Обзор BMW 5 SERIES 2018 года

BMW 5 серии 2018 оправдывает ожидания своих предков. Двигатель найдется практически на любой вкус, а управляемость автомобиля в целом неплохая. Приняв во внимание новейшие технологии и функции безопасности 5-й серии, вы получите лучший выбор для роскошного седана среднего размера.

В прошлом году БМВ модернизировал свою 5-ю серию, придав автомобилю обновленный стиль и немного больше внутреннего пространства без увеличения веса. В этом году тоже больше изменений. У 5-й серии 2018 есть три новых варианта трансмиссии: подключаемый гибрид (530e), шестицилиндровый дизельный двигатель (540d) и твин-турбо V8 (M550i), что делает автомобиль очень близким к территории BMW M5. Мы уже были поклонниками базовых 530i и 540i, поэтому эти дополнения несут дополнительные преимущества, будь то эффективность 530e и 540d или мускулистая мощность M550i.

В области технологий БМВ продолжает раздвигать границы, предлагая беспроводную интеграцию Apple CarPlay, распознавание голоса на естественном языке и даже классную трехмерную симуляцию вашего автомобиля снаружи (вы должны увидеть, чтобы поверить) с использованием дополнительного объемного звука. Что касается современных вспомогательных средств помощи водителю, то BMW - одни из лучших.

Конечно, вам стоит рассмотреть и другие роскошные седаны, в том числе Audi A6, Lexus GS и Mercedes-Benz E-Class. Тем не менее, мы высоко ценим 5-ю серию в этой группе, и она заслуживает твердых рекомендаций. Хотите узнать габариты BMW 5 SERIES 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели BMW 5 серии 2018 года

БМВ 5 серии 2018 года - это седан с пятью пассажирами, доступный в пяти комплектациях, все с различными силовыми агрегатами. 530i (248 лошадиных сил, 258 фунт-фут крутящего момента), и 530E iPerformance гибрида (248 л.с., 310 фунт-фут) рассчитаны на питание от вариантов БМВ с турбонаддувом 2,0-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами. Далее идут два шестицилиндровых двигателя: 540i (335 л.с., 332 фунт-фут) получает 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, а 540d (261 л.с., 457 фунт-фут) имеет 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель. На вершине линейки находится M550i.с его 4,4-литровым V8 с турбонаддувом (456 л.с., 480 фунт-футов). Полный привод БМВ, называемый xDrive, устанавливается на 530i, 530e и 540i. Это стандартно для 540d и M550i. В стандартную комплектацию входит восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Базовые 530i и 530e с самого начала довольно хорошо оснащены светодиодными адаптивными фарами, 18-дюймовыми колесами и настраиваемыми водителем настройками автомобиля для изменения рулевого управления, реакции трансмиссии и калибровки дроссельной заслонки. Они также включают в себя зеркала с электроприводом складывания и подогрев (на стороне водителя есть автоматическое затемнение), автоматические дворники, люк в крыше, двухзонный автоматический климат-контроль, рулевое колесо с электроприводом, передние спортивные сиденья с электроприводом, функции памяти водительского сиденья. , складывающееся заднее сиденье с разделением 40/20/40 и обивка из искусственной кожи.

Стандартные технологические функции включают интерфейс iDrive с регулятором тачпада на основе ручки и кнопок и 10,2-дюймовый сенсорный дисплей. Также в стандартной комплектации: навигационная система, голосовое управление на естественном языке, Bluetooth, служба экстренной помощи BMW, два порта USB и аудиосистема с 12 динамиками и проигрывателем компакт-дисков.

Модели 540i и 540d с дизельным двигателем очень похожи на две предыдущие модели, но имеют стандартную кожаную обивку.

Это большой скачок в цене нового ориентированного на производительность M550i xDrive, который включает в себя все вышеперечисленное, плюс 19-дюймовые колеса с высокопроизводительными шинами, адаптивную подвеску с электронно управляемыми амортизаторами, улучшенные тормоза, полностью светодиодные адаптивные фары с автоматическим дальним светом, аэродинамический кузов и т. Д. задний спойлер, модернизированные передние сиденья с электроприводом, рулевое колесо M Sport, доступ без ключа и крышка багажника с электроприводом.

За исключением M550i xDrive, после того, как вы определились, какую трансмиссию вы хотите, вы можете выбрать один из трех стайлинговых пакетов серии 5. Sport является выбором по умолчанию и поставляется с глянцево-черными элементами дизайна на бамперах. Стиль Luxury отличается хромированными вставками от передней решетки до задних выхлопных труб, легкосплавными дисками и измененными вставками в бампер. M Sport усиливает спортивность за счет аэродинамической обработки, более низкой подвески M Sport и внешней отделки Shadowline.

