Обзор Jeep Wrangler 2019 года

Хотя Jeep Wrangler исторически привлекал водителей, которые любят блуждать по проторенным дорогам - или тех, кто хочет выглядеть сообразно, — он так же непривлекателен для водителей, желающих утонченности и плавной и тихой езды. Но это сопоставление смягчилось с появлением Вранглер новейшего поколения (JL), дебютировавшего в прошлом году. Обновленная модель может похвастаться улучшенными материалами кабины, современными техническими характеристиками и (относительно) более комфортной ездой. Новые расширенные функции безопасности устанавливают планку для Jeep Wrangler 2019 года еще выше.

Несмотря на то, что Джип  улучшил дорожные манеры Вранглер для этого поколения, этот грузовик по-прежнему явно олдскульный. Мосты остаются прочными для лучших внедорожных характеристик, а базовая модель Sport не предлагает новомодных аксессуаров, таких как кондиционер, легкосплавные диски или силовые аксессуары. У каждой модели также есть откидывающееся ветровое стекло, съемные двери и мягкий верх, которые создают ощущение истинной атмосферы на открытом воздухе. Еще есть Rubicon с большими шишками и специализированным оборудованием, улучшающим сцепление с дорогой. С габаритами Джип Вранглер можно ознакомится в конце обзора.

Если вы предпочитаете Wrangler, который не является грузовиком с голыми костями или хардкорным гусеничным камнем, средние комплектации предлагают немного больше блеска. Кожаная обивка, большой сенсорный экран, навигация и обновленная аудиосистема - все это в списке опций. Вы даже можете указать расширенные функции безопасности, включая мониторинг слепых зон, предупреждение о лобовом столкновении и задние датчики парковки.

Пока вы не отдаете предпочтение исключительно тихой кабине или удобной поездке, Jeep Wrangler 2019 года предлагает что-то для всех. Wrangler заслуживает места в вашем списке покупок, независимо от того, хотите ли вы высококлассный внедорожный мотоцикл или крутой бульварный круизер.

Модели Jeep Wrangler 2019 года выпуска

Джип Вранглер 2019 года - это внедорожник среднего размера на базе грузовика, доступный в паре стилей кузова: двухдверном и четырехдверном Unlimited. Двухдверный доступен в вариантах комплектации Sport, Sport S и Rubicon, а четырехдверный доступен в вариантах Sport, Sport S, Sahara, Moab и Rubicon. Оба стиля кузова доступны с откидным верхом или жесткой крышей. Sport имеет базовый набор функций, а Sport S и Sahara среднего уровня добавляют некоторые удобные функции. Moab сочетает в себе дополнительные роскошные функции и некоторые из внедорожных опций Sahara, а также специальные значки и элементы стиля. Rubicon является самым мощным внедорожником благодаря своим особым характеристикам, включая более короткую ось и отключаемую с помощью электроники поперечную дугу.

3,6-литровый V6 (285 лошадиных сил) является стандартным для всех. По умолчанию он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не обязательна. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (270 л.с.) с мягкой гибридной системой eTorque доступен с любой комплектацией и сочетается исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В конце этого модельного года ожидается выпуск 3,0-литрового дизельного двигателя.

Уровень отделки салона Sport, хотя и несколько базовый, имеет гораздо больше оборудования, чем предыдущие Wrangler. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые стальные колеса, полноразмерное запасное колесо, защитные пластины и буксирные крюки. Он также имеет противотуманные фары, съемные цельнометаллические двери с кривошипными стеклоподъемниками, складывающееся ветровое стекло, зеркала с ручным управлением и замки, круиз-контроль, кондиционер (опция для двухдверного Sport), регулируемое по высоте сиденье водителя с двусторонним поясничным отделом, информационный дисплей водителя, тканевая обивка, откидывающееся и выдвигающееся рулевое колесо и цельное складывающееся заднее сиденье.

Также в Sport есть 5-дюймовый сенсорный дисплей Uconnect, Bluetooth, камера заднего вида, аудиосистема с восемью динамиками, портом USB и дополнительным аудиоразъемом. Помимо двух дополнительных дверей, версия Unlimited также имеет больший бензобак, кондиционер и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.

