Обзор Alfa romeo GIULIA 2019 года

Немецкие бренды обычно доминируют на рынке роскошных седанов. Но в наши дни это не единственная игра из Европы. Итальянцы наконец представили небольшой седан, который американцы захотят купить: Alfa Romeo Giulia 2019 года.

Giulia выделяется своим отличительным дизайном и производительностью. Его стильный дизайн и исполнение свежи и целостны, а интерьер хорошо спланирован и уютен. Но его красота более чем поверхностна. Внизу находятся мощные силовые установки с турбонаддувом, которые приводят в движение задние колеса через спортивную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Двигатель базовых моделей Giulia и Giulia Ti выдает здоровые 280 лошадиных сил, а топовая модель Giulia Quadrifoglio оснащена разработанным Ferrari V6 с турбонаддувом, который выдает чудовищные 505 л.с. В дополнение к увеличению мощности, Quadrifoglio также оснащен деталями из углеродного волокна, активными аэродинамическими элементами и спортивными настройками подвески, разработанными для энтузиастов вождения.

Благодаря этим особенностям кажется, что Giulia мгновенно станет хитом. Но реальность такова, что дилерская сеть Alfa невелика, а автомобиль все еще находится в первом поколении, поэтому надежность в долгосрочной перспективе сомнительна. Тем не менее, Giulia 2019 года может идеально подойти тем, кто увлекается итальянскими автомобилями. Хотите узнать габариты Alfa romeo GIULIA 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Альфа Ромео Джулия 2019 года

Альфа Ромео Джулия 2019 года выпускается в шести комплектациях: Giulia начального уровня и Giulia Sport ; средний уровень Ti, Ti Sport и Ti Lusso и высокопроизводительный Quadrifoglio. Модели Giulia и Ti поставляются с большим количеством стандартного оборудования и оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (280 лошадиных сил, 414 Нм), который передает свою мощность на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Полный привод также доступен для всех 2,0-литровых автомобилей. Quadrifoglio демонстрирует весь потенциал автомобиля, включая 2,9-литровый двигатель V6 с турбонаддувом от Ferrari (505 л.с.).

Некоторые из ключевых стандартных внешних особенностей базовой Giulia включают 17-дюймовые легкосплавные диски с всесезонными шинами, тормоза Brembo, ксеноновые фары, автоматические дворники и задние датчики парковки. Внутри вы найдете дистанционное зажигание и вход без ключа, кожаную обивку, регулируемые передние сиденья с электроприводом, двухзонный климат-контроль, регулируемые модели привода, Bluetooth, 6,5-дюймовый центральный дисплей, три порта USB и аудиосистему с восемью динамиками. система. Android Auto и Apple CarPlay также входят в стандартную комплектацию.

Комплектация Giulia Sport добавляет уникальную переднюю и заднюю панели, 18-дюймовые колеса, глянцево-черную отделку окон и окрашенные тормозные суппорты. Пакет Sport Interior по-прежнему является опцией, которая включает в себя алюминиевую отделку, алюминиевые подрулевые лепестки на колонке, кожаный руль и спортивные педали.

Если вы хотите обновить информационно-развлекательную систему для любой из вышеперечисленных комплектаций, навигационный пакет включает в себя 8,8-дюймовый центральный информационно-развлекательный дисплей, навигацию, поворотный контроллер и спутниковое радио. Дополнением к этому станет аудиосистема премиум-класса Harman Kardon с 14 динамиками.

Пакет Cold Weather характерен для комплектаций Giulia и Giulia Sport и добавляет подогрев сидений, рулевого колеса с подогревом и форсунок омывателя с подогревом. Все Giulias могут быть оборудованы подогревом задних сидений.

Есть также два уровня активных пакетов помощи при вождении. Статический пакет помощи водителю включает в себя передние датчики парковки, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и наружные зеркала с автоматическим затемнением. Пакет помощи водителю Dynamic Plus добавляет адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, автоматический дальний свет и теплозащитное отражающее инфракрасное излучение ветровое стекло.

Giulia Ti поставляется со всем модель Giulia имеет, плюс 18-дюймовые легкосплавные диски, передние и задние датчики парковки, то 8,8-дюймовый дисплей (навигация опция), спутниковое радио и вышеупомянутый пакет холодной погоды. Адаптивные ксеноновые фары являются отдельной опцией.

Ti Sport добавляет 19-дюймовые легкосплавные диски, спортивные передние сиденья (стоящее обновление) и все от спортивной отделки и пакет Sport Интерьер упомянутой выше.

Комплектация Ti Lusso более ориентирована на роскошь и имеет другие 18-дюймовые колеса, комфортные передние сиденья, модернизированную кожаную отделку салона, модернизированное рулевое колесо и систему контроля качества воздуха в салоне. Если вам просто нужен кожаный салон, он доступен в виде кожаного пакета.

Пакет Ti Sport Performance обеспечивает дополнительный шаг к производительности Quadrifoglio в комплектации Ti Sport с адаптивными амортизаторами подвески и механическим задним дифференциалом повышенного трения. И если вы предпочитаете только элементы пакета производительности без эстетики и деталей интерьера спортивной отделки, Алфьа Ромео предлагает пакет Ti Performance, который также включает в себя подрулевые переключатели на колонке. Аудиосистема премиум-класса Harman Kardon также является опцией.

