Обзор Honda CR-V 2018 года

Honda CR-V была переработана в прошлом году, и, честно говоря, мы были удивлены тем, насколько глубокими были эти изменения. Вместо того, чтобы вносить некоторые поверхностные изменения в самую продаваемую модель, Хонда произвела капитальный ремонт, который окончательно разошелся с его предшественником. Honda СРВ 2018 задает новый темп своим соперникам.

Среди хитростей этого СРВ  пятого поколения - двигатель с турбонаддувом, который поставляется во всех комплектациях, кроме базового LX. С достаточным крутящим моментом на низких оборотах и ​​конструкцией с низким расходом топлива - по оценкам EPA, экономия топлива достигает 34 миль на галлон на шоссе - двигатель с турбонаддувом идеально подходит для CR-V.

Honda CR-V 2018 года также извлекает выгоду из обновленной подвески, которая снижает крены кузова в поворотах без ущерба для его исторически совместимой езды. Колесная база длиннее, передняя и задняя гусеницы шире, и есть даже дополнительные 1,5 дюйма дорожного просвета для тех, кто обнаружил, что предыдущий CR-V слишком часто царапал живот на легком бездорожье. Полный привод остается вариантом для тех легких выездов в грязь, а также для повышения устойчивости в сырую погоду.

Внутри СРВ следует последнему примеру Civic с модернизированной приборной панелью, цифровой приборной панелью и обновленным сенсорным экраном, который, к счастью, включает в себя ручку физического уровня громкости. Также здесь больше места для ног сзади, чем в более ранних моделях, и исключительные 75,8 кубических футов максимального грузового пространства, что делает предположительно компактный CR-V законной альтернативой среднеразмерным внедорожникам.

Сложите все это, и СРВ станет сильным претендентом на звание лучшего в своем классе, несмотря на жесткую конкуренцию со стороны конкурентов кроссоверов, таких как более прочный Subaru Forester и более спортивный Nissan Rogue.  Хотите узнать габариты Honda CR-V 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Honda CR-V 2018 года

Хонда СРВ 2018 предлагается в четырех комплектациях: LX, EX, EX-L и Touring. LX не совсем аскетичный, но у него есть менее мощный двигатель вместе с экраном дисплея с 5-дюймовым и без люка. Поднимитесь к EX, и вы получите стандартный люк на крыше, а также 7-дюймовый сенсорный экран, водительское сиденье с электроприводом и более мощный двигатель с турбонаддувом. В EX-L Гвозди на предметах, такие как кожа, премиум аудио и задняя дверь мощности, в то время как Touring идет все со светодиодными фарами, сабвуфером и многими другими.

Выбрав базовый LX, вы получите приличный перечень оборудования, включая 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель (184 лошадиных силы) в паре с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач и передним приводом, а также электронный стояночный тормоз, 17-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные ходовые огни, автоматический климат-контроль, круиз-контроль, регулируемое по высоте сиденье водителя, 5-дюймовый цветной ЖК-дисплей на приборной панели и аудиосистема с четырьмя динамиками, Bluetooth и USB-подключением. Различные передовые технологии безопасности Хонда не предлагаются на LX, хотя полный привод не является обязательным, как и на всех комплектациях.

В EX повышает ставки с более мощным турбинным двигателем с четырьмя цилиндрами (190 л.с.), удаленный запуск, 18-дюймовые колеса, противотуманки, подогрев зеркал, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и спойлер, заднее стекло секретности, выдвижная крышка багажника, вход и запуск без ключа, обновленный информационный центр для водителя, люк на крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом и передние сиденья с подогревом.

Информационно-развлекательные функции включают 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и интеграцию с телефоном Android Audio, спутниковое радио, модернизированную камеру заднего вида с динамическими направляющими, многочисленные расширенные функции безопасности (автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, выезд из полосы движения предупреждение и вмешательство, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением) и порты USB для зарядки второго ряда.

EX-L «S обновления включают двери багажник программируемой высоты, установку памяти водителя сиденья, кожаную обивку, степенные пассажирское сиденье (хотя ему не хватает регулировок по высоте), ручки руля и рукоятки кожаных, авто- затемняющее зеркало заднего вида и аудиосистема с восемью динамиками и HD-радио. Навигационная система не является обязательной на EX-L, но не на меньших комплектациях.

В топ-оф-лайн Touring хвастается светодиодные фары, двойные хромированные выхлопные трубы, рельсы на крыше, автоматические стеклоочистители, громкой функциональность для питания задней двери, окружающего внутреннее освещение, навигационная система и сабвуфер для аудиосистемы.

