Отзывы на Honda Cr-v 2017 Страница №3

Я проехал 10000 миль, из которых 10% - это шоссе. Я получаю 29 миль на галлон вместе взятых. На автостраде я получаю 35 миль на галлон. В городе я получаю 28 миль на галлон. Автомобиль отлично справляется, очень отзывчивый в поворотах, уверенно держит дорогу, цифровая консоль замечательная, мне это нравится. Звук приличный, блютуз работает хорошо. Android Audio отлично работает. Я бы хотел, чтобы задние сиденья могли сдвигаться внутрь и выдвигаться, но они в порядке там, где они есть. В целом не могу сказать ни о чем на самом деле. Отличный внедорожник.

Отличная машина, но голосовое управление радио и навигацией не так удобно, как я надеялся. Мои голосовые команды F150 идеальны. Хонды .... не очень. По прошествии 6 месяцев машина действительно хороша во всем, но отлично расходует топливо для своих габаритов.

Капот и дверь багажника были смещены с завода. Большой зазор с одной стороны и почти касающийся окружающей панели корпуса с другой стороны для капота. Задняя дверь заподлицо с окружающей панелью кузова с одной стороны и вставкой с большей разницей в зазоре с другой стороны. Дилерский центр признал проблему, но направил меня в Хонду для решения. Обычно это то, что вам нужно только искать в подержанном автомобиле, чтобы проверить, посещал ли он раньше автомастерскую. Не то, что вам приходит в голову искать с новым автомобилем. В целом вождение хорошее, но у него больше дорожного шума, чем у MDX или более крупного автомобиля. Расход бензина хороший. Интерьер красиво продуман. CarPlay отлично подходит для навигации и воспроизведения музыки с Amazon Prime или Pandora. Телефон с Bluetooth отлично работает с iPhone 6s или новее. Нагреватель, нарисованный линиями на стекле задней двери, отслоится, если дилер приклеит на эти линии вашу временную лицензию.

Я тестировал эту машину, так как интересовался доработкой 2017 года. 190 л.с. слабый и шумный. Сидеть на заднем сиденье там тоже шумно. Мне не нравится, когда рычаг переключения передач находится так далеко вверх и вперед, поскольку это неудобно и может блокировать управление, когда находится в парке. Честно говоря, я бы хотел, чтобы они вернули двигатель V6, так как большинство четверок такие шумные и им не хватает мощности. В целом машина показалась мне скорее прибором, чем чем-то забавным или интересным для вождения.

Это моя первая машина не класса люкс за более чем 25 лет, и разрыв несколько уменьшился. Владелец Saab, Lexus и Acura, все они были отличными автомобилями, особенно Lexus. За чуть более 32 тысяч долларов за загруженный AWD Touring я получил очень хорошо сбалансированный автомобиль, на удивление утонченный и бодрый. Хотелось бы, чтобы под капотом было больше пони, но это то, что вы получаете в этом классе. Довольно тихо и плавно, особенно для кроссовера. Ниже указан пробег, как отмечалось на многих плакатах, но все равно довольно хороший. Функции безопасности наравне с NX и RDX я долго и внимательно искал за 10 тысяч долларов дороже. Информационно-развлекательная система не является лучшей в своем классе, но, безусловно, лучше, чем некоторые из полученных ею суровых отзывов. В общем, Honda нужно было добиться успеха с новым CR-V, и, внимательно изучив всех конкурентов в этом классе, я думаю, они добились этого. Действительно хорошо продуманный автомобиль, который теперь выглядит и ощущается намного более премиальным, чем старые CR-V, и по праву может считаться вариантом среднего размера.

У меня CR-V AWD 2017 года всего около 2 недель, однако я безмерно наслаждаюсь им. У трех членов семьи есть один, и они очень довольны своим.

Очень удобный автомобиль, легкий в управлении, удовольствие от вождения в спортивном режиме, приятное звуковое сопровождение, брат, нам это нравится.