Джулия Quadrifoglio является звездой этого шоу с его двигателем V6 505 л.с. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеет функцию деактивации цилиндров для экономии топлива. К сожалению, шести ступенчатая механическая коробка передач, доступная в Европе, в настоящее время недоступна в моделях для рынка США.

Хорошей новостью для покупателей является то, что список стандартного оборудования Quadrifoglio очень длинный. Он включает в себя высокопроизводительную тормозную систему Brembo и задний дифференциал с вектором крутящего момента, который может передавать 100 процентов доступной мощности на любое заднее колесо. Двухрежимный выхлоп с перепускными клапанами предлагает различные уровни музыки двигателя в зависимости от вашего настроения, а активный передний сплиттер из углеродного волокна регулирует аэродинамическую прижимную силу на скорости выше 120 км/ч. Адаптивная подвеска и 19-дюймовые колеса с супер-липкими шинами Pirelli P Zero Corsa дополняют крупные аппаратные элементы.

Глядя на Quadrifoglio, вы сможете выделить характерные для модели агрессивные детали, такие как передняя панель, решетка радиатора, карбоновый спойлер на багажнике, биксеноновые адаптивные фары и задний диффузор с четырьмя выхлопными патрубками. Но под окрашенными поверхностями скрывается облегченный капот и крыша из углепластика. Внутри вы найдете отделку из углеродного волокна, дополнительные режимы движения и почти все функции, которые являются дополнительными для менее дорогой Giulias.

Несколько опций доступны на уровне Quadrifoglio. Они включают упомянутый ранее пакет Driver Assistance Dynamic Plus, ультравысокопроизводительные гоночные сиденья Sparco из кожи и искусственной замши из углеродного волокна (сиденья водителя и переднего пассажира с двухсторонней и четырехсторонней регулировкой мощности соответственно и без подогрева), рулевое колесо с отделкой из углеродного волокна и сверхмощная карбоново-керамическая тормозная система Brembo.

Спортивный седан должен хорошо работать в большинстве категорий, чтобы быть наименее конкурентоспособным. Благодаря своей электронике и скучным шинам, Giulia может немного подводить, когда дело доходит до управляемости, но не настолько, чтобы вы не искали повода для энергичной езды.

Ускорение 8,0

Этот двигатель предлагает гораздо больше волнения, чем вы могли бы поверить в спецификации на бумаге. Он резвый, тягучий, низкооборотистый и полный характера. Это хорошая пара для причудливой Альфы. При тестировании разгон с 0 до 60 миль в час происходил за 5,3 секунды с быстрым переключением передач и отсутствием пробуксовки колес от полного привода.

Торможение 7,5

Тормозное усилие очень легко модулировать с плавным, линейным откликом на ход педали, но тесты на паническое торможение показали, что педаль лишена какой-либо обратной связи. Стабильность отличная, но длинный тормозной путь в 124 фута на скорости 60 миль в час можно отнести на счет всесезонных шин с низким сцеплением.

Рулевое управление 9,0

При вождении в динамическом режиме, как и должна управляться спортивная Alfa, взвешивание является точным. И когда вы сочетаете это правильное количество усилий с точностью, быстротой рулевого управления и почти идеальным рулевым колесом, вы не можете не искать идеальную траекторию в каждом повороте.

Умение обращаться 6,5

Использование тусклых всесезонных шин на спортивном седане вызывает недоумение. Предлагая больше шума, чем сцепления, они лишают удовольствия энергичную езду. Но непреодолимая система контроля устойчивости — настоящий кайф, который позволяет получить только дразнящий проблеск веселья.

Управляемость 8,5

Из режимов вождения Dynamic имеет наибольший смысл в Alfa, хотя при слабом трафике можно использовать естественный режим, когда у вас все еще есть быстрые переключения и доступ к приличной мощности. Alfa всегда интересна, даже в городе, но чтобы ее по-настоящему оценили, нужно ехать по хорошей дороге.

Передние пассажиры, без сомнения, будут впечатлены Alfa больше, чем задние, но это не слишком отличается от любого другого спортивного седана. В то время как шум шин и ветра может переходить в белый шум, различные скрипы и стоны вызывают психический дискомфорт.

Комфорт сиденья 8,0

Жесткие, но удобные и агрессивно поддерживающие передние сиденья в Giulia — одни из лучших в и без того сильном классе. Сиденья водителя и пассажира имеют подогрев и регулировку в шести направлениях. Однако на задних сиденьях не хватает места для ног взрослых.

Комфорт при езде 8,0

Giulia податлива, когда это необходимо, но хорошо управляема, когда вы этого хотите, особенно на высоких скоростях. Разумные 18-дюймовые колеса дают вам некоторую боковину шины для поглощения недостатков, хотя шины Run-Flat все еще могут быть немного жесткими на неровных дорогах.

