Отзывы на Toyota TUNDRA 2017 Страница №2

Имея в собственности F-150 Platinum 2011 года выпуска, который был пересчитан, когда парень проехал на красный свет в Шугарленде, штат Техас, к югу от Хьюстона, мне пришлось купить новый грузовик, когда я посмотрел на F-150 2018 года, это было 65000 плюс 3 варианта в сумме. 67000 плюс TT&L. Тундра была 49,600 с 3 включенными опциями. По шоссе Tundra едет так же хорошо, как F-150, на второстепенных дорогах F-150 ездит лучше, экономия топлива примерно такая же, как у меня был 5,0 литр на Ford и 5,7 литра на Tundra с 6. Скорость Авто на обоих. страховой агент, с которым я встречался, когда мне давали чек на F-150, спросил меня, собираетесь ли вы заменить этот грузовик другим, и я сказал в долларах, вероятно, это будет Toyota Tundra 1794 2018 года, из которых он ответил, что если бы у вас была Tundra, я бы выписал вам чек еще на 3000 за F-150 Platinum. Ford F-150 Great Truck, если бы я был миллионером, я бы купил другой, если вы хотите сэкономить 15 000, и, в конце концов, при более высокой перепродаже купите Tundra, и вы не будете разочарованы.

Я купил свою Тундру 1,5 года назад у дилера в Орландо. До этого грузовика у меня был Ford Ranger 1992 года выпуска и F150 2000 года, на котором я ездил 14 лет. Я всегда был парнем в Ford и остался бы им, но с развитием технологий в отрасли я начал смотреть на Tundra. Для меня все навороты ничего не значат. Я смотрю на автомобиль и оцениваю все потенциальные проблемы, которые могут возникнуть со временем. Теперь у Ford на грузовиках гораздо больше вещей, которые вам не нужны, и большинство из них не делают грузовик лучше или удобнее. Что касается меня, я хочу прочный грузовик, который будет надежным, везет мою лодку и кемпер и доставит меня домой вовремя! И да, если хочешь сэкономить бензин, не покупай грузовик, покупай Prius! Меня не волнует расход бензина, это грузовик. Tundra - это надежный автомобиль со всем необходимым для работы в любых условиях. Он тянет сильно, хорошо едет и тянет все, что мне нужно. На сегодняшний день это лучший грузовик на рынке для настоящего любителя грузовиков. Не поймите меня неправильно, я вижу другие грузовики, которые выглядят круто, и я уверен, что они хорошо справляются со своей работой, но для меня Toyota понимает культуру грузовиков и мировоззрение лучше, чем другие компании, и строит их для этой группы. Я с нетерпением жду многих походов и поездок на рыбалку на этом грузовике, и мне даже нравится ездить на нем на работу. О да, жене это тоже нравится. Единственный недостаток в том, что я не могу припарковать эту машину прямо, когда возвращаюсь на подъездную дорожку. Прошло уже 1,5 года, и я каждый раз не могу понять, почему я криво. Может быть, я!

У меня есть модель Tundra 1794 2017 года выпуска, и я не впечатлен. Меня не волнует буксировка, расход топлива или полезная нагрузка, мне просто нравятся грузовики. Они выглядят мускулистыми и мускулистыми, поэтому я получаю много комплиментов. Меня беспокоит то, что 1794 считается одной из лучших моделей линейки, но она повсюду наполнена дешевым пластиком и плохой отделкой. Не говоря уже о моем возрасте, но стерео JBL звучит как Walkman на стероидах, вы можете видеть заметные пробелы в нескольких частях интерьера, трансмиссия в лучшем случае ужасная, езда не соответствует нормальному качеству Toyota (пожалуйста, придерживайтесь Япония, ничего против американских рабочих, но качество заметно не то же самое), сиденья выглядят неплохо, но не совсем хорошо по сравнению с обычной поездкой с понедельника по пятницу из дома на работу, менее 10 миль туда и обратно. Проблема в том, что грузовик мне нравится, но я очень разочарован качеством и обработкой. Так зачем мне это хранить? Только потому, что ни одна другая кабина для экипажа не предлагает полностью опускающееся заднее стекло. Если кто-либо из других производителей грузовиков (кроме Ford, извините, раньше был в собственности) предложит заднее стекло, которое полностью опускается, то я больше не буду рассматривать эту одежду «Овцы в волках».

У меня есть, Chevy. Додж, Форд и Тойота - лучший. Прочный, надежный и прослужит дольше любого грузовика. Пуленепробиваемый.

