Отзывы на Toyota TUNDRA 2017

У каждой лимитированной, платиновой или 1794-й гарантии задняя правая сторона бампера не совмещена. Toyota говорит, что это нормально, но дилерский центр не может решить проблему, пожалуйста, посмотрите и передайте

У этих грузовиков есть все, кроме расхода бензина. Езда, долговечность, комфорт, управляемость - лучшее. Больше всего мне нравится заднее стекло, которое полностью опускается. Лунная крыша может быть шумной на шоссе. Стоимость торговли тоже очень хороша. Предполагалось, что это будет рабочий автомобиль, но это наша прогулочная машина в поездках. Очень безопасная валка при движении. Моя тундра - это кабина с ограниченным числом членов экипажа, а не SR5, как заявлено.

Как мой пенсионный автомобиль, я всегда надеялся, что это будет большой и удобный пикап. Я просто не представлял, что это будет Тойота. Проехав несколько лет на Tacoma 2005 года, я убедился в надежности и прочности среднеразмерных грузовиков Toyota, в том числе Rav4 и 4Runner. Highlander моей жены убедил меня в качестве и комфорте, которые можно было бы перенести в большой грузовик. Я нисколько не разочарован качеством и стоимостью этого прочного и тихого автомобиля. Однако меня немного смущает способность продавца решить несколько мелких проблем в первые несколько месяцев после поставки. Я все еще не нарушаю условия сделки, поскольку каждый раз возвращаюсь в сервисный отдел местного дилера для получения надежных результатов. Забавно, как продавец заключил сделку, но не смог предоставить ответ. Я по-прежнему счастливый и многолетний владелец Тойоты.

Не лучший расход бензина, но отличная тяга для буксировки.

отличная оценка по надежности, резкая езда, отличная управляемость. В дневное время очень сложно увидеть приборную панель для резервной камеры. Невозможно получить раздельное сиденье для переднего сиденья на Limited, слишком плохо. общий вид довольно скучный. - три года спустя - после владения грузовиком в течение трех лет все в порядке, за исключением того, что сталь в кузове грузовика ЛЕГКО вмятина и прогибается. Кроме того, сталь во внутренней верхней задней двери изгибается до такой степени, что при спуске задняя дверь не опускается. даже просто наступив на него, он погнул верхнюю внутреннюю заднюю створку. Хуже того, при возврате грузовика дилеру для решения этой проблемы от Toyota нет решения даже после звонка по номеру 1 = 800. Грузовики были созданы для работы, но не эта кровать. Думаю, они хотят, чтобы вы купили жесткий лайнер. После того, как водили этот грузовик почти 5 лет, не совсем уверен, что мы купим еще одну Tundra. Вместо решений от Toyota больше отговорок.

Мне нравится мой новый грузовик

Хороший грузовик, великолепно выглядящий, маломощный, получил 5,7, я получил 4,6. При включенном круиз-контроле трансмиссия всегда ищет подходящую передачу.

Хорошая ценность. Если вы ищете отличный автомобиль на галлон, продолжайте это не для вас! Если вам нужна высокая надежность и производительность, остановитесь в местном представительстве Toyota Dearlership и скажите им, что Терри Тундра послал вас.

Лучшая поездка там

Куплен как вышка, самосвал и автомобиль для семейного отдыха. Limited достаточно роскошна, но не чрезмерна. У него есть сдвижная крыша с электроприводом и заднее стекло с электроприводом, что делает его похожим на джип под открытым небом, когда мы этого хотим. Это будет невероятно весело для пляжных поездок, когда мы будем ездить по пляжу. Максимальный экипаж огромен и удобен для всех 5 пассажиров. Лимитированная кожа хорошего качества и ее легко чистить. Элементы управления и кнопки просты и удобны в использовании, а также удобны на ощупь. Я слышал жалобы на видимость информационно-развлекательной системы, но не сталкивался с этой проблемой. Впечатления от вождения положительные. Двигатель мощный, и 6-ступенчатая коробка передач хорошо подобранна. Ускорение на высоте. Рулевое управление хорошее, приличное ощущение и отличный радиус поворота. Нота выхлопа хороша с выхлопом TRD Performance. Единственный недостаток - расход бензина. Он встретил 13/17 МИЛИ НА ГАЛЛОН при моей вождении грузовика на 3000 миль. Но, чтобы увеличить пробег, это означало бы перейти к другому бренду, который стоил бы больше денег за тот же уровень отделки салона. Я надеюсь, что надежность и сохранение стоимости Toyota компенсируют рост цен на бензин. Я думаю, что так и будет. В заключение, этот автомобиль был приобретен как грузовой автомобиль, отвечающий потребностям нашей семьи. Пока очень грамотно выполняет свою работу. Обновление за 8 месяцев. Нет проблем, чтобы сообщить. Работает у меня как положено. Претензий нет. По-прежнему очень комфортно водить. Легче маневрировать и парковаться с 8-месячным стажем. Очень люблю этот грузовик, планирую держать очень долго. 3 года обновления. Все еще люблю этот грузовик. Нет проблем. По-прежнему делает то, что я хочу. Расход бензина в среднем составляет 15 миль на галлон. Я набрал более 18 миль на галлон в поездках по шоссе. Интерьер и экстерьер держатся хорошо. Сделали только плановое обслуживание, ремонта нет. Обязательно куплю еще раз, но вот этот долго храню. На 40 000 миль все еще без проблем. Просто базовое обслуживание. Скоро потребуются передние тормоза. Новая резина наверно на 50к. Обожаю этот грузовик.

