Обзор Nissan Rogue Sport 2020 года

Nissan Rogue был одним из самых популярных небольших внедорожников на рынке, поэтому неудивительно, что несколько лет назад Ниссан решил извлечь выгоду из паспортной таблички, выпустив спин-офф Рог Спорт. К сожалению, Rogue Sport не оправдывает ожиданий, установленных Rogue.

Несколько выдающихся аспектов не позволяют Nissan Rogue Sport 2020 года не стартовать. Во-первых, это довольно практично. Сзади достаточно места для взрослых, а пространство для ног превосходит то, что предлагают некоторые другие сверхмалые внедорожники. Багажное отделение с поднятыми или сложенными задними сиденьями также велико и граничит с лидером в своем классе. Рог Спорт также подчеркивает безопасность: каждый уровень отделки салона стандартно оснащен набором усовершенствованных средств помощи водителю Safety Shield 360 от Nissan.

В то время как автомобили этой ценовой категории, естественно, должны идти на компромисс в некоторых аспектах, Rogue Sport идет на уступки больше, чем другие. Комфортность езды на городских скоростях неоправданно высока, а не очень удобные передние сиденья превращают длительные поездки в утомительную работу. Еще одна проблема — ускорение. Хотя двигатель реагирует на низких скоростях, вам придется заранее планировать, когда вы хотите выехать на шоссе или сменить полосу движения.

Если место является приоритетом для вашей следующей покупки, Ниссан Rogue Sport может подкупить вас. Но те, кто готов отказаться от некоторой полезности, могут найти более подходящего соперника. Мы впечатлены обширным списком функций Hyundai Kona и веселым характером Kia Soul. Honda HR-V почти такой же просторный, как Rogue, но кажется немного более высококлассным. Наконец, еще одна альтернатива - S. Хотите узнать габариты Nissan Rogue Sport 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Nissan Rogue Sport 2020 года

Ниссан Рог Спорт 2020 доступен в трех комплектациях: S, SV и SL. Комплектация S довольно проста, но SV и SL получили некоторые желательные улучшения. Все комплектации Рог Спорт поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (141 л.с.) и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Полный привод является дополнительным для всех комплектаций.

Стандартные функции для S включают 16-дюймовые стальные колеса, регулируемое по высоте сиденье водителя, складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40, которые сдвигаются и откидываются, 7-дюймовый сенсорный экран и Apple CarPlay / Android Auto. Также включены монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, предупреждением о выезде с полосы движения и вмешательством, автоматическим торможением сзади и предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим торможением и обнаружением пешеходов.

Отделка Rogue Sport SV добавляет такие улучшения, как 17-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с подогревом, рейлинги на крыше, бесключевой доступ и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемое сиденье водителя и аудиосистему с шестью динамиками.

Для SV доступны два основных пакета опций. В пакет All-Weather добавлены противотуманные фары, дистанционный запуск двигателя, подогрев передних сидений и кожаное рулевое колесо с подогревом. Пакет Technology включает в себя эти удобства, а также настройки памяти водительского сиденья, обивку тканью / искусственной кожей и вспомогательные средства для вождения Ниссан ProPilot Assist, которые по сути состоят из адаптивного круиз-контроля и центрирования полосы движения.

Топ-оф-линии SL отделки включает в себя почти все выше плюс 19-дюймовые колеса, кожаная обивка, система камеры объемного зрения, NissanConnect аварийной связи и навигационной системы. Пакет SL Premium завершает Рог Спорт светодиодными фарами, люком на крыше, регулируемым пассажирским сиденьем и аудиосистемой Bose с восемью динамиками.

Rogue Sport не спортивен, но он хорош и устойчив при прохождении поворотов. Рулевое управление расплывчатое и безжизненное, но в остальном этот внедорожник легко маневрирует в пробках и на тесных парковках. Тормоза хорошо настроены и позволяют плавно останавливаться.

Увы, Рог Спорт не справляется с «жаждой скорости». Это один из самых медленных вариантов, доступных в классе субкомпактных внедорожников. В нашем тестировании разгон до 100 км / ч занял 10,2 секунды. Это примерно то, что вы получаете от Toyota Prius, и означает, что проезд по шоссе требует тщательного планирования.

Rogue Sport ниже среднего по комфорту. Из положительных моментов стоит отметить наличие двухзонного автоматического климат-контроля и задних дефлекторов. Дополнительное рулевое колесо с подогревом также является редкостью в этом классе.

В противном случае мы разочарованы салоном Рог Спорт и его поведением на дороге. Жесткая настройка подвески приводит к жесткой езде по большинству городских улиц, хотя езда по шоссе более приемлема. Комфортности сиденья и поддержки также не хватает. Шум ветра и дороги достаточно подавлен, но шум двигателя заметен при ускорении.

Rogue Sport предлагает просторные сиденья. Пространство для головы достаточно велико, и хотя пространство для ног, естественно, ограничено, учитывая небольшие размеры автомобиля, четверо взрослых должны поместиться с легкостью. Обзор спереди и сбоку также хороший благодаря высоким окнам и узким стойкам крыши.

Положение сиденья довольно естественное, и только высокие водители заметят, что колесо расположено немного низко. Независимо от положения сидящего, органы управления на приборной панели кажутся немного далекими. Однако они четко обозначены, и только кнопки на рулевом колесе кажутся маленькими. Высокие двери и малая высота ступенек позволяют легко входить и выходить из обоих рядов.

Рог Спорт имеет до 22,9 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями — солидная цифра. Сложите сиденья, и вы получите одно из самых больших грузовых отсеков в классе сверхмалых внедорожников. Хранение мелких вещей в салоне менее привлекательно. Два подстаканника, центральная консоль среднего размера и длинные, но узкие дверные карманы — средние показатели для этого класса. Карманы на задних дверях слишком малы и не вмещают стандартную бутылку с водой.

Для установки детских кресел на задних боковых сиденьях имеются нижние точки крепления. Сиденья, обращенные вперед, должны подойти хорошо, но вам придется немного сдвинуть передние сиденья для автомобильных кресел, обращенных назад.

Насколько экономичен Rogue Sport?

Рог Спорт не обладает достаточной мощностью, и нет никаких реальных преимуществ для экономии топлива. Мы протестировали Rogue Sport с передним приводом, который, по оценкам EPA, потребляет 8,4 л на 100 км в совокупности (9,4 город / 7,3 шоссе). С полным приводом это падает до 8,7 л на 100 км (9,8 город / 7,8 шоссе). В любом случае это немного ниже среднего для этого класса.

Стандартные средства безопасности водителя Rogue Sport, которые включают в себя мониторинг слепых зон, автоматическое переднее и заднее экстренное торможение и предупреждение о выезде с полосы движения, немного помогают его результату. Эти функции, наряду с дополнительным адаптивным круиз-контролем и системой парковочной камеры с обзором на 360 градусов, редки в этой ценовой категории. У него есть совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, теперь стандартная для этого класса, а также два порта USB.

Качество звука и разрешение центрального экрана — слабые звенья. Аудиосистема Bose SL с шестью динамиками искажает звук на высоких уровнях громкости, хотя сабвуфер обеспечивает хорошие басы. Сенсорный экран не совсем маленький, но может казаться таким, потому что расположен далеко от водителя. Низкое разрешение, что затрудняет просмотр отображаемой информации.