Мы купили нашу новую Tundra с двойной кабиной 5.7 SR5 2017 года 9 июня 2017 года, так что я думаю, что могу сделать обзор прямо сейчас. Я безумно люблю свой грузовик по причинам, которые были важны для меня: надежный, надежный и доступный (32 тысячи долларов за дверь), хотя доступный в глазах смотрящего, но по сравнению с F-150, 5,0 л, Chevrolet Silverado 1500 5.3L и Ram 1500 5.7L, которые начинаются от 50 тысяч долларов. Я читал и проверял несколько тундр, которые проехали от 800 000 до 1 000 000+ миль с их оригинальным двигателем и трансмиссией, и при всем уважении я не верю, что другие могли бы сделать это без восстановления или замены двигателя и / или трансмиссии. У меня был новый Chevrolet Avalanche 1500 5.3L 2002 года выпуска в течение 16 лет, и я должен сказать, что первые несколько лет мне нравились, но он постоянно нуждался в каком-то ремонте. Сразу же сгорел главный компьютер, позже короткое замыкание генератора, сгорела радио, замерзли задние тормоза, сломалась оттайка заднего стекла, сломалась пластиковая рамка вокруг окна, протекли передние амортизаторы и многое другое. Единственная причина, по которой мы придерживались этого, заключалась в том, что мы никогда не платили столько за грузовик, и многие из этих вещей происходили в течение гарантийного периода. Хотя в нашей тундре не все навороты, я не скучаю по ним и не скучаю по ним Торможение. Некоторые говорят, что это плохо с газом, у моей Avalanche была 5,3 л 268 лошадиных сил и 11-12 миль на галлон при буксировке 19-футового кемпера, у Tundra 5,7 л 368 лошадиных сил, и я получаю 12-14 миль на галлон, буксируя тот же кемпер. Я с нетерпением жду 25 лет безупречной службы в моей тундре при регулярном обслуживании ?

Если вам нужен грузовик, который прослужит вам более 200 км, этот грузовик для вас. Надежность автомобиля является для меня ключевым моментом, и именно поэтому я не покупал никакие другие марки с начала 1990-х годов. Это также основная причина, по которой грузовики Toyota сохраняют свою ценность. Характеристики Limited хороши, а поездка цивилизована. Для меня это не похоже на грузовик. Взгляните на все пространство в кабине CrewMax, и вы не будете разочарованы. Место для ног на задних сиденьях огромно!

Я прочитал обзор буксировки, с которым я категорически не согласен, поэтому мне пришлось оставить отзыв Я буксирую свою лодку, которая составляет около 4 тысяч фунтов с прицепом, мой грузовик буксирует ее, как будто ее даже нет, я в среднем около 14 миль на галлон сидений / ковер / dash are grate iv владел тундрой 2013 года, а теперь только тундрой 2016 года. Есть одна жалоба на то, что краска Toyota слишком тонкая и легко царапается.

Я красивый грузовик. Не знаю, почему они не увеличивают HP, чтобы конкурировать с другими, но я уверен, что они скоро это поймут. Немного хрипит в интерьере временами. Было бы неплохо, если бы они добавили больше современных функций. Тем не менее, в целом мы очень довольны. Все водят Dodges и Chevys, эта 1794 Tundra 2017 года, на мой взгляд, выглядит и стоит особняком.

Отличный грузовик !!!!! Я без колебаний куплю Тойоту в любой момент. Полностью люблю это

Купил 2017 SR5 5.7L, 4wd, Crew Max, TRD версию. Если вам нужна экономия топлива, то этот грузовик не для вас (если вы наберете 11 миль на галлон, вам повезет). Этот 5,7-литровый двигатель стандартно поставляется с 4,30 передач в дифференциале (которые являются не шоссейными передачами, а низкими передачами), поэтому расход бензина невелик. Пакет TRD поставляется с шинами, лучше подходящими для бездорожья, и из-за того, что по дороге доносится жалкий рев шин, вам нужно включить радио, чтобы его услышать. Я сменил шины на протектор Highway, в кабине намного тише. Я рекомендую просто приобрести пакет 4X4, если вы не планируете много ездить по бездорожью. У SR5 нет ручки, которую можно было бы захватить, чтобы попасть в комплект драйверов, что является большим шагом для входа. На всех остальных трех дверях есть ручки, которые помогут вам сесть. В передней кабине есть только один USB-порт, так что вы можете придется использовать две розетки на 12 В. У этого SR5 жесткий ход, а сиденья жесткие и не очень удобные в этой долгой поездке. Мой F150 был намного удобнее. В целом очень хороший грузовик с небольшими недостатками.

