Отзывы на Honda Accord 2018 Страница №5

Это худший аккорд, который есть сегодня, мы обнаружили, что масло течет за воздушным фильтром, это последний аккорд, который у меня будет, или какой-либо продукт Honda больше никогда

Я получил руководство на 6 скоростей и прошил ECM на фазу II Hondata. «Настройка этапа 2 показывает пиковый крутящий момент 375,8 фунт-фут - увеличение примерно на 80 фунт-фут по сравнению с базовым показателем Hondata. Кроме того, перепрошивка этапа 2 добавляет 50-55 л.с. в середине диапазона мощности». Раньше было быстро, а теперь быстрее! Нет крутящего момента, но колеса немного проскальзывают при сильном ускорении. Я держу шины на 5 фунтов на квадратный дюйм, поэтому поездка будет немного жесткой. Газовая мельница составляет около 35 миль на галлон при 75 милях в час. 0-60 составляет около 5,4 (быстрее для Авто). В настройке Stage II замечательно то, что вы можете нажать на эко-режим и вернуться к повседневному вождению. Плохо то, что надо покупать премиальный газ (мне сказали). Итог ... возьмите 2,0 тонны и получите мелодию Stage II за 450 долларов. Третий этап, кстати, имеет дополнительный наддув на 10 фунтов на квадратный дюйм. Я проезжаю по 65 миль в каждую сторону на работу, так что мне нравится поездка и Sirius Radio. Жаль, что у меня не было рулевого управления с подогревом для зимы в Мичигане.

Мне нравится водить машину - в частности, мне нравятся автомобили с механической коробкой передач и люком на крыше. Это оставило у меня ограниченные возможности, когда я решил купить новую машину в 2018 году. С руководствами, идущими по пути динозавра, только горстка производителей предлагает мою желаемую комбинацию в виде седана или хэтчбека / не совсем спортивного автомобиля. Я рассматривал следующие автомобили: Veloster, Mazda 3, Mazda 6, Ford Focus ST, VW Golf GTI, Honda Civic Si, Honda Accord, Subaru WRX и, возможно, еще одну или две, которые я с тех пор забыл. Опасения по поводу качества VW снял. Проблемы со стилем были в Veloster и Civic. (Эй, Хонда, что происходит с задней частью Civic?) Отчеты о качестве езды убили WRX. Я бы, наверное, купил Mazda 6, если бы они сделали ее и с люком, и с механической коробкой передач, но не тут-то было. После тест-драйвов Accord обошел Mazda 3 и Focus ST. На заднем сиденье Ford почти не было места для ног, и я хочу иметь возможность брать с собой людей. До сих пор я наслаждался Accord. Мои любимые особенности - это комбинация 6-ступенчатой механической коробки, люка и двигателя мощностью 252 л.с. Спасибо Honda за создание просторного седана среднего размера с механической коробкой передач. Еще мне нравится спокойный ночной жемчужный цвет (пурпурно-синий). Приятно удивили качество езды (на 19-дюймовых колесах) и экономия топлива - почти 29 миль на галлон при смешанном движении. Другими приятными деталями были кнопка на крышке багажника, которая открывает багажник с ключом в кармане, и мне нравится заливная горловина без крышки больше, чем я ожидал. Технология работает хорошо, а элементы управления просты в использовании. Передние сиденья с подогревом станут приятным дополнением в холодный зимний день. Заднее сиденье очень просторное, а багажник хорошего размера. Я добавил автоматическое затемнение заднего вида с помощью Homelink, что было приятно. Я ценю предупредительный световой сигнал слепых зон ... не звуковой сигнал, но да, к свету. Как и у большинства вещей в жизни, в машине тоже есть некоторые разочарования. Я не являюсь поклонником некоторых функций безопасности HondaSensing. В первую очередь раздражает то, что мне приходится отключать предупреждение о лобовом столкновении каждый раз, когда я включаю машину. Технология слишком чувствительна, она пищит мне в довольно обычных (возможно, немного агрессивных) условиях вождения. Кроме того, Honda требует, чтобы для запуска автомобиля был установлен стояночный тормоз, что, я полагаю, является функцией безопасности с механической коробкой передач? Я не особо был поклонником стиля колесных дисков, но я могу с ними жить. Одно из самых больших разочарований - качество звука стереосистемы. Заплачивая 30 тысяч за машину, я надеялся на лучшую звуковую систему. Если бы я только мог обменять предупреждение о лобовом столкновении на сабвуфер. Чуть не забыл, еще одна досада - брелок. В частности, багажник открывается и срабатывает тревожная кнопка, когда у меня в кармане ударяются другие ключи. Я без этой проблемы использовал брелки для входа без ключа / кнопок от других производителей ... похоже, проблема с дизайном. Несмотря на недостатки, Аккордом доволен. Я надеюсь, что репутация Honda в отношении качества и надежности сохраняется в отношении этого автомобиля.