Купил весной 2018 года с пробегом 23000 км. Первая поездка с буксировкой 4 000 фунтов лодки / прицепа была работой для этого грузовика, проехавшего по шоссе Interstate 90 в западной части Южной Дакоты по умеренно холмистым холмам, крутизна которых не превышает 4%. Много времени провел за рулем на 4-й передаче ПО ПЛОСКОМУ грунту. Круиз-контроль срабатывает каждый раз, когда он опускается ниже 65 миль в час, из того, что я читал, это функция безопасности, позволяющая снизить обороты, но она очень раздражает. В какой-то момент я просто отправился в круиз и спустился с холма, автомобиль фактически замедлился - все еще с подключенной лодкой. У Toyota нет ответов на вопрос, в чем может быть проблема. Мы проверили тормоза прицепа, электронный тормоз, включение и выключение буксировочного режима, буквально все, что могло бы объяснить, почему этот зверь не тянет. Несмотря на все проблемы, при буксировке миль на галлон было около 9 миль на галлон, с включенным кондиционером и скоростью 70 миль в час с выключенным круизом. Обычное вождение без буксировки, он получил около 11-12 миль на галлон. Я большой поклонник Toyota, но если вам нужны приличные характеристики буксировки, оставьте это большой тройке. Разбил мое сердце, чтобы обменять мою Tundra, но у меня не было выбора - я вернулся к F250.

Проверено повсюду через Car Gurus, Edmunds и т. Д. Этот грузовик великолепен, но я подумал, что он имеет немного больше функций в качестве стандартного оборудования. Тем не менее, это было отличное предложение !!