прежде чем взглянуть на Тойоту, я ездил в форд и тестировал F150 2017 года, и хотя Форд прошел долгий путь, мне все еще нравится, как Toyota Tundra ездит и лучше управляется, особенно на льду, этот грузовик отказывается скользить из стороны в сторону на двух или четырех колесах полный привод - одна из вещей, которую я искал, так как моя жена и все трое наших детей были бы в этом грузовике, я бы сказал, насколько это безопасно. Я получаю большой расход бензина. получить большой расход бензина там, помимо желания покончить с собой и действительно поставить свою ногу в это, но на обратном пути с прицепом, везущим мотоцикл, я проехал 600 миль до цистерны, не может свекла такая просторная У меня есть сын, который 6 футов 2 дюйма, и у него достаточно места для ног на заднем сиденье, так как в F150 ему приходилось сидеть неудобно. Я продан на этом грузовике, очень хорошие люди, чтобы работать с умом. Теперь я фанат Toyota и куплю тундру для своих грузовиков. впредь

Наслаждаясь поездкой

Уже конец модельного года, так что это значит жертвовать временем! То есть мне пришлось пожертвовать несколькими вещами, чтобы сэкономить деньги. Итак, я отказался от цвета и нескольких вариантов топливного бака большего размера, однако я получил почти все, что искал. Ведь это же грузовик, да!?! Что касается сделки, я чувствовал, что в конце концов она оказалась довольно справедливой. Однако мне очень жаль, что я не нашел этот грузовик с поворотниками в зеркалах, системой предупреждения о слепых зонах и автоматическим затемнением фар. Помимо этого, я верю, что стану еще одним довольным / счастливым владельцем Toyota!

Я делал домашнее задание, когда покупал грузовик. Раньше у меня был Dodge Ram, но Toyota Tundra намного превзошла мои ожидания по качеству езды и ускорению при перепродаже. Я очень рекомендую этот автомобиль.

Ты получаешь то, за что платишь. Этот автомобиль стоит дорого, но он стоит своих денег, если вы не хотите сдавать свои автомобили в ремонт каждые 3 месяца. Оставайся с победителем.