У нас есть универсал с передним сиденьем с электроприводом. Сиденье не поднимается и не опускается, сидит слишком низко и очень сложно, в отличие от сиденья водителя с 6-позиционным электроприводом. Также сложно садиться на проходное сиденье и выходить из него. Мы бы не купили этот автомобиль, если бы знали, что пассажирское сиденье не похоже на сиденье водителя. У нас был Chevy Equinox 2013 года с обоими передними сиденьями с электроприводом, и они были великолепны, но в этой модели не было пикапа. В новых уже 1,5 л. турбомотор. Мы думаем обменять это на Chevy Equinox, а у CR-V всего 2600 миль.

У меня CRV 2017 года выпуска уже три с половиной года, и я в целом доволен всеми его функциями. У него действительно много наворотов, которые требуют времени, чтобы изучить их все. Среднее значение миль на галлон с момента владения и вождения в экономичном режиме составляет 33,6, что соответствует трем поездкам во Флориду и, в основном, вождению в пригороде. В то время как двигатель очень экономичен, он немного борется с сильным встречным ветром в отношении миль на галлон. При обратном движении из Флориды с постоянной скоростью по межгосударственному шоссе датчик расхода газа на приборной панели покажет от 38 до 40 миль на галлон. При попадании в сильный встречный ветер датчик будет показывать от 20 до 22 миль на галлон. Между заменами масла не доливать. Время от времени звуковая система действует забавно, но как компьютер, если я выключу двигатель, а затем перезапущу его, система перезагрузится и будет работать нормально. Пробег сейчас 35000 и претензий нет. Использование iPhone с Waze или картами Apple устраняет необходимость в отдельном GPS

Это мой 4-й внедорожник. Я провел много исследований, чтобы найти внедорожник меньшего размера, который был бы надежным, удобным и обладал бы отличными функциями безопасности. Я остановился на Honda CR-V. Это не только красивый автомобиль, но и надежный, и от вождения на нем доставляет удовольствие.

Уровень качества этой новой Honda не так высок, как я ожидал. Я был у дилера три раза, один ремонт занял 7 часов, а другая проблема с вибрацией в передней части, распространяющаяся на рулевое колесо, не решалась. Балансировка шин была безрезультатной. В конце концов, дилер сказал, что я должен подумать о том, чтобы избавиться от автомобиля до истечения срока гарантии. Это звездный вотум доверия к продуктам, которые они продают. Салон приятный, сиденья в основном удобные, хотя и не для всех. Информационно-развлекательная система работает хорошо, и в ней легко ориентироваться. Краска очень мягкая и легко трескается. Настолько легко, что краска для подкраски должна быть включена в вашу покупку. Расход бензина отличный, но у 1,5 Т разгон слабый. В целом автомобиль в порядке, но я бы не стал покупать снова. Это одна из тех и уже готовых ситуаций. Желаю удачи всем покупающим ...

Свой первый обзор я написал на основе тест-драйвов. Я купил модель Touring, загрузил и даже добавил резервные датчики и другие аксессуары. Я не мог получить то, что хотел в моем родном городе, поэтому я купил это в другом городе, оставаясь с моими тетей и дядей. Им так понравилось, что они пошли и купили ту же машину, за исключением цвета! Я обменял на него свой кабриолет Mustang 2017 года (с огромным убытком - 58% через 7 месяцев), но оно того стоило. Мустанг был великолепен во всех отношениях, кроме одного - я не мог выбраться из него. Я пенсионер (68 лет), и это сказывалось на моих суставах. У моей тети также есть проблемы с коленями, и ей понравилось, как легко садиться и выходить из CR-V. Они обменяли на него Lincoln Town Car, и мой дядя ценит большой спидометр. Этот автомобиль производит впечатление роскоши, едет плавно и тихо и имеет все функции помощи водителю, которые мне нужны из доступных, за исключением переднего датчика парковки. Это потрясающе в час пик, стоп-энд-гоу, отлично в дождь. Я рассчитываю, что это будет надолго. Я думаю, что большинство пожилых людей выиграют от этой машины, модели EX и выше. Я писал о тестировании конкурентов (RAV4, CX-5, Escape, Forester и др.) И мне нет сравнения. Проведите тест-драйв рядом с другими подобными, указанными выше, в тот же день! Тогда вы узнаете, где хотите провести время, и совершите круиз по асфальту. Для меня CRV был главным отличием.

