Обзор Jeep WRANGLER 2018 года

Jeep Wrangler, переработанный в 2018 году, — это больше, чем просто доминирующая сила на бездорожье. Обновленный с обновленным стилем, новыми двигателями и более просторным и качественным интерьером, Wrangler этого года стал более практичным внедорожником, который по-прежнему может ездить куда угодно.

Покупателям Jeep следует обратить внимание на то, что в 2018 году в продаже появятся две модели Wrangler. Jeep продает Вранглер нового поколения вместе со старым Wrangler. Новый может называться JL, а старый Вранглер - JK. (Эти аббревиатуры относятся к обозначениям моделей Jeep для его Wrangler.) Если вы покупаете Wranglers 2018 года, вы должны убедиться, что знаете разницу.

Новый Wrangler стал длиннее, шире и выше. У него под капотом предыдущий 3,6-литровый V6, но теперь он может быть соединен с дополнительной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая значительно улучшает управляемость Вранглер. Шестиступенчатая механическая коробка по-прежнему является стандартной. В этом году также дебютирует новый 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который добавляет еще больше привлекательности.

Большой скачок в комфорте, добавление нескольких современных функций безопасности и увеличение внутреннего пространства делают Jeep Wrangler 2018 серьезным конкурентом в классе среднеразмерных внедорожников. Конечно, он по-прежнему обладает непревзойденными внедорожными качествами и поддержкой запчастей. В целом, мы впечатлены новым Wrangler. Вы также можете прочитать об этом более подробно в нашем Вранглер First Drive. Хотите узнать габариты Jeep WRANGLER 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Jeep Wrangler 2018 года

Джип Вранглер 2018 доступен в двух вариантах кузова: двухдверном и четырехдверном Unlimited. Двухдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S и Rubicon, а четырехдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S, Sahara и Rubicon. Оба доступны с откидным верхом или жесткой крышей. Sport имеет базовый набор функций, а Sport S и Sahara среднего уровня добавляют некоторые удобные функции. Rubicon является самым мощным внедорожником благодаря своим особым характеристикам, включая более короткую ось и отключаемую с помощью электроники поперечную дугу.

Drawer: Jeep Wrangler 2018 доступен в двух вариантах кузова: двухдверном и четырехдверном Unlimited. Двухдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S и Rubicon , а четырехдверный доступен в комплектациях Sport, Sport S, Sahara и Rubicon. Оба доступны с откидным верхом или жесткой крышей. Sport имеет базовый набор функций, а Sport S и Sahara среднего уровня добавляют некоторые удобные функции. Rubicon является наиболее способным внедорожником благодаря своим особым характеристикам, включая более короткую ось и отключаемую с помощью электроники поперечную дугу.

3,6-литровый V6 (285 лошадиных сил) является стандартным для всех. По умолчанию он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, хотя восьмиступенчатая автоматическая коробка передач не является обязательной. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (270 л.с.) с мягкой гибридной системой eTorque доступен с любой комплектацией и сочетается исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В 2019 году на горизонте появится 3,0-литровый дизельный двигатель.

Уровень отделки салона Sport, хотя и несколько базовый, имеет гораздо больше оборудования, чем предыдущие Wrangler. В стандартную комплектацию входят 17-дюймовые стальные колеса, полноразмерное запасное колесо, защитные пластины и буксирные крюки. Он также имеет противотуманные фары, доступ без ключа, съемные цельнометаллические двери с кривошипными стеклоподъемниками, откидывающееся ветровое стекло, зеркала и замки с ручным управлением, круиз-контроль, кондиционер (опционально для двухдверного Sport), регулируемое по высоте сиденье водителя (с двусторонняя регулировка поясницы), тканевая обивка, поворотно-телескопическое рулевое колесо и цельное складывающееся заднее сиденье.

Также в Sport есть 5-дюймовый сенсорный дисплей Uconnect, Bluetooth, камера заднего вида, аудиосистема с восемью динамиками, портом USB и дополнительным аудиоразъемом. Помимо двух дополнительных дверей, версия Unlimited также имеет больший бензобак, кондиционер и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.

В дополнение к базовому спортивному оснащению Sport S добавляет 17-дюймовые легкосплавные диски, кондиционер, автоматические фары, бесключевой доступ, электрические зеркала с подогревом, электрические стеклоподъемники и замки, сигнализацию, кожаное рулевое колесо и солнцезащитные козырьки с зеркала заднего вида.

Sahara среднего уровня доступна только в четырехдверной конфигурации и дополняет Sport S 18-дюймовыми легкосплавными дисками, окрашенными внешними панелями и отделкой кузова, автоматическими фарами, автоматическим климат-контролем и розеткой на 115 вольт. Он также оснащен большим информационным дисплеем для водителя, дополнительным портом USB и обновленной версией Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном, интеграцией смартфонов Android Auto и Apple CarPlay и спутниковым радио.