Я владею этим грузовиком почти 2 года. Я люблю его больше, чем когда впервые купил! Чем больше я читаю о новых грузовиках и предложениях производителей, тем больше я люблю свой грузовик и надеюсь, что он прослужит вечно. Конкретные наблюдения: СИДЕНЬЯ - Сиденья очень удобные! В длительных поездках у меня много поддержки для бедер, поэтому утомляемость минимальна. У меня 6 пассажирских мест, что означает ручную регулировку сидений, а не электронную регулировку, но это была жертва, на которую мне пришлось пойти. Есть хорошая поясничная поддержка, но не настолько, чтобы вызывать какие-либо точки давления в пояснице. ВИДИМОСТЬ - внешний вид приличный, но, как и у большинства полноразмерных грузовиков, капот большой и частично закрывает обзор. Однако это быстро становится нормой, поэтому меня это не беспокоит. ФАРЫ - заводские фары были ужасны. Я установил некоторые HID-фары от Headlight Revolution, которые были намного лучше! Они были слишком яркими для встречного движения на основной позиции. К счастью, у Tundra есть небольшой диск для регулировки угла наклона фар вниз, когда у вас есть груз в кровати, и вам нужно отрегулировать фары. Это легко позволяет мне отрегулировать луч вниз, чтобы я не ослеплял встречные машины. БУКСИРОВКА - эта буксировка очень плавная! Тормоза прицепа очень легко отрегулировать, и грузовик чувствует себя устойчивым и устойчивым с прицепом. Кнопка буксировки работает очень хорошо. Я был впечатлен тем, что с трейлером, полным пляжного песка (2500 фунтов) и кроватью, полной песка (примерно 1200 фунтов), было некоторое приседание сзади, но не так сильно, как я ожидал. ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА - кажется, это основное место, где конкуренты атакуют тундру, но я усредняю довольно хорошо. Летом я набирал в среднем около 15,9 миль на галлон. Я живу за городом, но работаю в нашем маленьком городе, поэтому езжу по разным дорогам и условиям. Этой зимой с моими более мягкими зимними шинами (Blizzak) я набираю в среднем около 15,2 миль на галлон. На мой взгляд, довольно прилично. ОБСЛУЖИВАНИЕ - нет !! У меня был Toyotacare, который покрыл все замены масла и ротации шин в течение первых 2 лет. КРОВАТЬ - огромный балл в пользу Тойоты! У меня двойная кабина, в которой достаточно места для задних пассажиров, даже для взрослых, сидящих с боковыми сиденьями. Я все еще мог получить кровать 6,5 футов вместо слишком маленьких кроватей 5 футов 7 дюймов на большинстве пикапов в настоящее время. РАЗВЛЕЧЕНИЯ - мне откровенно противно большинство производителей, предлагающих все больше и больше внутренних украшений, больших экранов и больше интерьера. Предполагается, что водитель сосредоточен на вождении, поэтому моя основная внутренняя настройка - это то, что я считаю подходящим для автомобиля. Мне не нужен экран с диагональю 10–12 дюймов, чтобы смотреть на него во время вождения. Я должен смотреть на дорогу. Органы управления очень просты в использовании, не отвлекая внимание водителя от дороги. Ручки большие и логичные. Органы управления на рулевом колесе работают отлично. Блютуз надежно синхронизируется. У меня очень редкие проблемы с подключением - намного лучше, чем у моих прошлых Chevys. Телефонные разговоры по bluetooth тоже работают очень хорошо. Мне не нужно кричать, чтобы жена услышала меня в дороге. ДОСТУП К КРОВАТИ - стенки кровати очень высокие. Очень сложно перебраться через край и подобрать предметы с кровати. Мой рост 5 футов 10 дюймов, и мне обычно приходится ложиться в кровать, чтобы достать из кровати какие-то предметы, кроме сумок для хранения, которые я могу протянуть и схватить. Преимущество в том, что я могу таскать много более высоких предметов, в том числе мусорные баки и очень большой охладитель сушат под моей крышкой тонно.Я хотел бы, чтобы была лучшая ступенька в кровать, но я купил отличную ступеньку на Autoanything.com, которая простирается достаточно долго, чтобы я мог подняться даже с опущенной задней дверью. ТЯГА - тяга в большинстве случаев отличная. Мощность настолько велика, что я иногда срываю ее в сырую погоду. Противобуксовочная система работает хорошо. 4WD хорошо включается и отключается и работает отлично. Обновление от 8/2019. Теперь у меня есть автомобиль. за 2,5 года у меня на одометре 38000 миль, а опыт владения по-прежнему потрясающий.Моя жена сбила оленя, что привело к повреждению бампера, что до сих пор было единственным обслуживанием. замена масла, которая немного утомительна по сравнению с другими автомобилями, которые у меня есть в собственности (GM, Lincoln, Subaru). Это займет немного больше времени, но это не так уж и сложно. Я все еще очень люблю этот грузовик и куплю его снова и снова. Единственное, что действительно заставило бы меня задуматься, - это рейтинги краш-тестов. Я бы хотел, чтобы они были лучше. Прошлой зимой мне пришлось вытащить грузовик с доставкой Art Van из подъездной дорожки зимой в снегу. Я зацепил прочный буксирный трос, поставил грузовик на 4 ступени, и мы взобрались на холм по снегу - это было весело! Водитель развозного грузовика был очень удивлен. Прошлым летом наш участок был затоплен, поэтому я потратил много времени на вывоз песка. У меня было около 1 ярда в кузове (примерно 2000 фунтов и немного выше лимита) и несколько тысяч фунтов, перевезенных с прицепом, и грузовик показал себя великолепно! Мой расход бензина все еще постепенно улучшается, примерно до 16,2-16,5 миль на галлон в целом !!