Больше, чем ожидалось

так что просто для фона вышло из 15 TLX base V6, сданных в аренду этому автомобилю, 2.0t sport 6sp manual. В целом, мне так нравится машина, что я иногда просто выхожу на прогулку и не могу вспомнить последнюю машину, на которой я хотел это сделать. Итак, плюсы: 1. Двигатель полный характер, отлично звучит, имеет прекрасный крутящий момент. 2. управляемость потрясающая для автомобиля такого размера и среднего седана среднего класса. 3. Типичная отличная ручная трансмиссия для Honda. 4. Отличный пользовательский интерфейс для сенсорного экрана. 5. Автомобиль действительно интересен для вождения. Минусы: 1. Дорожный шум - громкий по определенным дорожным покрытиям, не все - гранично неприемлемо - намного худшее качество автомобиля 2 Стерео ужасное, но я добавил сабвуфер под сиденьем, и теперь все в порядке. 3. Немного жестковато, но приемлемо для обработки - не ужасно 4. Немного завышена цена за то, что вы получаете. Надеюсь это поможет. Удачи

Машина замечательная, низкопрофильная шина выглядит остро, но стоит дорого. Машина немного шумная и жесткая на кочках из-за покрышек.

Спустя 15 месяцев я все еще могу сказать, что с нетерпением жду каждой поездки. Я арендовал 5 предыдущих моделей Accord EX-L V6. Я скучаю по звуку этого потрясающего двигателя, но 2.0 Turbo абсолютно выдающийся. На 10 скоростях я получаю 29 миль на галлон при смешанном вождении и 35-37 миль на галлон при движении по шоссе. При нажатии он, по крайней мере, так же быстр, как мои очень быстрые предыдущие Accords. 10 скоростей кажутся отличными. Вы можете слышать переключения, но они плавны при повседневном вождении и невероятно отзывчивы, когда вы нажимаете на эту педаль. Турбо-лаг кажется несуществующим, и управление крутящим моментом при резком ускорении не является проблемой. Практически отсутствует крен кузова, а управляемость, как заявили автомобильные журналы, просто превосходна для седана этого класса. Материалы салона от очень хороших до отличных, хотя на нижних уровнях слишком много жесткого пластика. Инструментарий и эргономика близки к идеалу. Внешний вид салона очень красивый и чистый, без лишних деталей. Развлекательная система гораздо меньше отвлекает, чем предыдущие шикарные, но чрезмерно сложные тактильные экраны предыдущего поколения Accord. Звуковая система тоже на высоте. Honda Sensing уже спасла меня от серьезного столкновения на моем Accord 2016 года, и в моем возрасте (71 год) я очень рад, что у меня есть все его многочисленные особенности. Выполнен очень хорошо. Круиз-контроль с радиолокационным наведением работает НАСТОЛЬКО лучше, чем предыдущая система, с его единственным реальным недостатком, который время от времени пересекается с более медленным автомобилем на соседней полосе на повороте, приводящем к некоторому торможению. Мне не хватает правой камеры для слепых зон, но датчики в обоих зеркалах кажутся надежными. Обзорность теплицы такая же, как и в любом автомобиле. Светодиодные фары лучше предыдущих галогенных ламп ближнего света, немного уступают дальнему свету. Ближний свет настолько эффективен, что противотуманные фары стали почти ненужными для расширения моего поля зрения. Передняя консоль намного больше, чем у предыдущей версии, с лотком наверху. Хранилище для монет могло бы быть немного более доступным, а на передней панели можно было бы использовать другой порт USB. Я постепенно привык к кнопкам