В дополнение к базовому спортивному оснащению Sport S добавляет легкосплавные диски, кондиционер, автоматические фары, дистанционную блокировку и разблокировку, электрические зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники и замки, сигнализацию, обтянутый кожей руль и солнцезащитные козырьки с туалетным столиком.

Sahara среднего уровня доступна только в четырехдверной конфигурации и дополняет Sport S 18-дюймовыми легкосплавными дисками, улучшенными тормозами, окрашенными внешними панелями и отделкой кузова, автоматическими фарами, автоматическим климат-контролем и розеткой на 115 вольт. Он также оснащен большим информационным дисплеем для водителя, дополнительным портом USB и обновленной версией Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном, интеграцией смартфонов Android Auto и Apple CarPlay и спутниковым радио. Также доступен постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом.

Moab строит на вершине Сахары, добавляя уникальные черные колеса, грязь вездеходные шины, LED наружное освещение (фары, противотуманки и задние фонари), рок рельсы, стальной передний бампер, черные окрашенные внешней отделки, система полного привода, дифференциал повышенного трения, жесткая крыша в цвет кузова, доступ без ключа, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, кожаная обивка премиум-класса, мониторинг слепых зон, задние датчики парковки, 8,4-дюймовая система Uconnect с навигацией, аудиосистема Alpine с девятью динамиками и специальный значок.

Самый внедорожный автомобиль из Wrangler - это Rubicon. Он получает базовое спортивное оборудование, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, специальные внедорожные шины, стальной передний бампер, сверхмощную переднюю ось Dana M210 и заднюю ось M220, более короткую ось 4,10 (другие варианты имеют передаточное число 3,45).  Понижающую передачу 4,0: 1 (другие планки имеют передаточное число 2,72), передний и задний дифференциалы с электронной блокировкой, передний стабилизатор поперечной устойчивости с электронным отключением, рок-рельсы, модернизированную тканевую обивку и дополнительный порт USB.

Большая часть оборудования верхнего уровня доступна в группах или как отдельные опции для более низких уровней отделки салона. Другие варианты включают дистанционный запуск, подогрев сидений, рулевое колесо с подогревом, кожаную обивку и аудиосистему Alpine с девятью динамиками. Все варианты отделки также доступны с мягким верхом более высокого качества, а также с жесткой крышей в черный цвет или цвет кузова. Если вам нужны дополнительные функции безопасности, новый пакет Advanced Safety Group доступен для всех моделей, кроме Sport. Он добавляет адаптивный круиз-контроль и систему предупреждения о лобовом столкновении.

Нет никаких сомнений в том, что Wrangler - пятизвездочная машина, когда дело касается внедорожных качеств. Но повседневное рулевое управление и управляемость страдают из-за лестничной рамы, жесткой подвески моста и рулевого управления старой школы, которое они используют, чтобы заработать их. Крепкий 3,6-литровый двигатель V6 поддерживается интеллектуальной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Ускорение 8.0

3,6-литрового двигателя V6 более чем достаточно для быстрого ускорения на автостраде, проезда других транспортных средств или подъема по крутым склонам в высоких горах. Даже самый тяжелый Рубикон чувствует себя вполне готовым. Наша четырехдверная Sahara на нашем тестовом треке разогналась до 100 км / ч за приличные 7,6 секунды.

Торможение 7.0

Педаль тормоза ощущается стабильной и надежной под ногами, но затягивается. Несмотря на то, что он не идеален для езды по бездорожью, он упрощает управление во время сложных движений по бездорожью. Четырехдверная Sahara остановилась на скорости 60 миль в час на расстоянии 128 футов на нашей трассе, что немного длинновато для внедорожника, но лучше, чем большинство пикапов.

Рулевое управление 6.0

Жертвовали во имя надежности на бездорожье. Его радиус поворота удивительно мал, и он хорошо реагирует на повороты. Но Wrangler, особенно сильно уставший Rubicon, имеет тенденцию чувствовать себя расслабленным и бесцельным при движении прямо. Боковой ветер тоже не очень интересен.