Во время тест-драйва я полюбил все в этой машине. Интерьер и экстерьер просто потрясающие. Технология лучшая в своем классе, и в целом она казалась великолепной. Потом я забрал его домой, и мое мнение изменилось. Я пробовал все сидячие места и даже использовал подушки, но не мог устроиться поудобнее. Хуже того, после 15 минут в машине у меня начала неметь вся ступня и нога. Я заставил себя совершить долгую поездку, и к тому времени, когда я добрался до места назначения, вся моя ступня и нога полностью онемели. Потребовалось время, чтобы это чувство полностью вернулось, и затем боль взяла верх. Весь следующий день я хромал. На обратном пути я попробовал подушки и другие позы, и ничего не изменилось. Сиденья давят на мой статический нерв и вызывают все это. Я рекомендую эту машину по всем ее характеристикам, но не рекомендую из-за комфорта. Если для вас важен комфорт, посмотрите на разные автомобили, такие как Subaru Forester или Mazda CX-5. Я продам это дилеру за большие убытки, потому что я отказываюсь держать машину, которая может навредить мне. Только будьте осторожны перед покупкой.

Мой рост 6 футов 2 дюйма, и в салоне нет ощущения тесноты, мои ноги в хорошей форме, и я чувствую, что еду высоко по дороге. Я не ожидал этих впечатлений от «маленького» внедорожника, и теперь я получаю значительное улучшение MPG (был за рулем Nissan Murano) и не отказываюсь от ощущения большего автомобиля. Счастливый!

В машине мне нравится все, за исключением того, что на скоростях автострады дует сильный ветер. Настолько, что нужно включить радио и говорить громче. У нас на машине всего 4000 миль, и мы уже несколько раз связывались с Honda. Наконец, они сказали, что машина была именно такой. Прежде чем платить 35 тысяч долларов за одну из этих моделей 2017 года, убедитесь, что вы едете на ней на скоростях автострады и можете терпеть шум.

Я тестировал CRV 2016 года и подумал, что сиденье водителя очень удобное, но поездка не такая удобная. Затем я проехал на CRV 2017 года и подумал, что плавность хода и тишина были лучше, а сиденья я особо не заметил. При езде по городу с водительским сиденьем все в порядке, но когда я выезжаю за город, у меня болит поясница. Я несколько раз пытался отрегулировать сиденье, но оно слишком мягкое и не поддерживает. Я позвонил в Хонду и рассказал им. Они сказали получить подушку сиденья, но не рекомендовали ее. Жалко, что они положили много хорошего в эту машину, но не скупились на сиденья. Кроме того, нет проигрывателя компакт-дисков, но, как мне сказали, сейчас это тенденция. 12.11.17 Это по-прежнему очень хорошая машина. У меня с этим проблем не было. Единственные мои претензии - слишком мягкое водительское сиденье и отсутствие проигрывателя компакт-дисков. 15.05.18 Это по-прежнему очень хорошая машина. Единственная проблема заключалась в том, что в моторный отсек забралось животное и умерло. Значит, был неприятный запах. Я отвез его в Хонду, там поменяли салонный фильтр. Это помогло, но когда я завожу машину, все еще чувствуется запах, от которого я хотел бы избавиться. 18.05.21 У меня были проблемы с разрядкой аккумуляторов, и мне приходилось заменять аккумулятор дважды (осенью 2018 года и зимой 2021 года). На экране также есть некоторые сбои, о которых я рассказал дилеру Honda - например, сообщения, которые я не понимаю. Они проверили программное обеспечение, и оно было актуальным, поэтому ничего не предприняли.

Хорошая машина, но зимой без тепла. Бензин в масле и теперь масло меняют каждый месяц! Обновления для автомобиля и Honda хорошо к нам относятся!