управления трансмиссией, которые действительно дают вам больше места, но иногда мне не хватает тактильного ощущения рычага переключения передач. Сиденья, по крайней мере, передние, идеально подходят для моего роста и обхвата, с хорошей поддержкой и очень удобной набивкой, которая очень хорошо выдерживает длительные поездки. ДОРОЖНЫЙ ШУМ: Все еще слишком высокий на грубом асфальте по сравнению с некоторыми конкурентами. На ровном асфальте / асфальте машина очень тихая. Шума ветра нет. Как и у всех автомобилей, есть недостатки. Но их немного. В целом, я нахожу эту машину удовольствием от вождения. ОДНАКО, ОДИН Существенный недостаток, который я забыл включить, для тех, кто находится в снежном климате: модуль датчика в решетке гораздо больше подвержен воздействию элементов, чем в предыдущей конструкции решетки Accord. Даже при довольно небольшом снегу / смешанном осадке я получал множество предупреждений на экране о том, что мой радар закрыт. С испарительным охлаждением на ветру (простите меня, я метеоролог) слякотный налет накапливается намного быстрее с этой открытой решеткой радиатора, чем в моем 2016 году с Sensing. Это серьезный вопрос, потому что он сводит на нет предупреждение о столкновении и превентивное торможение, а также круиз-контроль каждый раз, когда это происходит. Я сомневаюсь, что есть какое-либо решение для этого, если и до тех пор, пока Honda не обновит стиль, который обеспечит дополнительную защиту модуля. Я предупредил Honda об этом недостатке, и я надеюсь, что другие тоже. Это реальная потенциальная проблема безопасности, а также проблема удобства. Одно дополнение со времени предыдущего обзора: мой сенсорный модуль в нижней решетке вышел из строя 3 недели назад и был заменен по гарантии на следующий день. В остальном все остальное остается превосходным для этого увлекательного вождения и чрезвычайно комфортного седана. Без изменений, сейчас 21 месяц. По-прежнему приятно водить, самый заметный недостаток - слишком сильный дорожный шум на грубом асфальте, очень тихий на гладком. Все еще люблю машину ... может взглянуть на новый TSX 2021 года, когда срок аренды истечет, если он будет доступным и будет соответствовать первым впечатлениям. Но в остальном, скорее всего, останусь на Аккорде.

На самом деле найдите время, чтобы разобраться в деталях финансовых показателей, стоящих за автомобилем. Многочисленные дилерские центры были в очень разных ценовых категориях, которые даже не были близки. Так что делайте домашнее задание. Предлагаю приобрести. Я сдал в аренду из-за моей ситуации, но это далеко не идеально. Закупочная цена должна быть как минимум на 5 тысяч долларов ниже рекомендованной розничной цены или более. Машина у меня две недели. Расход бензина и цена на топливо намного лучше, чем у моего Mercedes E 350 2014 года. Он, конечно, не так хорошо управляется и у него такой же пикап, но по той цене, на которую я не ожидал. Технология в модели 2018 года великолепна. Передние сиденья с подогревом и охлаждением. подогрев задних сидений. Интеграция с Apple Car Play, множество отличных функций безопасности (адаптивный круиз-контроль - мой фаворит!) Поставляется с собственной навигационной системой, в которой нет необходимости, так как вы можете просто использовать waze через Apple Car Play. Модель 1.5 не совсем похожа на 2.0, но расходует больше бензина. Вам решать, какой компромисс вы хотите сделать.