Умение обращаться 6.0

Несмотря на свою квадратную форму, Wrangler чувствует себя скоординированным и готовым на горных дорогах, и это здорово, потому что именно так вы добираетесь до тропы. Но его жесткая подвеска оси является помехой при прохождении поворотов по трещинам и выбоинам, что может привести к его подергиванию и стать проблемой для владельцев. Эта нервозность особенно характерна для Рубикона.

Управляемость 9.0

Двигатель хороший, но восьмиступенчатая АКПП лучше. Он переключается плавно и, кажется, всегда находит нужную передачу. Его рычажный ручной режим эффективен и прост в использовании, если вы хотите самостоятельно переключить передачу. Система круиз-контроля умеет удерживать скорость даже на понижении.

Внедорожный 10.0

Нет стокового автомобиля лучше бездорожья. Rubicon имеет большие 33-дюймовые шины, блокируемые передний и задний дифференциалы и съемный передний стабилизатор поперечной устойчивости. Но даже Sport и Sahara выигрывают от прочной подвески моста с хорошим шарнирным соединением и непревзойденным подходом, вылетом и просветом днища.

Основные моменты включают приличные передние сиденья и удивительно эффективную и простую систему климат-контроля. Но нельзя отрицать резкий комфорт езды Wrangler на дороге и довольно высокий уровень фонового шума на скоростях шоссе. Как говорится, это джип.

Комфортное сиденье 7.0

Передние сиденья имеют правильную форму и остаются удобными и надежными в течение длительного времени. Угол нижней подушки правильный, но передний край может показаться немного выпуклым, учитывая отчетливую прямую посадку Wrangler. Задняя скамья более плоская и твердая, но немного откидывается.

Комфортная езда 6.0

Корпус Wrangler не сильно скручивается и не плавает, что позволяет легко путешествовать на высокой скорости по волнистому асфальту, не беспокоя никого в желудке. Но поездка может стать шаткой, если дорога потрескалась или неровная, а выбоины и острые края, скорее всего, вызовут дрожь в салоне.

Шум и вибрация 6.0

Джип - не бесшумный внедорожник, но вы поняли это, взглянув на него. Ветер обтекает его квадратное тело, и слышен шум шин. Но этот новый Wrangler тише, чем предыдущие модели, а дрожание капота было устранено. Значительно улучшенный мягкий верх также стал намного менее шумным и неустойчивым, чем раньше.

Климат-контроль 9.0

Эффективная двухзонная система климат-контроля быстро нагревается, а ее круглые вентиляционные отверстия расположены на видном месте, и их легко навести или закрыть. Задние пассажиры пользуются аналогичной парой собственных вентиляционных отверстий. Основные элементы управления удивительно просты, привлекательны и удобны в использовании.

Конечно, он уже, чем у других внедорожников, и заход в него напоминает сесть в пикап. Но на этот раз интерьер - это логичное, полнофункциональное место, а не то, что вы должны терпеть, чтобы вступить в клуб Джип. Он имеет множество вариантов трансформируемого / съемного верха, позволяющего перенести наружу внутрь.

Легкость использования 9.0

Wrangler встречает водителя простыми и логичными средствами управления практически всем. Каждый переключатель и ручка были переработаны, чтобы их было легко найти, они не требуют пояснений и хорошо выглядят в стиле джипа.

Вход / выход 6.0

Вранглер требует большего, чем другие внедорожники, из-за того, что им нужен дорожный просвет. Этот фактор компенсируется выступающими ручками и дверьми, которые широко открываются (или полностью отрываются). Въезд и выезд не сложнее, чем пикап, но он явно отличается от обычных внедорожников.

Положение водителя 7,5

У Wrangler такое же вертикальное положение для сидения, как и у его предшественников, но с педалями, которые находятся в более удобном положении, и рулевым колесом, которое теперь наклоняется и выдвигается. Комфортное место, учитывая все обстоятельства. Вот если бы только регулятор высоты сиденья имел чуть больший диапазон понижения.

Вместительность 7.0

В Wrangler достаточно места для головы и ног, но кабина узкая, а двери кажутся довольно тесными, особенно в локтевом суставе, а это может стать немалой проблемой. Рывок также кажется близким; это не ограничивает физически, но добавляет уюта. Место для ног на заднем сиденье лучше, чем в прошлые годы, но не звездное.