Помимо дополнительной навигационной системы EX-L, для СРВ 2018 нет заводских опций, поэтому вопрос только в том, какой уровень отделки салона подходит вам.

Благодаря способному, если не захватывающему ускорению, спокойному управлению и уверенным манерам на шоссе, CR-V с турбонаддувом является многопрофильным конкурентом. Если вы ищете небольшой внедорожник, который не идет на компромиссы из-за своего размера, эта Honda отвечает всем требованиям.

Ускорение 8.0

Малогабаритные двигатели с турбонаддувом часто борются с внедорожниками, но не с 1,5-литровым двигателем в СРВ. Он быстрее, чем у большинства конкурентов, обеспечивая хорошую динамику низких частот для передвижения по городским улицам. Вы не будете нервничать на съезде по автостраде, и вам не нужно будет нажимать на педаль газа, чтобы проходить медленные движения.

Торможение 8.0

Владельцы найдут линейные и прогрессивные реакции на педаль тормоза как при легкой, так и при резкой остановке. В нашем тесте на экстренное торможение лучшая остановка CR-V на скорости 100 км в час заняла 116 футов, что соответствует тому, что мы ожидаем от компактных внедорожников.

Рулевое управление 9.0

Сопротивление рулевого управления нарастает естественным образом, когда вы поворачиваете руль, придавая CR-V ощущение точности и уверенности. Колесо также плавно возвращается в центральное положение, обеспечивая устойчивость на автостраде. Отличник в своем классе.

Умение обращаться 8.0

CR-V обеспечивает замечательный баланс между управляемостью и качеством езды. Неровности на поворотах и ​​другие неровности дороги не мешают, а крены кузова минимальны. Вы можете уверенно двигаться по извилистой дороге, не вызывая тошноты и не вызывая излишнего срабатывания системы стабилизации.

Управляемость 8.0

Бесступенчатые автоматические трансмиссии часто кажутся странными, но СРВ - одни из лучших. Ускорение после остановки кажется естественным, но ускорение с полным открытием дроссельной заслонки кажется немного странным, поскольку частота вращения двигателя остается постоянной. Круиз-контроль не контролирует скорость на спуске, что может раздражать.

Внедорожный 7.0

Хотя он не предназначен для сложной езды по бездорожью, дорожный просвет от 7,8 дюйма (передний привод) до 8,2 дюйма (полный привод) означает, что у вас не будет проблем на случайной грунтовой дороге. Контроль спуска с холма недоступен.

Езда CR-V тише и гибче, чем когда-либо, а помещения для передних и задних пассажиров просторны и привлекательны. Вы можете услышать некоторый шум двигателя при ускорении по автостраде на рампе, но звук падает в приятной части спектра.

Комфортное сиденье 8,5

Сиденье водителя с электроприводом (модели EX и выше) имеет восьмипозиционную регулировку, а также поясничную опору в четырех направлениях, что обеспечивает удобство для водителей любого роста. Вы не услышите жалоб во время длительных поездок с заднего сиденья, если у вас нет кого-то в центре. Увы, регулировать высоту сиденья может только водитель.

Комфортная езда 8,5

СРВ устроен практически на любой поверхности. Удары случаются один раз, и все, отчасти благодаря заполненным жидкостью втулкам подвески и решению Хонда остаться с 18-дюймовыми колесами разумного размера. Боковина покрышки достаточна для поглощения ударов, что обеспечивает плавность хода.

Шум и вибрация 7,5

Вы заметите ветер и шум от шин, но двигатель заметен только тогда, когда вы сильно нажимаете на педаль газа - и это тоже неплохо. Ни один из них не является достаточно громким, чтобы заглушить разговоры или заставить пассажиров повышать голос.

Контроль климата 8.0

Водителям, чувствительным к изменениям температуры, возможно, придется возиться с элементами управления больше, чем они предпочитают, поскольку система не работает так же хорошо при низких настройках. Передние сиденья с подогревом входят в стандартную комплектацию всех комплектаций, кроме LX. Задние пассажиры оценят вентиляционные отверстия на спинке переднего подлокотника.

Дизайн интерьера повышает практичность и предлагает долгожданную дозу стиля по сравнению с моделью последнего поколения. Владельцы оценят небольшие хитрости, такие как регулировка высоты открытия заднего люка для тесных гаражей и вентиляция всех четырех окон в жаркие дни, удерживая кнопку разблокировки.

Легкость использования 7,5

Физические элементы управления очень интуитивно понятны, но сенсорные кнопки могут раздражать. Некоторые экранные кнопки маленькие, и слишком легко задеть сенсорный регулятор громкости на рулевом колесе. Цифровые указатели температуры и уровня топлива по бокам спидометра размываются на солнце.