У нас было три автомобиля Honda, в том числе Honda Pilot, до того, как мы перешли на Ford для двух последних автомобилей, которыми мы владели. Прочитав обзоры CRV и восторгаясь фотографиями, мы купили CRV Touring AWD 2017 года три дня назад. Я хотел что-то очень практичное (чтобы я мог комфортно сидеть в пробке) с хорошей топливной экономичностью, и CRV действительно обеспечивает. Из плюсов - интерьер хорошо обставлен и очень хорош по размеру (кажется, он чуть меньше нашего старого Pilot, но не тесноват). Техническое оснащение автомобиля превосходное, включая Apple CarPlay и адаптивный круиз-контроль. Мне также очень нравится стиль автомобиля. Мне всегда казалось, что CRV предыдущего поколения выглядели немного э-э ... неуклюже. Они проделали большую работу, чтобы придать автомобилю более истинный вид внедорожника, и мне это очень нравится. Управляемость отличная, а крены кузова минимальны. С минусов мощность немного слабовата (я исхожу из седана мощностью 280 л.с.), но адекватная, и меня это устраивает, учитывая экономию топлива. Одна вещь, которая меня немного беспокоит, - это то, что вентилятор на обогревателе / кондиционере работает довольно громко, особенно когда автомобиль впервые заводится и начинает нагреваться. Он достаточно громкий, чтобы люди по телефону меня плохо слышали. Я просто выключаю вентилятор, пока говорю по телефону. У меня также был один случай, когда навигационная система не загружалась полностью. Он подошел к синему фону Хонды, но никаких значков не появилось, даже значка дома ... ничего. Поэтому у меня не было возможности настроить радио или использовать климат-контроль. На следующем светофоре я заглушил машину и снова поехал. По-прежнему нет значков на экране. При следующем свете я снова выключился и подождал, пока H на экране водителя полностью не исчезнет. Я перезагрузился, и на этот раз навигационная система полностью загрузилась, и я смог использовать обычные функции. Это случилось один раз из трех дней, в течение которых я владел машиной. Я предупредил дилера об этой проблеме и буду продолжать ее отслеживать. Даже с учетом этой незначительной проблемы я могу сказать, что за те три дня, что я владел CRV, мое мнение об этом автомобиле возросло. Это полный пакет, сочетающий великолепный интерьер, экстерьер, технологии и топливную экономичность в очень практичном автомобиле. Купил бы снова без раздумий. Обновление: после недели владения у меня больше не было проблем с системой Nav. Кроме того, в связи с более умеренными наружными температурами в конце недели системе климат-контроля пришлось работать не так интенсивно, и поэтому шум вентилятора внутри CRV стал намного ниже.

