения могут сильно различаться. Тем не менее, Додж Чарджер 2017 года неизбежно доказывает, что вождение большого седана не должно быть скучным. Базовые автомобили с двигателем V6 мягко настроены и не доставляют особого удовольствия от энтузиазма на поворотах, но ориентированные на производительность модели демонстрируют точное рулевое управление и очень хороший контроль над телом, что помогает водителю уверенно. Последний постепенно улучшается с каждым более высоким уровнем доступной спортивной подвески, хотя ходовая часть также становится более жесткой с каждым.

По мощности 3,6-литрового двигателя V6 (Charger SE или SXT) вполне достаточно, но временами он уступает весу седана. Мы также заметили, что этот двигатель звучит немного грубо, когда вы резко ускоряетесь на более высоких оборотах. Переход на 5,7-литровый двигатель V8 Charger R / T 2017 года решает обе проблемы. Это классический американский маслкар в лучшем виде, и двигатель блестяще работает с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивая легкую работу на любой скорости.

Переход на R / T Scat Pack или комплектацию 392 приносит более крупный, великолепный американский 6,4-литровый V8, который обеспечивает просто чудовищное ускорение с соответствующим саундтреком. А еще есть SRT Hellcat, одна из самых невероятно мощных машин на планете. Действительно ли нужны 707 л.с., особенно в свете двигателя 392? Конечно, нет, но в этом ценовом диапазоне нет другого четырехдверного автомобиля, который разгонялся бы с такой свирепостью.

Несмотря на то, что Dodge Charger 2017 ориентирован на производительность, его салон выглядит гораздо шире благодаря элегантному дизайну приборной панели. Есть несколько довольно больших пространств пластиковой и черной резиновой отделки, которые могут оттолкнуть, но, учитывая запрашиваемую цену Charger, качество интерьера приемлемое. Эстетика еще больше усиливается некоторыми элементами в стиле ретро, ​​в том числе переключателем с Т-образной ручкой для автоматической коробки передач. Мы также поклонники 8,4-дюймового сенсорного интерфейса, так как он имеет большие «виртуальные» кнопки, интуитивно понятную компоновку и даже более быстрый отклик для 2017 года. Даже меньший 5-дюймовый экран в базовой модели SE работает хорошо.

В Charger достаточно места для плеч, а передние сиденья просторны, как и следовало ожидать от большого седана. Фактически, людям небольшого роста может казаться, что их поглотили гигантские стулья. Сочетание кожи и обивки из искусственной замши в некоторых зарядных устройствах привлекает внимание и улучшает поддержку во время энергичного вождения.

На заднем сиденье достаточно места, но конкурирующие седаны с передним приводом, как правило, предлагают больше места для головы, и их пространство для ног не ограничено массивным туннелем карданного вала. Однако по сравнению с другими автомобилями, ориентированными на производительность, Charger предлагает сенсационное пространство. То же самое можно сказать и о багажнике, хотя при 16,5 кубических футах он тоже ничем не примечателен для большого седана.