Обзор Chevrolet TAHOE 2018 года

Большинство внедорожников среднего и меньшего размера перешли на более автомобильную конструкцию unibody в стремлении улучшить качество езды, впечатления от вождения и эффективность. Но для больших внедорожников конструкция кузова на раме на базе грузовика по-прежнему остается королем. Chevrolet Tahoe 2018 демонстрирует некоторые сильные стороны этого подхода, но также имеет немало недостатков.

С другой стороны, Тахо может похвастаться внушительной буксирной способностью - до 8600 фунтов - для буксировки лодок, кемперов и тому подобного. Мощности тоже предостаточно. В стандартную комплектацию входит 355-сильный V8, а в этом году - новый 420-сильный V8. Красиво обставленная кабина - простая в использовании, в которую можно залезать и выходить - еще одна сильная сторона Tahoe. Нам также нравится бесшумная езда и надежный кондиционер, который более чем подходит для большого внутреннего пространства.

Тем не менее, вялый опыт вождения Тахо, наряду с особенностями его скомпрометированного грузового пространства, являются недостатками, которых не разделяют большинство unibody внедорожников. Усилия Шевроле по повышению эффективности Tahoe также ставят под угрозу его полезность на бездорожье, особенно из-за низкой передней воздушной заслонки, которая ограничивает дорожный просвет. Покупателям, желающим заняться чем угодно, кроме самого мягкого бездорожья, будет разумно выбрать пакет Тахо Z71.

У покупателей, ищущих большие внедорожники, не так много вариантов. Ford Expedition получил несколько крупных обновлений, а его последняя модель обещает много места и возможностей. Есть также Toyota Sequoia, доступная альтернатива с превосходным грузовым и пассажирским пространством. А если вы не планируете много буксировать, кроссоверы, такие как Honda Pilot и Volkswagen Atlas, предлагают достаточно места для трех рядов взрослых, чтобы путешествовать с комфортом, а также множество технических хитростей в придачу. Хотите узнать габариты Chevrolet TAHOE 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Chevrolet Tahoe 2018 года

Шевроле Тахо 2018 года - это большой трехрядный внедорожник, который выпускается в трех комплектациях: LS, LT и Premier. Все уровни отделки салона стандартно поставляются с 5,3-литровым двигателем V8 (355 л.с.), шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом. Полный привод и односкоростная раздаточная коробка доступны для всех комплектаций. Рассадка на восемь человек - стандартная; дополнительное сиденье среднего ряда с разделением 40/20/40 увеличивает пассажировместимость до девяти человек, но оно доступно только в базовой комплектации LS.

Стандартные функции для LS включают 18-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с подогревом, автоматические дворники, дистанционный вход без ключа, дистанционное зажигание, задние датчики парковки, приемник сцепного устройства с жгутом проводов, боковые подножки и рейлинги на крыше. Внутри вы получаете трехзонный автоматический климат-контроль, регулируемое по 10 параметрам сиденье водителя, складывающиеся в соотношении 60/40 многоместные сиденья второго и третьего ряда, а также регулируемое по углу рулевое колесо с кожаной обивкой.

Стандартная технология для LS включает систему мониторинга подростков-водителей, связь OnStar (включая соединение 4G LTE и точку доступа Wi-Fi), розетку на 110 В, информационно-развлекательную систему Chevy MyLink (с 8-дюймовым сенсорным экраном), задний вид камера, Bluetooth, интеграция с Apple CarPlay и Android Auto, пять портов USB и аудиосистема с шестью динамиками, проигрывателем компакт-дисков и спутниковым радио.

Дополнительный пакет Enhanced Driver Alert добавляет предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим торможением на низкой скорости, автоматическим дальним светом, предупреждением о выезде с полосы движения и вмешательством, а также педалями с регулируемой мощностью.

LT отделка включает в себя все выше, наряду с электрическим замком багажника, кожаный салон, подогрев передних сидений, 10-полосная питания регулируемое сиденье переднего пассажира в виде, рулевого колеса телескопическая, функции памяти водителя сиденья, автотускнеющее камера заднего вида , универсальный механизм открывания гаражных ворот и аудиосистема Bose с девятью динамиками.

Дополнительный пакет Luxury добавляет устройство открывания задней двери без помощи рук, складывающиеся зеркала с электроприводом, зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением, противотуманные фары, передние датчики парковки, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, вход без ключа и зажигание, секундомер с подогревом сиденья, сиденья с электроприводом складывания второго и третьего ряда, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования с подогревом и подставка для беспроводной зарядки. Пакет Texas Edition оборудован идентично (без зарядной площадки), но добавляет уникальные значки и поперечины на рейлинги на крыше.

Комплектация Premier включает в себя пакет Luxury и добавляет 20-дюймовые колеса, ксеноновые фары, амортизаторы адаптивной подвески, вентилируемые передние сиденья, ковшеобразные сиденья второго ряда (уменьшая вместимость до семи), навигационную систему, передние сиденья с электроприводом с 12 направлениями и Улучшенный объемный звук премиум-класса Bose с 10 динамиками.