Я воздерживался от покупки автомобиля большую часть своей взрослой жизни по разным причинам, в последнее время из-за того, что было почти невозможно найти автомобиль, который отвечал бы всем требованиям, а также из-за того, что автомобильные технологии сейчас меняются очень быстро. . Но, живя в Новой Англии и устав от вождения из-за невозможности получить гибридные Camrys и Prius Cs по снегу и льду, чтобы добраться до моих клиентов, я понял, что не могу позволить совершенству быть врагом хорошего, поэтому я сделал список, я проверил его дважды, и CR-V показал все, кроме пробега. И даже тогда у него нет аналогов в своем классе. Даже RAV4 Hybrid получает всего лишь 10% прироста, и за это вы платите больше за базовую модель без всех замечательных функций, включенных в CR-V EX. Имея машину в собственности уже месяц, я не понимаю, как я мог бы добиться большего. Конечно, интерфейс развлечений и настроек ужасен, но, по крайней мере, он совместим с CarPlay, поэтому я использую его большую часть времени и с нетерпением жду возможности увидеть, останется ли он и как он будет развиваться. Нравится дорожный просвет и ощущение дороги. Рулевое управление крепкое, руль приятный. Адаптивный круиз-контроль - это функция, которая мне очень понравилась, а также предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о столкновении, ни одна из которых не была доступна на гибриде RAV4. Мне тоже нравится иметь солнечную крышу. Груз мог бы быть немного удобнее, несмотря на его объем. Есть выступ, не позволяющий мне положить сложенный 6-футовый стол совершенно плоско сзади, даже с опущенными сиденьями, что раздражает. Даже гибридная Camry позволила мне накрыть стол ровно, оставив место со всех сторон. Но мне нравится вертикальная высота. Воспользовался этим, чтобы отправиться в автомобильный кемпинг. Благодаря такой высоте мы смогли загрузить спинку, не опуская сиденья. Все отмечают дизайн и цвет Obsidian Blue. Люди не могут поверить, что это Хонда. Я тоже не могу. Я должен был видеть, что он идет с новым стилем HR-V, который привлек мое внимание (не отличная машина, но красивый дизайн для небольшого транспортного средства типа внедорожника), но я подумал, что это был единичный случай. Не так. Эти колеса мне даже нравятся больше, чем любая предыдущая модель CR-V. Эта машина прошла путь от скучной и отсутствующей в моем списке до вершины моего списка, когда она впервые появилась, и я не разочарован. Опять же, я бы хотел иметь именно эту машину с лучшим ускорением и экономией топлива (середина 30-х годов кажется достижимой), но пока эта идеальная машина не существует, эта определенно подойдет, и я не испытываю угрызений совести по поводу покупки ее с намерением хранить долго-долго. Обновление от 13.01.2018. По-прежнему доволен этой покупкой, хотя мой общий пробег немного снизился. По-прежнему солидный для этого класса авто. Я не был доволен отзывом топливной трубки, но ее можно было быстро и легко заменить. Prime Honda предоставила мне в аренду Honda Fit, пока они работали над CR-V. У меня также было немало проблем с CarPlay. Некоторые из них кажутся Apple, но все остальное - это определенно машина. Я использовал 3 разных кабеля Lightning и 3 разных телефона, и все же иногда я получаю сообщение об ошибке, что ни одно устройство не подключено, даже если оно есть, иногда я даже слышу звук (подкаст, музыка), но у меня только черный экран с сообщением "Устройство не подключено". Обычно он очищается после отключения и повторного включения, но это слишком суетливо. В любом случае, как упоминалось ранее, я все еще доволен этой покупкой и сделаю это снова. Он отлично подходит для преодоления неровных дорог и снега, а также для перевозки моих рабочих принадлежностей и покупок. Этой зимой у меня была возможность использовать дистанционный запуск двигателя и подогрев сидений, и это здорово. Иногда он быстро пищит, когда я выхожу от машины, даже если двигатель включен, и Honda не знала, что с этим делать, поскольку они не могли воспроизвести его, пока он был там для отзыва. Если бы небольшие перегибы, такие как звуковой сигнал и CarPlay, были устранены, и я получил 30+ миль на галлон, я, честно говоря, не мог придумать, что еще я бы изменил. Отличное соотношение цены и качества для крутого и практичного автомобиля (не могу поверить, что Honda - это круто).

У нас было два или три Accord и Civic, но это наш первый переход к CR-V и комплектации EX. Обожаю машину. Он отлично управляется и расходует больше бензина, чем наш Civic 2013 года! Я ценю функции активной безопасности, которые уже несколько раз пригодились. У нас только что машина проехала чуть более 1800 миль, но наш общий пробег за эти мили составляет 34 мили на галлон. Вещи, которые я бы изменил или добавил: 1. Внутреннее открывание двери багажника (хотя я подозреваю, что есть некоторые сверхосторожные соображения безопасности, чтобы открываться только снаружи или удаленно). 2. Интерфейс для развлечений и информации об автомобиле немного медленный и требует некоторого внимания. 3. * Беспроводная связь * Apple CarPlay, а не только через USB. ОБНОВЛЕНИЕ после 11000 км пробега: 1. Развлекательная система вызвала некоторые проблемы в холодные дни. Иногда он не распознает iPhone, подключенный к системе CarPlay. Иногда он просто разрывает соединение. Когда это происходит, Bluetooth также становится вспыльчивым. 2. Настройка Авто для фар была именно тем, что я хотел, но она тоже вызвала любопытную проблему. При включении на приборной панели отображается значок фар с заглавной буквой «А» посередине. На нем больше не отображается буква «А», и он действительно не работает автоматически (например, автоматическое переключение с яркого на обычный свет), даже если он установлен в автоматический режим. Я назначу поездку к дилеру, когда мой график работы немного улучшится.