Раньше я ездил на Tundra SR5 2007 года выпуска, которую купил в 2009 году. Вот почему я купил 2017 год. Я учился, как и все крупные покупки, пару лет. Читая отзывы в сети, я согласен с "минусами". Мы все знаем, что у них не так много бензина, и я владел этим грузовиком с пробегом 1500 миль чуть больше месяца, и прямо сейчас компьютер показывает 15,9 миль в час. Сказав это, я большую часть времени вожу по шоссе со скоростью 60 миль в час. И я также знаю пару новых владельцев Tundra, которые попадают в диапазон 13-14. Если мой компьютер исправен, у меня дела обстоят немного лучше. Другие «минусы» в обзорах - медленное торможение, и я знал об этом. Если я не ошибаюсь, это тяжелые грузовики (5900 фунтов). Моя старая Tundra была оснащена двигателем 4.6, а 5.7 - хуже, чем та, хотя для моих целей у меня никогда не было проблем с 4.6 .... просто хотел большего, и я получил. Еще один удар - это менее отзывчивое рулевое управление, но меня это никогда не беспокоило, поскольку я больше не езжу на Фордах или Шеви, хотя до 2009 года я ездил на Шеви 30 лет. Теперь о «плюсах» ... Говорят, что интерьер 1794 года можно сравнить с Lexus, и я в это верю. Кожа красивая, и у этой вещи есть все доступные приспособления, так как 1794 - это «Платина» с уникальным интерьером. Я слышал, что говорят, что конкуренты предлагают больше, но, честно говоря, мне понадобится 10 лет, чтобы научиться управлять всем на этом. У 1794 есть сигналы поворота в зеркалах и один из моих любимых вариантов безопасности, индикатор слепых зон в зеркалах, на который я теперь полагаюсь. Интерьер (за исключением внутреннего грузового пространства) больше, чем у Chevy Tahoe моей жены. Несомненно, самый вместительный грузовик. А с длинной колесной базой вы едете по шоссе, как на очень красивой машине. Этот грузовик полноприводный, а подвеска жестче, чем у моей 2WD '07 Tundra, но на трассе нет сравнения. Однако оба грузовика с плавным ходом. Поскольку ребята, с которыми я работал, и я широко делюсь информацией о грузовиках, они были удивлены ценой этого грузовика по сравнению, скажем, с сопоставимым Ford "King Ranch". Это большой пикап, который едет и едет как большой пикап, и если учесть это, вы действительно не ошибетесь с Tundra.

Никаких обновлений по сравнению с предыдущими моделями. Было убрано так много функций. У меня базовая модель 2012 года, и у нее больше возможностей, чем у новых. Дилерство - жемчужина мошенничества.

Тундра - фантастический грузовик. Тихая езда с плавной передачей и загадкой. Недавно я буксировал свой 3500-фунтовый прицеп, и Tundra оказалась устойчивой и крепкой. Пробег при буксировке был в районе 10-10,7, как и у других грузовиков с лучшим пробегом. Мы проехали на грузовике 150 миль, и наш пробег составил 17,4 миль на галлон в поездке, а когда мы ехали после поездки, он достиг 18 миль на галлон. Характеристики по большей части сопоставимы с другими грузовиками того же ценового диапазона. Некоторые функции не самые лучшие в своем классе, например, радио, но я мог бы его обновить. В целом «Тундра» - очень серьезная конкуренция для любого грузовика. Я обменял Toyota 4Runner 2012 года и получил более 75% от того, что я заплатил изначально. Попробуйте получить это от грузовиков другой марки. Я люблю ездить и водить грузовик. Мы даже думаем взять грузовик в дальнюю поездку, потому что он такой удобный. Цена и качество - вот что мне нравится получать, когда я что-то покупаю, и Toyota Tundra - это все!

Не рекомендую. У меня был лимит 2017 года, который я должен был поставить в магазин для перестройки 5 раз (нет, я ничего не попал). Дважды зафиксируйте передний датчик. Хуже всего было то, что мне пришлось залить бензин премиум-класса в грузовик с баком на 38 галлонов, который набирал 13 миль на галлон, или у него был стук поршня ... неприемлемо! Обменял на GMC Sierra и теперь очень счастлив!

Когда я покупал грузовики, я ехал на Ford F-150 «2011». Это первая Тойота, которая у меня есть. Дилер проинформировал меня, что Тундра - хороший грузовик, хорошо построенный, но расход бензина оставляет желать лучшего. Когда я водил грузовик, у меня сложилось впечатление, что это крепкий грузовик! Для первых 3000 миль мой средний пробег составлял 12,7 миль на галлон около 5000 миль, средний сейчас 15,6. Мой пробег на дорогах составляет около 17,8 миль на галлон при 70 милях в час и 15 миль на галлон при 85 милях в час (в реальном времени в Монтане). Я всегда получаю от пассажиров комплименты по поводу ощущения от поездки на грузовике. Мне нравится водить грузовик, и я бы не стал дважды думать о покупке грузовика снова.

Расход бензина - худший для любого полноразмерного грузовика с аналогичным оснащением, но я купил его из-за превосходной надежности Toyota, стоимости при перепродаже и удовлетворенности клиентов.

Отличные грузовики