За несколько дней до прошедшего Рождества я перешел из аренды Altima в аренду Accord EX 18-го года. В итоге я заплатил немного больше, чем хотел, но был доволен характеристиками автомобиля. К сожалению, сразу же (позвольте мне отметить, что я принял автомобиль с пробегом менее 10 миль) у меня возникла проблема с автомобилем. На определенных скоростях (в основном, нормальных скоростях движения) от динамиков будет постоянная высокая частота обратной связи / вибрации. Это неуправляемый шум. Когда я увеличиваю громкость радио выше определенного значения, шум прекращается. Если в машине есть другие, это очень неприятно, потому что никто никого не слышит. Один из ваших технических специалистов по обслуживанию (который до сих пор был мне полезен) проверил машину, и был уведомлен, что это проблема с системой автоматической отмены шума (ANC). К большому сожалению, технический специалист уведомил меня о том, что это известная проблема с соглашениями '18 и НЕТ ИЗВЕСТНЫХ ИСПРАВЛЕНИЙ. И, видимо, в холодную погоду проблема усугубляется. Я вернул автомобиль для второго ремонта, так как он хотел выполнить процедуру в соответствии с рекомендациями инженеров. К сожалению, эта процедура не исправила ситуацию. Меня проинструктировали, что мои единственные варианты на данный момент - это ехать с открытым окном (поскольку это отключает ANC) или отключать ANC (но я не знаю, есть ли потенциальные негативные последствия для нисходящего потока). В сервисном отделе также сказали, что в какой-то момент инженеры найдут исправление, и в основном мне просто нужно с этим разобраться.

Датчик, который управляет адаптивным круиз-контролем и двумя другими функциями в автомобиле, расположен на высоте 11 дюймов от земли и очень подвержен дорожным повреждениям, как я испытал менее чем за 620 миль и две с половиной недели владения. Я связался со службой поддержки корпоративных клиентов Honda, и они сказали, что гарантия не распространяется, поскольку это повреждение. Я объяснил им, что думаю, что это проблема конструкции, поскольку ни один другой автомобиль в линейке Honda не располагал датчик для этой системы так близко к земле и такой большой. Если посмотреть на другие автомобили в линейке продуктов Honda, эти датчики намного выше и намного меньше, чем на Honda Accords 2018/2019. Поскольку Acura TLX в основном является высококлассной версией Honda Accord, я измерил расстояние от земли до нижней части датчика, и оно на 9+ дюймов выше и составляет менее 23% площади. Я также посмотрел, как другие производители сопоставимых автомобилей, и я не могу найти что-либо на передней части их автомобилей, столь же незащищенное, как на Honda Accord. Причина, по которой я так расстроен этим, заключается в том, что Honda скрывает гарантию и не признает, что это плохое расположение этой важной особенности автомобиля. Так как это моя 9-я Хонда, включая пять Аккордов, это меня очень разочаровало. Я бы порекомендовал всем, кто рассматривает возможность покупки Accord 2018 или 2019 года, знать, что эти датчики очень легко повредить. Я ехал по автомагистрали между штатами ночью, когда в центре моего тахометра начали появляться предупреждающие сообщения оранжевого цвета, указывающие, что адаптивный круиз-контроль неисправен вместе с двумя другими предупреждениями. Я понятия не имел, что что-то повредило этот датчик, пока я не отнес его к местному дилеру Honda, и они не прислали мне фотографии повреждений. Я был сбит с толку относительно того, как что-то могло быть повреждено, как датчик, без того, чтобы я слышал и не чувствовал, как что-то ударяет по нему. Опять же, я очень разочарован ответом Honda, который, по сути, не был их проблемой.

Honda Accord Sport 2018 действительно представляет собой сочетание красоты, безопасности и надежности. Внешний вид автомобиля привлекает внимание своими изгибами и ободами / шинами, которые придают ему вид настоящего спортивного автомобиля. Оказавшись внутри, вы почувствуете себя более роскошным, и в нем будет достаточно места для всех членов семьи. Сиденья очень удобные и при езде не возникает слепых зон. Что действительно становится несколько увлекательным, так это различные навороты, такие как помощь в управлении полосой движения, помощь при торможении и связь без помощи рук. У этого автомобиля огромный багажник, а также плавность хода с быстрым ускорением, которое снова можно переключить из экономичного режима в спортивный. Я призываю всех, кто хочет купить хороший автомобиль, запланировать тест-драйв на Honda Sport. Здесь каждый найдет что-то для себя. И наконец, что наиболее важно, это функции БЕЗОПАСНОСТИ, которые действительно заставляют вас чувствовать себя комфортно. Подушки безопасности размещены вокруг этого транспортного средства, и при ударе компьютерная система автоматически связывается с персоналом, который в случае необходимости вызовет службу экстренной помощи. В целом это машина 2018 года. Просто идеальная.