Вход / выход 8,5

Широкие проемы передних и задних дверей обеспечивают достаточное пространство для головы и ног при входе. CR-V немного выше, чем раньше, но в него так же легко войти - помогают перекрывающиеся двери с узкими порогами. Пассажирам любого размера не составит труда войти или выйти.

Положение водителя 8.0

Сиденье и рулевое колесо просто поставить там, где вы хотите, а приборную панель легко увидеть целиком. Подлокотники расположены на одинаковой высоте, но то, что выглядит как подушка для правого колена, на самом деле является твердым пластиком, что может быть неудобно для длинноногих.

Вместительность 9.0

Не говоря уже о компактности этого класса внедорожников. Внутренние размеры, как правило, больше, чем у конкурентов, за исключением переднего пространства для головы и ног, которое отнюдь не ограничено. Место для сидения сзади - самое большое, что вы найдете в небольшом внедорожнике. Четыре взрослых человека в натуральную величину поместятся без проблем.

Видимость 8,5

Стойки лобового стекла не закрывают обзор спереди, и расположение переднего бампера легко определить. Слепые зоны минимальны, а мониторинг является стандартным для всех устройств, кроме LX. Подголовники задних сидений слегка задевают заднее стекло, но не мешают. Резервная камера имеет широкий угол обзора.

Качество 8.0

Плавные внутренние панели и вставки отделки в целом демонстрируют убедительное качество, как и кожа, украшающая сиденья и рулевое колесо (комплектации EX-L и Touring). Хорошо построенный автомобиль во всех отношениях.

СРВ - мастер практичности. Эта Honda, от ее огромной и многоконфигурируемой емкости для хранения вещей до множества умных отсеков, заставляет задуматься о том, нужен ли более крупный внедорожник.

Хранение мелких предметов 9,5

На перенастраиваемой центральной консоли есть глубокий отсек для хранения вещей и прорезиненный и текстурированный выдвижной поддон. Он также служит крышкой для скрытия небольших ценностей. От больших подстаканников до полки для телефона и глубоких дверных карманов найдется место для ваших вещей и вещей ваших пассажиров.

Грузовое пространство 9,5

Объем заднего багажного отделения CR-V составляет 39,2 кубических футов, что является лучшим в своем классе, конкурируя с объемом в более крупных внедорожниках. Задние сиденья легко и мягко опускаются, увеличивая пространство до 75,8 кубических футов. Продуманный регулируемый по высоте грузовой пол позволяет выбирать между плоской погрузочной поверхностью или большим пространством.

Размещение детского автокресла 8.0

Все задние сиденья имеют легкодоступные фиксаторы LATCH. Большая площадь заднего пассажира означает, что автокресла можно разместить без перемещения передних сидений. Каждое подвесное заднее сиденье имеет анкерное крепление на спинке заднего сиденья. Крепление ремня центрального сиденья находится в крыше, что может немного затруднять обзор сзади.

Буксировка 7.0

СРВ предлагает буксировочную способность 1500 фунтов, что является нормой для этого класса. Его нельзя буксировать за автодомом.

Благодаря интеграции со смартфоном и расширенным функциям безопасности, стандартным для большинства отделок (всех, кроме LX), CR-V является убедительным аргументом на бумаге. Увы, развлекательная система и голосовое управление могут раздражать. Но это не имеет большого значения, если вы подключите свой смартфон, который полностью поддерживается.

Аудио и навигация 7,5

Хонда заменила ползунок громкости на физическую ручку, но другие элементы меню сенсорного экрана по-прежнему кажутся неуклюжими и неестественными. Владельцы смартфонов с хорошим приемом могут бесплатно получить навигацию через Apple CarPlay / Android Auto, так что они могут дважды подумать перед покупкой дополнительной навигационной системы.

Интеграция со смартфоном 8,5

Интеграция Android Auto и Apple CarPlay является стандартной для всех, кроме базовой комплектации LX. Передние и задние пассажиры получают по два порта USB.

Помощь водителю 8.0

Помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз, прямое столкновение и мониторинг слепых зон являются стандартными для всех тримов, кроме LX. Мониторинг столкновений выдает случайные ложные срабатывания во время движения по загруженному городу, но в остальном большинство систем незаметны или легко отключаются.

Голосовое управление 7.0

Стандартные голосовые элементы управления несколько громоздки, поэтому часто быстрее полагаться на физические или экранные элементы управления. К счастью, долгое нажатие на кнопку голосового управления позволяет задействовать расширенную систему распознавания голоса Siri или Google Voice, когда ваш смартфон подключен к сети.