С этого момента БМВ предлагает множество пакетов, или «ярусов» на жаргоне BMW. Пакет Premium добавляет багажник с электроприводом, систему зажигания и входа без ключа, спутниковое радио, управление жестами и подогрев передних сидений. Используйте пакет Executive, чтобы получить полностью светодиодные адаптивные фары с автоматическим дальним светом, автоматические двери с плавным закрыванием, датчики парковки, автоматическая система парковки, динамическая цифровая комбинация приборов и система камер объемного обзора с трехмерным режимом.

Естественно, доступны дополнительные настройки. Пакет Dynamic Handling включает в себя адаптивную подвеску и активную стабилизацию по кренам. Для M550i, который поставляется с адаптивной подвеской, вы также получаете интегральное активное рулевое управление, которое представляет собой систему управления задним колесом. В пакет Luxury Seating входят вентилируемые мультиконтурные передние сиденья с функцией массажа и улучшенная кожаная обивка.

Пакет помощи водителю имеет два уровня, первый из которых включает в себя проекционный дисплей, мониторинг слепых зон и предупреждение о выезде с полосы движения. Обновление до версии Driving Assistance Plus также дает вам предупреждение о лобовом столкновении с защитой объектов и пешеходов, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании полосы движения.

Многие из этих функций могут быть оборудованы в качестве автономных опций наряду с Apple CarPlay, дистанционным управлением парковкой, ночным видением с обнаружением пешеходов, рулевым колесом с подогревом, развлекательной системой на задних сиденьях, аудиосистемами премиум-класса Harman Kardon или Bowers & Wilkins, беспроводной зарядкой для смартфона и элементами управления с керамической отделкой.

Если для вас действительно важны впечатления от вождения, то 530i - это седан, который стоит рассмотреть. За исключением модернизированных тормозов, этот БМВ не полагается только на мощность или сцепление с дорогой для прохождения поворотов. Вместо этого вы получаете пакет, который кажется очень хорошо продуманным, что лучше.

Этот четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом обладает удивительной мощностью, и вы не почувствуете, что пошли на компромисс с точки зрения эффективности. Подача мощности плавная и тихая, с надежными средними частотами, которые только начинают немного падать на самом верху. Для класса он быстрый, разгон до 100 км / ч за 6,2 секунды.

Торможение 8,5

Торможение очень плавное и легкое, но при этом мощное. У нашего тестового автомобиля были модернизированные тормоза M Sport, которые обеспечивали хорошую обратную связь и стабильность без драматизма. 530i потребовалось 108 футов, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час, что достойно восхищения, особенно с всесезонными шинами.

Рулевое управление 8.0

Рулевое управление приятно утяжелено во всех режимах движения. Спортивный режим не излишне громоздкий, но его достаточно, чтобы быть заметным, а комфорт казался идеальным балансом роскоши. Рулевое управление не является гиперкоммуникационным, но реакция автомобиля на наши действия кажется точной и прямой.

Умение обращаться 8.0

Так должен поступать спортивный седан. 530i не является высокопроизводительной машиной, но у нее очень прочная основа. Он сбалансирован, он поворачивается и вращается в соответствии с требованиями и без проблем справляется с неровностями в середине угла. В этом автомобиле важна не столько скорость, сколько удовольствие от вождения.

Управляемость 8,5

Четырехцилиндровый и восьмиступенчатый турбонагнетатели дополняют друг друга. Реакция варьируется в зависимости от режима вождения - Спорт поддерживает более высокую передачу, а комфорт способствует экономии топлива - но оба варианта работают хорошо. При включении передачи в комфортном режиме есть небольшая задержка, но это безобидно.

530i - это в высшей степени комфортабельный автомобиль с впечатляющими функциями климат-контроля, регулируемыми и массажными сиденьями, а также бесшумной кабиной с мягкой ездой. Единственная проблема, с которой мы столкнулись с климатической системой, — это ее способность поддерживать нас в должном охлаждении.

Комфортное сиденье 8.0

В сиденьях есть все: масса регулировок, вентиляция и обогрев, а также массажные нижние подушки. Уберите эти замечательные вещи, и нижние передние подушки сидений станут немного плоскими. Подушки задних сидений удобные, с подогревом и обильными набивками на всех подлокотниках.

Комфортная езда 8.0

Ходовая часть удобная и относительно мягкая, но с хорошей амортизацией, поэтому она не кажется плавающей или отвязанной. Этот уровень качества езды особенно впечатляет, учитывая, что наш тестовый автомобиль 530i был оснащен шинами, спущенными с пробегом, которые часто ассоциируются с более загруженной поездкой из-за жестких боковин.

Шум и вибрация 8,5

Слышен небольшой низкочастотный дорожный шум, но по большей части в этой кабине довольно тихо. Нет шума ветра, и двигатель слышен, но совсем не слышен, что помогает 530i проскользнуть ниже уровня децибел, чем у Mercedes-Benz E300.

Климат-контроль 7,5

Климат-контроль имеет много вариантов с двухтемпературным и двухскоростным управлением. Вы также можете согреть или охладить салон или сиденья при заданной температуре или времени. Вентиляция сидений громкая, но не очень эффективная, а автоматический климат никогда не увеличивал скорость вентилятора в достаточной степени.