Я был очень рад наконец обменять свой Accord 2008 года на эту модель 2018 года. Хотя машина мне понравилась, особенно ее стиль, я немного разочарован всем внутренним шумом, который я испытываю. Основные проблемы: 1) уплотнитель на боковом стекле водителя не установлен должным образом, поэтому возникает сильный шум ветра, когда окно открыто 2) Чирикающий или вихревой шум, исходящий из вентиляционного отверстия кондиционера при включенном вентиляторе 3) Сильная передняя панель вибрация, без конкретного очевидного источника и 4) Сильная вибрация задней палубы (это было проблемой в моем 2008 году, но дилер ее устранил). Я испытываю все это всего на расстоянии 9000 миль. Я принес его дилеру, и они, конечно, не смогли «воспроизвести» мои опасения. Но как только я уехал, я услышал их все. Хотелось бы вместо этого приобрести позднюю модель 2017 года - после того, как все недочеты были исправлены.

У меня было много автомобилей Honda. На этот я обменял свое купе с 17-цилиндровым двигателем V6 из-за того, что внуки садились и выходили на заднее сиденье. Что мне нравится в этой машине, так это то, что моя первая неделя из 500 миль вождения - это мощность, расход топлива, новые технологии, управляемость и комфорт. Это очень хорошая машина, которую я предпочитаю Lexus GS 350 по многим причинам. Я напишу обзор, когда я наеду на него 10 тысяч миль, чтобы все знали, как это было. Будьте на связи! Обновление 12-14-19 12K миль Я купил седан Accord 4dr взамен купе Accord V6 2017 года выпуска. Вместительный, мощный, стильный, бензин 28-35 миль на галлон. Это мой 4-й Accord и пока что лучший. Интерьер элегантен, а техника впечатляет. Нет проблем с немногим более 12 км миль в год, и он действительно тянет бекон, чтобы стать семейным автомобилем. До сих пор это была типичная надежная хонда!

Так что это отличный автомобиль как внутри, так и снаружи. Он также отлично работает. Однако на этом хорошие вещи и заканчиваются. Я купил этот автомобиль новым в сентябре 2018 года. С тех пор он находился в магазине 27 рабочих дней и 4 раза в поисках грохота, вибрации и скрипящих шумов от передней панели и в области задней панели. Большинство погремушек и вибраций являются случайными и происходят между 20 и 45 милями в час и различаются по уровню звука. Механик и консультант по обслуживанию сообщали мне каждый раз, что они устранили все шумы с помощью 2 рулонов клейкой ленты, которую Honda дает им для устранения таких проблем. Действительно? У моей новой Хонды есть два рулона скотча, чтобы никто не слышал о проблемах производителя? Уф, это огромное облегчение. Я забирал его еще 3 раза из-за случайных шумов, но, к сожалению, к тому времени, когда я подхожу к дилеру и жду 20 минут, пока механик поедет со мной, случайные шумы исчезли. Несмотря на то, что у меня есть шумы на четком слышимом видео во время моей поездки в их автосалон, Honda отказывается ремонтировать машину, пока механик не сможет устранить эти шумы, что я понимаю, но жить с этим НОВЫМ шумным автомобилем каждый день становится все более неприятно. Я только что увидел статью о потребителях, в которой говорилось, что Honda является азиатским производителем с самым низким рейтингом и занимает 15-е место среди других, что многое объясняет. Я купил новый Accord 06, 12 и 18, и это будет моя последняя покупка Honda. Я хотел бы исследовать Honda перед тем, как совершить эту покупку, но вместо этого я использовал прошлый опыт.