Самый внедорожный автомобиль из Wrangler - это Rubicon. Он получает базовую комплектацию Sport, а также 17-дюймовые легкосплавные диски, специальные внедорожные шины, усиленную переднюю ось Dana M210 и заднюю ось M220, более короткую ось 4,10 (у Sport и Sahara передаточное число 3,45), 4.0 понижающая передача, электронная блокировка передних и задних дифференциалов, передняя дуга безопасности с электронным отключением, рок-рельсы и дополнительный порт USB.

Большая часть оборудования верхнего уровня доступна в группах или как отдельные опции для более низких уровней отделки салона. Другие опции включают дистанционный запуск, светодиодное внешнее освещение (фары, противотуманные фары и задние фонари), сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом, кожаную обивку, 8,4-дюймовую систему Uconnect с навигацией, мониторинг слепых зон и аудиосистему Alpine с девятью динамиками. . Все варианты отделки также доступны с мягким верхом более высокого качества, а также с жесткой крышей в черный цвет или цвет кузова.

Нет никаких сомнений в том, что Вранглер - пятизвездочная машина, когда дело касается внедорожных качеств. Но повседневное рулевое управление и управляемость страдают из-за лестничной рамы, жесткой подвески моста и рулевого управления старой школы, которое они используют, чтобы заработать их. Крепкий 3,6-литровый двигатель V6 поддерживается интеллектуальной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

3,6-литрового двигателя V6 более чем достаточно для быстрого ускорения на автостраде, проезда других транспортных средств или подъема по крутым склонам в высоких горах. Даже самый тяжелый Рубикон чувствует себя вполне готовым. Наша четырехдверная Sahara на нашем испытательном треке разогналась до 100 км / ч за приличные 7,6 секунды.

Педаль тормоза ощущается стабильной и надежной под ногами, но действие немного долгое. Несмотря на то, что он не идеален для езды по бездорожью, он обеспечивает легкое управление во время сложных движений по бездорожью. Четырехдверная Sahara остановилась на скорости 100 км / ч на нашем треке, что немного длинновато для внедорожника, но лучше, чем большинство пикапов.

Жертвовали во имя надежности на бездорожье. Его радиус поворота удивительно мал, и он хорошо реагирует на повороты. Но Wrangler, особенно сильно уставший Rubicon, имеет тенденцию чувствовать себя расслабленным и бесцельным при движении прямо. Боковой ветер тоже не очень интересен.

Несмотря на квадратную форму, Вранглер чувствует себя скоординированным и готовым на горных дорогах, и это здорово, потому что именно так вы добираетесь до тропы. Но его жесткая подвеска оси является помехой при прохождении поворотов по трещинам и выбоинам, что может привести к его подергиванию. Особенно это касается Рубикона.

Двигатель хороший, но восьмиступенчатая АКПП лучше. Он переключается плавно и, кажется, всегда находит нужную передачу. Его рычажный ручной режим эффективен и прост в использовании, если вы хотите самостоятельно переключить передачу. Система круиз-контроля умеет удерживать скорость даже на понижении.

Нет стокового автомобиля лучше бездорожья. Rubicon имеет большие 33-дюймовые шины, блокируемые передний и задний дифференциалы и съемный передний стабилизатор поперечной устойчивости. Но даже Sport и Sahara выигрывают от твердой подвески моста с хорошим шарнирным соединением и непревзойденного подхода, вылета и клиренса днища.

Основные моменты включают приличные передние сиденья и удивительно эффективную и простую систему климат-контроля. Но нельзя отрицать резкий комфорт езды Wrangler на дороге и довольно высокий уровень фонового шума на скоростях шоссе. Как говорится, это джип.

Передние сиденья имеют правильную форму и остаются удобными и надежными в течение длительного времени. Угол нижней подушки правильный, но передний край может показаться немного выпуклым, учитывая отчетливую прямую посадку Wrangler. Задняя скамья более плоская и твердая, но немного откидывается.

Корпус Wrangler не сильно скован и не плавает, что позволяет легко путешествовать на высокой скорости по волнистому асфальту, не вызывая расстройства чьего-либо желудка. Но поездка может стать шаткой, если дорога потрескалась или неровная, а выбоины и острые края, скорее всего, вызовут дрожь в салоне.

Джип - не бесшумный внедорожник, но вы поняли это, взглянув на него. Ветер обтекает его квадратное тело, и слышен шум шин. Но этот новый Вранглер тише, чем предыдущие модели, а дрожание капота было устранено. Значительно улучшенный мягкий верх стал намного менее шумным и хлипким, чем раньше.

Эффективная двухзонная система климат-контроля быстро нагревается, а ее круглые вентиляционные отверстия расположены на видном месте, и их легко навести или закрыть. Задние пассажиры пользуются аналогичной парой собственных вентиляционных отверстий. Основные элементы управления удивительно просты, привлекательны и удобны в использовании.

Конечно, он уже, чем у других внедорожников, и заход в него напоминает сесть в пикап. Но на этот раз интерьер - это логичное, полнофункциональное место, а не то, что вы должны терпеть, чтобы вступить в клуб Jeep. Он имеет множество вариантов трансформируемого / съемного верха, позволяющего перенести наружу внутрь.