Шум и вибрация 5,0

Дорожный шум не был необычайно высоким, даже с шинами Run-Flat, но шум ветра был немного повышен от передних стоек крыши и передней части люка. К сожалению, скрипы и скрипы были распространены и вызывали беспокойство, особенно когда они исходили от структурно важных вещей, таких как боковые стойки.

Климат-контроль 7,0

С тремя ручками и всего несколькими кнопками основные элементы ручного управления понятны и просты в использовании. Воздушный поток из горизонтальных центральных вентиляционных отверстий хороший, но автоматическая настройка с трудом удерживала температуру и скорость вентилятора под контролем. Ручная регулировка - лучший выбор.

Так как это автомобиль для водителя, неудивительно, что водитель выходит далеко вперед в салоне Alfa Romeo. У задних пассажиров не будет много места, чтобы сесть или устроиться поудобнее, так что это может быть немного борьба за положение сиденья дробовика.

Простота использования 7,5

Большинство элементов управления в Giulia знакомы и интуитивно понятны, даже если они могут быть немного в другом месте, например, кнопка запуска. Ручка управления мультимедиа легко ложится в руки и упрощает использование основного интерфейса. Существует множество утомительных меню.

Вход/выход 6,0

Передние пассажиры не заметят ничего необычного при посадке в Giulia даже с несколько агрессивными сиденьями. Задним пассажирам повезло меньше. Дверные проемы очень маленькие из-за выступающих задних колесных арок и не дают много места для посадки.

Положение водителя 9,0

Водитель сидит прямо и близко к лобовому стеклу в очень классическом стиле европейского спортивного седана 80-х. Поначалу это может быть немного чуждым, но легко адаптироваться. А при вождении с энтузиазмом посадка за рулем дает уверенность, связь с автомобилем и чувство безопасности.

Вместительность 6,5

Можно с уверенностью сказать, что в передней части Giulia не так много места, которое вам не нужно. Если возможно быть уютным, но просторным, то это оно. На заднем сиденье не хватает места для ног, которое мы привыкли находить в гораздо меньших автомобилях. Взрослым может стать некомфортно менее чем через 30 минут.

Видимость 7,5

Благодаря вертикальной посадке и близости к лобовому стеклу обзор вперед отличный. Но боковые стойки мешают водителю контролировать полосу движения через плечо. Достаточно узкие передние стойки приветствуются на узких и извилистых дорогах.

Качество 4.0

Современная и стильная на первый взгляд, Giulia производит хорошее первое впечатление, но некоторые материалы имеют отчетливо предсерийный вид и придают автомобилю незавершенный вид. Многочисленные скрипы и электронные гремлины бросают тень сомнения на долговременную целостность.

Стиль требует еще одной жертвы, поскольку Giulia не имеет большого доступа к багажнику и внутреннего хранения большинства седанов среднего размера. Но если вы путешествуете с небольшим беспорядком и простым багажом, Giulia все равно может быть довольно практичным предложением.

Хранение мелких предметов 5,5

Вокруг рычага переключения передач и ручки мультимедийного интерфейса есть немного свободного места, и это позор, поскольку Giulia не на одном уровне с внутренним хранилищем. Дверные карманы особенно узкие, и лучше всего, если задние пассажиры смогут держать все в карманах.

Грузовое пространство 6,0

В то время как вместимость 368 литров аналогична пространству его конкурентов Audi и BMW, проем багажника Giulia высокий и немного узкий, что затрудняет размещение чего-либо большого и квадратного в багажнике. Задние сиденья складываются в соотношении 60/40 и лежат относительно ровно.

Размещение детского кресла безопасности 6,0

Точки LATCH легко найти и легко получить к ним доступ, но нехватка места на заднем сиденье может затруднить размещение детских кресел большего размера.

Покупатели, не ищущие технологических достижений, могут быть довольны прочной аудиосистемой Giulia и функциональной навигацией. Кроме того, Alfa Romeo есть над чем поработать, особенно в плане надежности. Технические гремлины постоянно раздражали.

Аудио и навигация 6,0

Опциональная звуковая система Harman Kardon надежна и проста в использовании, но навигационной системе не хватает изощренности, особенно по сравнению с той, что есть в конкуренте Audi, A4. Графика больше похожа на набросок, чем на реалистичный рендеринг, а информация о дорожном движении в реальном времени недоступна.

Интеграция со смартфоном 4,5

Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию. Подключиться через Bluetooth довольно просто, но, похоже, каждый раз, когда вы заводите машину, загрузка занимает целую вечность. Наш тестовый автомобиль страдал от проблем с подключением, зависаний системы и отсутствия телефонов.

Помощь водителю 6,5

Дополнительный пакет помощи водителю Dynamic Plus включает хорошо отлаженный адаптивный круиз с остановкой, помощь в удержании полосы движения и несколько чувствительную систему предупреждения о лобовом столкновении. Обнаружение слепых зон и перекрестков также не является обязательным. К сожалению, консервативный контроль устойчивости нельзя отключить.

Голосовое управление 4,5

Голосовое управление является хорошим поводом для использования ручного управления, которое быстро попадает в руки. Распознавание слов было не очень хорошим, а сортировка в меню справки занимала гораздо больше времени, чем простое внесение необходимых изменений вручную.