Я попал в аварию с этим автомобилем. Меня ударили в дверь со стороны водителя на скорости от 30 до 40 миль в час. Ни одной подушки безопасности не сработало. Датчики не битые, но плохие. Существо ломается автоматически без причины и не может удерживать полосу движения. Кроме того, он хлопает по тормозам, если думает, что я плыву по полосе. Вы можете ехать по шоссе в час пик, и если он думает, что вы съезжаете с полосы движения, он резко тормозит. Кроме того, если вы быстро реагируете, чтобы сказать, что кто-то выезжает впереди вас, и вы не используете поворотник, машина затормозит, и, надеюсь, человек позади вас не столкнется с вами. Никогда не чувствовал себя таким небезопасным и лишенным контроля. Также нет возможности выключить это

Два месяца исправления ошибок и до сих пор не решены. Я часами работал у дилеров и разговаривал по телефону с корпорациями. В магазине 8 раз и до сих пор нет ACC или круиз-контроля. Лучший ответ, который я получаю, - это проявить терпение с нами. Honda заставила меня почувствовать, что я не считаюсь покупателем. Хонда не стоит за своими автомобилями. Моя последняя Хонда после владения десяткой. Я обменял его после того, как не смог заставить Honda исправить проблемы. Я потерял 10 000 долларов, разумеется, это моя последняя Хонда.

Производительность лучше, чем ожидалось. Совокупный пробег с даты покупки составляет 31 милю на галлон. В поездке через перевал и обратно было 37 миль на галлон. С 10-ступенчатой коробкой передач двигатель работает со скоростью 1500 об / мин в экономичном режиме независимо от того, на какой скорости вы едете ниже скорости автострады. И все это с невероятной мощностью. На машине весело ездить с турбонаддувом 2.0. Огромное улучшение по сравнению с нашим последним Accord 2002 года, который все еще ехал как новый после 175 000 миль. Продал эту машину на один день дороже балансовой стоимости.

Этим автомобилем легко управлять, он удобен для длительных поездок, подходит для водителей ростом выше 6 футов на передних и задних сиденьях. Обожаю аудиосистему, вместительный багажник, простую технику. Он доступен по цене и ездит более плавно, чем более дорогие автомобили, которые я пробовал!

Владел этой машиной три месяца. Спустя две недели отнес к дилеру, т.к. дребезжал вентилятор охлаждения в переднем сиденье. Им пришлось снять кожаный чехол, обнаружили, что вентилятор сломан, починили его и заменили заводской чехол на сиденье на накладной. Он сморщенный и ужасно выглядит. Сказал мне, что это сгладится - несколько месяцев спустя все еще морщинисто. За последние три месяца этот автомобиль был в магазине ВОСЕМЬ (всего 25 дней!) Раз с проблемами сенсора, камерой заднего вида, замками дверей и стеклоочистителями. ЕДИНСТВЕННОЕ, что они починили, - это охлаждающий вентилятор в сиденье. Продолжайте говорить мне, что они не могут понять, почему тормоз срабатывает сам по себе или функция съезда с полосы вытаскивает меня из полосы вместо того, чтобы удерживать меня в полосе движения - очень небезопасно. Каждый божий день я езжу на этой машине, без причины мигают колокольчики и огни. Парень из отдела обслуживания на самом деле сказал мне, что жучок или лист могут вызвать срабатывание датчиков. Действительно? У моего мужа CRV, и у него нет никаких проблем. Даже он водил мою машину и жаловался на те же проблемы. Что случилось с Honda, которая ничего не может исправить? Ни мой муж, ни я НИКОГДА не купим Хонду снова.

У меня всего 200 миль на моей новой Honda, и я в восторге от общей производительности, внешнего вида и безопасности. Однако я не думаю, что возьму его с собой в длительные поездки, потому что передние сиденья очень неудобны после того, как просидели на них более 15 минут. Хотел бы я тестировать машину более 10 минут. Я надеюсь, что Honda решит эту проблему.