Новый JL Wrangler 2018 года (не путать с JK Wrangler последнего поколения 2018 года) встречает водителя простыми и логичными элементами управления практически для всего. Каждый переключатель и ручка были переработаны, чтобы их было легко найти, они не требуют пояснений и хорошо выглядят в стиле джипа.

Wrangler требует большего подъема, чем другие внедорожники, из-за того, что им нужен клиренс для бездорожья. Этот фактор компенсируется широко открывающимися (или полностью отрывающимися) дверями и выступающими ручками для переноски. Въезд и выезд не сложнее, чем пикап, но он явно отличается от обычных внедорожников.

JL Wrangler имеет такое же вертикальное положение для сидения, как и его предшественники, но с педалями, которые находятся в более удобном положении, и рулевым колесом, которое теперь наклоняется и выдвигается. Комфортное место, учитывая все обстоятельства. Если бы только регулятор высоты сиденья имел чуть больший диапазон понижения.

В Вранглер достаточно места для головы и ног, но кабина узкая, а двери кажутся довольно тесными, особенно в локтевом суставе. Рывок тоже кажется близким, что не ограничивает в физическом смысле, но добавляет уюта. Место для ног на заднем сиденье лучше, чем в прошлые годы, но не звездное.

Видно легко, а слепых зон мало из-за квадратных окон и тонких колонн. Запасное колесо стоит ниже, чем раньше, а дворник прячется за ним. Резервная камера стандартная. Низкие передние крылья хорошо видят препятствия, но некоторые водители не видят их, чтобы судить об поворотах.

В отличие от прошлых версий, JL Wrangler отражает то, что Jeep приложил большие усилия для создания интерьера. Большая часть старых распределительных устройств с мусорными баками была заменена новыми удовлетворительными панелями переключателей, кнопками и ручками, которые были разработаны для Вранглер. Материалы приборной панели и сиденья привлекательные и приятные на ощупь.

Знаменитый узкий кузов Jeep - сильная сторона для бездорожья, но в конечном итоге ограничивает грузоподъемность. При этом пространство в нем продумано. Автокресла легко установить, если они не слишком громоздки. Новый Wrangler может буксировать приличное количество автомобилей, и его можно буксировать на плоской платформе за домом на колесах.

В этой узкой кабине есть двухуровневая центральная консоль разумного размера и приличный перчаточный ящик, но на дверях есть сетка, подходящая только для карт и мелких предметов. Мы обнаружили, что кладем в четыре подстаканника (два передних, два задних) другие предметы, кроме напитков, и часто использовали небольшой лоток на приборной панели.

Узкий кузов Wrangler ограничивает грузоподъемность по сравнению с обычными внедорожниками. Но приличное пространство, которое там есть (31,7 кубических футов), является высоким, квадратным и полностью пригодным для использования, задние сиденья аккуратно складываются в пол, а в пространстве есть розетка, шесть прочных точек крепления и отсек под полом.

Все три задних сиденья имеют верхние привязи и ремни с автоблокировкой, с очень доступными фиксаторами ЗАДВИЖКИ в двух внешних местах. Двери широко открываются, и вы не будете наклоняться, пристегиваясь. Но маленьким детям может потребоваться помощь, чтобы забраться внутрь, а для громоздких сидений, обращенных назад, потребуется переднее сиденье, чтобы двигаться вперед.

Буксирный комплект нашего Wrangler включает в себя интегрированное сцепное устройство, рассчитанное на 3500 фунтов, с четырехконтактной базовой и семиконтактной проводкой прицепа, совместимой с тормозами. Любой Wrangler можно буксировать на колесах за дом на колесах, если раздаточная коробка находится в нейтральном положении, а трансмиссия - на указанной передаче.

Новый Вранглер удивительно хорош в области сенсорной навигации и интеграции смартфонов в автомобильную среду. Но он все еще остается в прошлом, когда речь идет о средствах активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение или удержание полосы движения - вы не можете их получить.

Полнофункциональная сенсорная навигация появилась в Wrangler, а дополнительная 8,4-дюймовая система Uconnect предлагает четкую графику и быстрый отклик. Элементы управления представляют собой сочетание кнопок, ручек и элементов управления на сенсорном экране, и все они просты для понимания и использования. Имеет радио AM / FM / HD плюс спутник XM.

Apple CarPlay и Android Auto позволяют полностью интегрировать ваш смартфон без необходимости сопряжения его с Bluetooth, но Bluetooth аудио и поддержка телефона по-прежнему присутствуют. Есть четыре порта USB (два спереди, два сзади) и три порта USB-C. Мы обнаружили, что все работает безупречно и надежно.

Вранглер предлагает базовые средства помощи водителю, такие как мониторинг слепых зон, предупреждения о перекрестном движении и предупреждения о приближении к парковке в качестве опции. У нас они были, и они работали без сбоев. Но вы не найдете адаптивного круиз-контроля, системы предотвращения столкновений или системы помощи при удержании полосы движения.

Нажав кнопку голосового управления на рулевом колесе, вы получите стандартный голосовой интерфейс, который работает прилично и может понимать большинство команд. Но мы обнаружили, что пытаемся связаться с Siri на нашем сопряженном iPhone, потому что он работает напрямую с телефоном и его подключением для передачи данных.