Комплектация LT и Premier имеет право на пакет Sun, Entertainment и Destinations, который включает в себя люк на крыше, навигацию для отделки LT и развлекательную систему для задних сидений. Адаптивный круиз-контроль, боковые подножки с электроприводом и проекционный дисплей также доступны в комплектации Premier.

Новинкой 2018 года являются пакеты RST Edition и RST Performance Edition. RST Edition - это пакет внешнего вида для отделки LT и Premier, который добавляет затемненные внешние элементы, такие как колеса и значки. Версия RST Performance Edition, доступная только на Тахо Premier, добавляет 6,2-литровый V8 (420 л.с.), 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, контроллер тормозов прицепа, спортивно настроенную подвеску и полноприводные модели, двухступенчатая раздаточная коробка.

Во всех комплектациях предлагаются 22-дюймовые колеса, а также пакет Max Trailering, который включает другое передаточное число задней оси, электронную двухступенчатую раздаточную коробку (на моделях 4WD), контроллер тормозов прицепа и подвеску с автоматическим выравниванием для транспортных средств без магнитного подвеса. Пакет Z71 Off-Road доступен только в комплектации LT и добавляет вездеходные шины, уникальные косметические элементы, трубчатые боковые подножки, защитные пластины днища, подвеску для бездорожья, электронную двухскоростную раздаточную коробку, контроль спуска с холма, передний парктроник и резиновые коврики в салон.

Многие функции, предлагаемые на моделях с более высокой комплектацией, доступны на опорных планках в качестве опций.

Медленная настройка дроссельной заслонки затмевает в остальном крепкий 5,3-литровый V8. Тормоза тоже работают медленно, и Tahoe всегда кажется большим и тяжелым. Тяговая способность Тахо - спасительная благодать.

Ускорение 6.0

При регулярном использовании двигатель V8 кажется вялым, потому что педаль газа нужно нажимать сильнее, чем ожидалось. Тем не менее, когда возникает необходимость, он обеспечивает надежную тягу. Наш испытательный грузовик 4WD Tahoe разогнался до 100 км / ч всего за 7,2 секунды с опциональным передаточным числом 3,42.

Торможение 6.5

Мягкая педаль с большим ходом не внушает доверия. Тормозная реакция, как и дроссельная заслонка и рулевое управление, медленная. Тем не менее, тормоза эффективны, они останавливают внедорожник с 60 миль в час всего за 123 фута, что является довольно впечатляющим показателем для чего-то такого тяжелого.

Рулевое управление 7.0

Извилистые дороги не идут на пользу рулевому управлению Тахо, которое легче и медленнее, чем хотелось бы. По сравнению с большинством конкурентов он также экономит на ощущениях на дороге.

Умение обращаться 6.0

Размер Tahoe невозможно скрыть, когда вы пытаетесь его сдвинуть с места. Старая задняя подвеска становится очевидной на разбитых поверхностях. Неровности среднего угла легко опрокидывают шасси. Ездите на Тахо умеренно, и все в порядке.

Управляемость 6.0

Медленная педаль газа и реакция тормозов доминируют над характером Tahoe на дорогах общего пользования, хотя его медленная педаль газа хороша в сложных технических ситуациях, таких как бездорожье. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач переключается плавно.

Внедорожный 6.5

Низкий передний спойлер и отсутствие стандартной раздаточной коробки пониженного диапазона указывают на то, что он не так ориентирован на бездорожье, как другие внедорожники. Он больше приспособлен для буксировки. Опциональный пакет Z71 включает в себя раздаточную коробку низкого диапазона, защитные пластины, более рельефные шины и систему контроля спусков, но клиренс будет сдерживать это.

Этот новый Tahoe почти такой же тихий, как и внедорожники. Первые два ряда сидений вместительны и удобны, чего нельзя сказать о третьем. Хотя подвеска отлично справляется с большими неровностями, кажущиеся незначительными рябь и дорожные пятна имеют тенденцию трясти кабину.

Комфортное сиденье 7,5

Передние сиденья широкие и довольно шикарные. Они действительно удобны для поездок на целый день. Второй ряд довольно плоский и мало регулируется из-за механизма складывания сидений, но мягкий и удобный. Третий ряд тонкий и плоский.

Комфортная езда 6.5

Задняя подвеска со сплошной осью хорошо амортизирует резкие удары и устойчива к большим колебаниям и раскачиванию, хотя конкуренты, оснащенные независимой задней подвеской, в целом все же лучше. В салоне ощущаются небольшие дорожные неровности.

Шум и вибрация 8,5

Тихая езда. Большим преимуществом традиционных внедорожников с кузовом на раме, подобных этому, является изоляция кабины. Дорожный шум практически отсутствует, а шум двигателя приглушен.

Климат-контроль 8.0

Типично мощный кондиционер General Motors с легкостью борется с волной тепла. В нашем тестере нет охлаждаемых сидений, но это вряд ли проблема. Большой вентилятор шумит, когда он перемещает тонну воздуха, чтобы охладить кабину после того, как грузовик нагрелся на солнце, но он быстро остывает и успокаивается.

