Это наш второй Jeep, первым из которых стал 2dr Willys 2015 года выпуска. Теперь я знаю, что это будет для моделей 2016 года, но на самом деле нет особой разницы, и на самом деле вы можете сказать, что наша может быть LOL 2016.5. Но ... на самом деле, что мы думаем о нашем джипе? Во-первых, новое для 75-го издания и огромное улучшение - это светодиодные фары. Я думаю, что Jeep наконец-то понял это правильно, и они являются стандартными для Sahara и Rubicon, но не волнуйтесь, это обновление до 495.00 для версий Sport. Они ярко-белого (дневного) типа, ярки на дорогах. У нас не было возможности совершить ночную пробежку по бездорожью, чтобы увидеть, как они освещают лес, но я уверен, что они будут намного лучше, чем то, что было на наших Willys. Нам очень нравится общий вид 75-летия. Капот Power Dome и бронзовые передние / задние бамперы от Hard Rock действительно выделяют его. Размер шин в порядке, но я думаю, что 255-75r-17, которые были на наших Willys, выглядели бы гораздо лучше для бездорожья, чем Wrangler Armor Tracks, которые были на них. Не поймите меня неправильно, шины Armor Track бесшумны и выглядят как внедорожные, но это просто личное предпочтение. Ходовая часть такая же, как у любой Sahara, с предоставленной Jeep «сверхмощной» подвеской. Должен признать, что мне нравится ездить на Jeep «Performance Suspension», который был на наших Willys или стандартном для Rubicon. Подвеска Sahara, как и подвеска Sport (s), кажется слишком мягкой для того, что я ожидаю от Jeep, опять же, это просто личное предпочтение. Для большинства людей, которые проводят большую часть своего времени «ползая по торговым центрам», поездка будет идеальной и, скорее всего, их предпочтительнее. Теперь перейдем к внутренней части и нашим впечатлениям. При первом взгляде внутри есть немного EWWW и AHHH из обновленного интерьера Sahara / 75th Anniversary edition над Willys. Но это чувство длится недолго, когда вы садитесь и удобно садитесь на свое место. Сиденья с кожаной отделкой действительно приятные на ощупь, но отсутствие поясницы для меня - минус. Во время путешествий дополнительная поясничная поддержка дает приятное ощущение на пояснице. Похоже, черта очень близка к тому, что было в наших Willys, но с некоторыми дополнительными мелочами. Надписи на спидометре и тахометре лучше выглядят, поскольку они выглядят более крупными и аккуратными. Не совсем уверен, как это объяснить, кроме как для того, чтобы вы посмотрели на Sport, а затем на 75-е издание, чтобы понять, что я имею в виду. Теперь я признаю, что я не смотрел на какой-либо другой уровень отделки салона на 2017 год, поэтому я сравниваю его с нашими Willys 2015 года, в которых также была панель / кластер премиум-класса. Рулевое управление такое же для 17, как и для 15, и я уверен, что то же самое для 16. Им нужно немного времени, чтобы привыкнуть ко всем функциям, которые они могут выполнять. My-Gig 430 - хорошее обновление по сравнению со стандартной радиостанцией 130, которая была у нас в Willys. Сенсорный экран для меня - это новинка, а переход на навигацию со ссылкой для путешествий - это плюс для путешественника между штатами. Он не так совершенен, как другие системы других производителей, но выполняет свою работу. У нас не было возможности изучить все возможности 430N, но я обнаружил, что им легко пользоваться, не читая руководства. Найти некоторые из функциональных элементов будет проще с помощью специальной кнопки, а не с помощью кнопки «Меню». Наш Jeep также поставлялся с обновленным динамиком Alpine, и это большое улучшение по сравнению со стандартным радио. Да, это дорогостоящее обновление, и многие скажут, что вы можете сделать его лучше за меньшие деньги, но многие никогда не сделают этого и будут разочарованы стандартной системой. Обновление Alpine обеспечивает столь необходимый басовый отклик, которого нет в стандартной системе. Вы теряете свою шкуру сзади, поскольку там установлена подводная лодка. В JKU это не имеет большого значения, но если у вас есть JK, вы пропустите этот бит памяти. Независимо от того, какое радио у вас есть, система Alpine доступна для обновления, моя единственная проблема - это отсутствие возможности ее настроить. Вы получаете низкие или высокие частоты в одном радиоприемнике или получаете низкие, средние или высокие частоты с помощью сенсорных экранов. Там немногое и, возможно, кое-что, что Jeep затронет в выпуске JL. Я люблю слушать музыку как в джипе, так и дома, а у Alpine очень приятный звук. Бас твердый, но не дребезжит в барабанных перепонках, теперь вы можете включить бас до упора, и он будет сотрясать зеркала и вибрировать вашу спину, но это ни в коем случае не 15-дюймовый сабвуфер. Я заметил, что тюнер AM / FM улавливает станции лучше, чем U130, который у нас был в Willys. Возможность копировать мои компакт-диски на жесткий диск - приятная функция, она немного медленная, но воспроизведение отличное. U-Connect отлично работает как с моим телефоном Android, так и с iPhone моей жены, и воспроизведение музыки отлично с каждым. Наш iPod touch, который мы используем время от времени, хорошо работает с Bluetooth или кабелем для передачи данных / зарядки. При использовании кабеля радио управляет iPod, но Bluetooth вы сохраняете контроль над устройством. Сиденья великолепны спереди и просторны сзади, но сиденья слишком приподняты сзади. Жаль, что у меня не было больше места.