Видимость 8.0

Видно легко, а слепых зон мало из-за квадратных окон и тонких колонн. Запасное колесо сидит ниже, чем раньше, а дворник прячется за ним. Резервная камера стандартная. Низкие передние крылья позволяют хорошо видеть препятствия, но некоторые водители не видят их, чтобы судить об поворотах.

Качество 7,5

В отличие от прошлых версий, JL Wrangler отражает то, что Jeep приложил большие усилия к созданию интерьера. Большая часть старых распределительных устройств с мусорными баками была заменена новыми, удовлетворительными панелями переключателей, кнопками и ручками, которые были разработаны для Вранглер. Материалы приборной панели и сиденья привлекательные и приятные на ощупь.

Знаменитый узкий кузов Jeep - сильная сторона внедорожника, но в конечном итоге ограничивает грузоподъемность. Тем не менее, пространство в нем продумано эффективно. Автокресла легко установить, если они не слишком громоздки. Wrangler может буксировать приличное количество автомобилей, и его можно буксировать на плоской платформе за домом на колесах.

Хранение мелких предметов 6.0

В этой узкой кабине есть двухуровневая центральная консоль разумного размера и приличный перчаточный ящик, но на дверях есть сетка, подходящая только для карт и мелких предметов и это проблема для некоторых автомобилистов.

Грузовое пространство 7,5

Узкий кузов Вранглер ограничивает грузоподъемность по сравнению с обычными внедорожниками. Но приличный объем пространства (31,7 кубических футов) высокий, квадратный и полностью пригодный для использования. Задние сиденья аккуратно складываются в пол, в этом пространстве есть розетка, шесть прочных точек крепления и отсек под полом.

Размещение детского автокресла 7,5

Все три задних сиденья имеют верхние привязи и ремни с автоматической фиксацией, с очень доступными фиксаторами ЗАДВИЖКИ в двух внешних местах. Двери широко открываются, и вам не нужно нагибаться, чтобы пристегнуться. Но маленьким детям может потребоваться помощь, чтобы забраться внутрь, а для громоздких сидений, обращенных назад, потребуется переднее сиденье, чтобы двигаться вперед.

Буксировка 8.0

Буксирный комплект нашего Wrangler включает интегрированное сцепное устройство, рассчитанное на 3500 фунтов, с четырехконтактной базовой и семиконтактной проводкой прицепа, совместимой с тормозами. Любой Wrangler можно буксировать на колесах за дом на колесах, если раздаточная коробка находится в нейтральном положении, а трансмиссия - на указанной передаче.

Wrangler удивительно хорош в области сенсорной навигации и интеграции смартфонов в автомобильную среду. Но он все еще остается в прошлом, когда речь идет о средствах активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение или удержание полосы движения - вы не можете их получить.

Аудио и навигация 9.0

Полнофункциональная сенсорная навигация появилась в Wrangler, а дополнительная 8,4-дюймовая система Uconnect предлагает четкую графику и быстрый отклик. Элементы управления представляют собой сочетание кнопок, ручек и элементов управления на сенсорном экране, и все они просты для понимания и использования. Доступны AM / FM / HD-радио и спутник XM.

Интеграция со смартфоном 9.0

Apple CarPlay и Android Auto позволяют полностью интегрировать ваш смартфон без необходимости сопрягать его с Bluetooth, но Bluetooth аудио и поддержка телефона по-прежнему присутствуют. Есть четыре порта USB (два спереди, два сзади) и три порта USB-C. Мы обнаружили, что все работает безупречно и надежно.

Помощь водителю 6.0

Wrangler предлагает в качестве опции базовые средства помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении и предупреждения о приближении к парковке. У нас они были, и они работали без сбоев. Но вы не найдете систем помощи при удержании полосы движения или системы предотвращения столкновений, хотя пакет Advanced Safety добавляет предупреждение о лобовом столкновении.

Голосовое управление 8.0

Нажав кнопку голосового управления на рулевом колесе, вы получите стандартный голосовой интерфейс, который работает прилично и может понимать большинство команд. Но мы обнаружили, что при попытке связаться с Siri на нашем сопряженном iPhone, он работает напрямую с телефоном и его подключением для передачи данных.