Я владелец грузовика, которому действительно не нужен грузовик на регулярной основе. Я действительно очень хотел одну и очень-очень давно хотел ее. За последние несколько лет я ездил на всех других грузовиках и читал все, что мог, о грузовиках, и это то, что я придумал. Единственный полноразмерный грузовик, который действительно не соответствует остальным, - это Титан. Ему не хватает плавности хода, качества и производительности во всем, что я читал, если только он не был от Nissan. Что мне действительно понравилось в нем, так это его внешний вид, который в моей книге является лучшим, и отличная гарантия. После этого его обгоняют все остальные грузовики. Далее Ram. У этого грузовика лучшая езда из всех. С винтовыми пружинами в задней части это явный победитель. Интерьер отличный, крутящаяся трансмиссия странная, но общее качество фантастическое. Внешний вид снаружи очень похож на грузовик, но для меня это больше традиционный вид грузовика насквозь. Когда вы смотрите на дизель, это явный победитель по расходу топлива. Это приносит 20 миль на галлон. Но если учесть, что дизельное топливо стоит дороже, и вы платите примерно на 10 тысяч больше за грузовик, эта победа теряет свой блеск. Основываясь на моем исследовании реальных автомобилей и других сайтов, вы можете получить лучшую цену с Ram, но в конечном итоге вы можете заплатить ее обратно с техническим обслуживанием и потерянной стоимостью. У Dodge / Ram и т. Д. Уровень удовлетворенности клиентов в отделе обслуживания был низким, и похоже, что владельцы будут проводить там какое-то время так часто. Далее Сильверадо, Chevy каждый раз меняют интерьер своим интерьером, мне это нравится, и я не знаю почему. Это аттракцион №2, и я чуть не купил его только из-за их 22-дюймовых дисков (УДИВИТЕЛЬНЫЙ). Они предлагают отличные предложения, если вы их правильно выберете. Я заметил, что в ноябре GM обычно предлагает большие стимулы для грузовиков и внедорожников, хотя продавец ведет себя так, будто это случайность. Меня беспокоила надежность, хотя он выглядит лучше, чем Ram. Расход бензина здесь конкурентоспособен - 16 миль на галлон или около того. Для меня F-150 занимает второе место почти в каждой категории, занимая второе место по ходу, внешнему виду, интерьеру, характеристикам (если вы не говорите о Raptor) и цене. Тем не менее, он занимает первое место в сфере технологий. Как ни крути, алюминиевая рама улучшает расход топлива. их двигатели ecoboost очень нравятся и, честно говоря, имеют больше смысла для большинства из нас. Надежность - солидный №2 за Тойотой (все остальное у продавца). Это отличный грузовик и автомобиль №1 на дорогах не зря, и вы, вероятно, за него заплатите. Теперь моя Тундра, Штучка большая. Всю школу я водил полноразмерный грузовик и уже 4 года езжу на трехрядных внедорожниках, и этот грузовик - все, с чем я могу справиться. Парковка - это зверь! Гаражи страшные. Мощность и звук V8 вызывают улыбку на вашем лице, но вы можете почувствовать, как масса автомобиля всасывает газ, когда педаль опускается. Удивительно, но это могло быть последним в расходе миль на галлон при реальном вождении около 14 миль на галлон, что является странным для Toyota. Однако другим - 15 и 16, так что, на мой взгляд, это лучшая секция. Надежность надежность надежность! Для меня это было самым большим преимуществом по сравнению с общей стоимостью. Согласно сообщениям потребителей, Toyota является единственным надежным грузовиком, и почти все, с кем я разговаривал, соглашаются с этим. Причина, по которой они это делают, заключается в том, что это MO Toyota и потому, что этот грузовик также может быть последним в техническом плане. Поездка на магнитных амортизаторах с подъемом и опусканием Ram во время движения по автостраде была впечатляющей, но все это будет тормозить, ничего из этого фантастического материала на Tundra нет. На самом деле, моя самая большая претензия к грузовику - это брелок для ключей из 90-х, если его даже можно назвать брелоком. Ужасно для грузовика 45к, по-другому это не описать. Еще один огромный плюс помимо надежности - это максимальное пространство для экипажа в задней части. Он огромный, и мне это нравится. Тем не менее, вы определенно можете без особых проблем сделать разворот. У грузовика хороший радиус поворота, он просто БОЛЬШОЙ. Еще о технологиях, мне нравится bluetooth и удобство использования информационно-развлекательного центра. Все работает хорошо, и это один из лучших вариантов, о чем я чувствую себя довольно уверенно, поскольку я много путешествую и ежегодно езжу на тонне арендованных автомобилей. У меня есть ограниченная камера, и камера заднего вида великолепна, но почему у нее также нет предупреждений о приближении, я не понимаю ... Однажды я уже садился в маленькую машину ... ой. У меня рост 6 футов 4 дюйма, и я должен сказать, что в салоне немного тесновато, но управляемо (с трудом). У меня есть солнечная крыша, так что это, вероятно, учитывается. Комфорт сиденья можно было бы улучшить, но на самом деле это не проблема, а поясничный отдел - отличное дополнение. Вероятно, это не редкость среди грузовиков, но действительно приятным штрихом является задняя дверь с демпфером. Он сам по себе мягкий и легкий, поэтому его не нужно захлопывать. Наконец, забавная вещь, которую я люблю больше, чем я ожидал, - это то, что в Тундре можно опустить все заднее окно. Я понятия не имею, почему у других грузовиков есть только детское окно, потому что поднимать и опускать все окно - это круто.

Я не решался покупать эту Tundra из-за относительно плохих отзывов, но, потратив несколько месяцев на исследования и тест-драйв всех основных брендов грузовиков, я не мог рассматривать ничего, кроме Tundra. Конечно, вы отказываетесь от нескольких миль на галлон, но оно того стоит, чтобы получить л.с., крутящий момент и мощную трансмиссию.

2017 Tundra SR5 TRD. Грузовику уже две недели, и в нем есть несколько предметов, которые можно улучшить. Аудиосистема / информационно-развлекательная система просто ужасна. Серьезно, это худший из всех новых автомобилей или грузовиков, которые у меня когда-либо были (а у меня было много). Практически вся внутренняя часть сделана из пластика, полученного выдувным формованием, и дешевая. Сиденья плоские, совсем не удерживают и отнюдь не удобны. Сильный дорожный шум, и снова радио недостаточно, чтобы помочь. Группа датчиков может использовать дополнительные датчики (в частности, временную температуру), а также другие функции, как и у большинства автомобилей этого десятилетия в стандартной комплектации. Грузовик в лучшем случае хорош. Я уверен, что он будет надежным, но он оставляет желать лучшего в автомобиле 2017 модельного года. Мне нравится водить свою 91 Sentra, которая проехала на 260 000 миль больше.

Лучший спроектированный грузовик, который у меня когда-либо был. Прекрасное сиденье водителя и обзор. Сильный мотор и неплохая комплектация на уровне. Необходимость в более высоком уровне отделки салона для автоматического включения света - это немного глупо.

В среднем от 14,1 до 2600 миль. Немного разочаровывающих 50/50%. Я надеялся сравняться с моими 03 Chevy Avalanche со скоростью 16 миль на галлон. Я купил его для надежности, а не MPG. Время покажет.