Кабина 530i - отличное место, чтобы провести время, если вы не являетесь высоким задним пассажиром. Элементы управления настолько просты, насколько это возможно, но бесчисленное количество функций требует времени, чтобы изучить. Забираться и выходить очень просто, а между приборами камеры и окнами можно не беспокоиться о слепых зонах.

Легкость использования 7,5

BMW отлично справляется с минимизацией количества кнопок, но это оставляет многое для управления iDrive. Меню iDrive довольно просты и удобны для навигации, но требуется время, чтобы осмыслить все доступные параметры и настройки. Это может быть немного пугающим.

Вход / выход 8.0

Широкие дверные проемы позволяют легко входить и выходить, а впереди и сзади достаточно свободного пространства для головы. Сиденье с удобной посадкой отодвигается назад, предоставляя водителю еще больше места для входа. Отсутствие зазора для ног сзади может быть единственным недостатком для заднего пассажира, сидящего позади более высокого человека.

Положение водителя 8,5

Сиденье водителя предлагает хорошую регулировку с электронными регуляторами вылета и наклона рулевой колонки. Рулевая колонка имеет довольно небольшой диапазон, поэтому водители любого роста должны иметь возможность найти свое идеальное положение.

Вместительность 7,5

Впереди достаточно места во всех направлениях, а сзади достаточно места для ног, но место под ногами немного скудно. Места для головы сзади более чем достаточно, и у высокого человека не должно возникнуть проблем с сидением позади высокого водителя.

Видимость 9.0

Окна хорошего размера, особенно в задней части. Из заднего окна отличный обзор благодаря подголовникам, которые не мешают обзору. Превосходная система камер высокого разрешения с обзором 360 градусов и множеством ракурсов. Это не намного лучше.

Качественный 7,5

Качество электроники BMW на высшем уровне, от центрального сенсорного экрана до приборной панели водителя. Подгонка внутренних панелей также хороша, но некоторые используемые материалы, в том числе деревянная отделка, кожа и пластик, не совсем на уровне Audi и Mercedes-Benz.

У 530i довольно просторный багажник с гибкой конфигурацией груза благодаря складывающимся задним сиденьям с разделением 40/20/40. Хранение в салоне улучшилось по сравнению с предыдущими годами, а крепления автомобильных сидений легко доступны. Количество места на заднем сиденье - единственная проблема для больших автомобильных сидений.

Хранение мелких предметов 7,5

БМВ лучше справилась с хранением вещей в салоне: карманы для бутылок с водой на всех дверях, выдвижная крышка, в которой спереди находится корзина для зарядки беспроводного телефона, а также перчаточный ящик приличного размера и место в центральном подлокотнике. Еще не тонна памяти, но для роскошного европейского седана вполне достаточно.

Грузовое пространство 8,5

Багажник 530i объемом 18,7 кубических футов больше, чем у большинства автомобилей этого сегмента. Багажник имеет широкий проем и низкий подъемник, но он изрядно сужается к спинке задних сидений. Складывающиеся задние сиденья разделены на 40/20/40, что обеспечивает некоторую гибкость.

Размещение детского автокресла 8.0

К креплениям автокресел легко получить доступ под пластиковыми откидными дверцами, с парой анкеров на каждом заднем подвесном сиденье. Также легко получить доступ к верхним ремням.

BMW - технологический гигант и один из самых агрессивных производителей, когда дело доходит до инновационных функций. Большинство из них полезны, а некоторые - классные салонные трюки, но мы их все ценим. Но распознавание символов iDrive может стать слишком умным для собственного блага.

Аудио и навигация 7,5

Аудиосистема отлично звучит и хорошо реагирует на управление жестами БМВ, иногда более удобное, чем использование обычного регулятора громкости. iDrive обеспечивает простой интерфейс для навигационной системы, но распознавание символов тачпада позволяет сохранить неверно идентифицированные буквы, которые мы вводили как специальные символы.

Интеграция со смартфоном 9,5

Беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также собственный проводной интерфейс означают, что существует множество опций, и все они работают достаточно хорошо. Единственный другой люксовый бренд, который обеспечивает такую ​​комплексную интеграцию устройств, - это Genesis, но для него по-прежнему требуется USB-соединение для Apple CarPlay / Android Auto.

Помощь водителю

Одно из ведущих средств активной помощи при вождении, адаптивный круиз, очень хорошо работает, чтобы поддерживать небольшой промежуток между движущимися автомобилями. При необходимости система также может резко, но плавно задействовать тормоза. Самая впечатляющая особенность: HD-камеры, которые помогают визуализировать потрясающее трехмерное изображение снаружи автомобиля.

Голосовое управление 8,5

Вы можете использовать собственное распознавание голоса (VR) или VR через свой смартфон. Родная система хорошо реагирует на естественный язык и обеспечивает управление функциями радио, мультимедиа и телефона. Если вы попытаетесь выполнить функцию, которой не существует, система сообщит вам об этом, а не просто подаст звуковой сигнал.