Первые два ряда Tahoe превосходны с точки зрения простоты использования и доступа. Даже третий ряд вполне доступен. Но задний пол высокий из-за жесткой подвески, что ограничивает пространство для ног и грузовое пространство в третьем ряду.

Легкость использования 8.0

Простые элементы управления знакомы и легко понятны, если не считать нескольких крошечных значков, которые сложно расшифровать с первого взгляда. На приборной панели имеется удобный настраиваемый экран, а система сенсорного экрана MyLink - звуковая. Кнопки и ручки управления аудиосистемой и климат-контролем имеют большие размеры.

Вход / выход 8.0

Подъем в кабину большой, хотя подножки и задние поручни очень помогают. Дверные проемы высокие, но узкие, особенно сзади. Второй ряд с механизмом складывания и переворачивания обеспечивает отличный доступ к третьему ряду.

Положение водителя 7,5

Тахо предлагает типичное для большого внедорожника положение водителя с широким диапазоном регулировки сиденья по высоте и продольной оси. Диапазон телескопирования рулевого колеса невелик, но это несколько компенсируется регулируемыми педалями LT.

Вместительность 7,5

В первых двух рядах достаточно места для головы и ног. Тем не менее, он не такой большой внутри, как можно было бы ожидать. В зависимости от положения сиденья при рулевом управлении локоть водителя может касаться большого центрального подлокотника. Место для ног в третьем ряду оставляет желать лучшего.

Видимость 7,5

Тонкие стойки лобового стекла улучшают обзор спереди, а обзору по бокам помогают высокие боковые окна. Но наружные зеркала слишком маленькие. По крайней мере, задняя камера и задний парктроник входят в стандартную комплектацию всех моделей.

Качественный 7.0

С первого взгляда выглядит хорошо. Спереди вы найдете много мягких точек касания, но есть множество твердых пластиковых деталей и неизменно есть несколько острых краев. В нашей тестовой машине время от времени скрипело рулевое управление, и одно заднее сиденье застряло в сложенном состоянии.

Его 15,3 кубических фута грузового пространства (за третьим рядом) меньше, чем у конкурентов. Багажное пространство за сиденьями второго ряда тоже не на высоте. Хуже того, грузовой пол довольно высокий и наклонный. Хранение в салоне лучше, а у Tahoe высокий рейтинг буксировки.

Хранение мелких предметов 7.0

Вы найдете приличный набор вариантов хранения, в том числе вместительную консольную корзину, кабину перед двумя передними подстаканниками, два просторных кармана на переднюю дверь и два плоских слота на трансмиссионном туннеле возле ваших колен.

Грузовое пространство 5.0

Грузовой отсек имеет высокий пол и неглубокое пространство за третьим рядом, всего 15,3 кубических фута грузового пространства. Удобные регуляторы мощности быстро складывают сиденья третьего ряда, но пол у Tahoe намного выше, чем у конкурентов. Участники могут нести больше, могут проглатывать более высокие предметы и имеют меньшую высоту груза.

Размещение детского автокресла

Все сиденья второго ряда имеют фиксаторы LATCH и верхние страховочные тросы независимо от конфигурации. Третий ряд оснащен верхними ремнями безопасности, которые можно использовать вместе с ремнями безопасности для фиксации сиденья, обращенного вперед.

Буксировка 8.0

Скрытая 2-дюймовая сцепка для приемника со встроенной четырех- и семиконтактной разводкой входит в стандартную комплектацию. Доступны встроенный электрический контроллер тормозов прицепа и задняя регулируемая подвеска. С надлежащим оборудованием 4WD Tahoe может буксировать максимум 8 400 фунтов.

Он соответствует сегодняшним требованиям потребителей; его интеграция с Apple CarPlay и быстродействующий сенсорный экран решают многие проблемы, когда дело доходит до повседневного использования информационно-развлекательной системы. Некоторые из функций помощи водителю посредственны по своему исполнению.

Аудио и навигация 7,5

Графика на экране мультяшная, но сенсорный экран реагирует быстро. Подсказки навигации интуитивно понятны и быстро реагируют на прикосновения. Быстрая загрузка. Но качество звука несколько банальное.

Интеграция со смартфоном 8.0

Apple CarPlay быстро подключается и работает должным образом, как и Android Auto. Первоначальное сопряжение Bluetooth потребовало двух попыток, но все равно было очень быстро и легко. В салоне есть несколько разъемов USB.

Помощь водителю 6.5

Сиденье безопасности, которое выдает предупреждения о выезде за пределы полосы движения и переднем столкновении в виде вибрации, которую может почувствовать только водитель, интересно, но системы, которые в него входят, как правило, чрезмерно чувствительны. К счастью, его можно выключить. У резервной камеры дисплей довольно невысокого разрешения.

Голосовое управление 7.0

Голосовое управление требует жесткой структуры ввода и требует двух попыток перехода к адресу.