Обзор BMW X3 2020 года

Тихий, просторный и привлекательный для вождения BMW X3 долгое время был желанным маленьким роскошным внедорожником. X3 может похвастаться высококлассным интерьером и первоклассной конструкцией, которые мы привыкли ожидать от БМВ. Под капотом Икс3 предлагается на выбор два силовых агрегата: достаточно мощный четырехцилиндровый у s- и xDrive30i или мощный шестицилиндровый у M40i.

В 2020 году БМВ модернизировала двигатель M40i; Теперь он составляет 382 лошадиных силы по сравнению с 355 л.с. в 2019 году. К модельному ряду 2020 года присоединится xDrive30e с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и подключаемой гибридной системой. Он работает хорошо, но на самом деле он более голоден, чем негибридный, если только вы не часто совершаете короткие поездки и часто подключаете его к сети. Также к 2020 году заводская навигационная система теперь поставляется в комплекте с дополнительным полностью цифровым приборным кластером (BMW Live Cockpit), но остальные функции перенесены с предыдущего модельного года.

Отсутствие интеграции смартфона Android Auto в Икс3 вызывает сожаление, что может отпугнуть технически подкованных покупателей. Но на этом недостатки заканчиваются. Вариантов много, а салон достаточно большой, чтобы разместить взрослых на всех основных местах. В целом, BMW X3 2020 года - впечатляющий внедорожник, который легко рекомендовать, если вы делаете покупки в категории небольших роскошных внедорожников.  Хотите узнать габариты БМВ Икс 3 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели BMW X3 2020 года

БМВ Икс 3 2020 года - кроссовер с пятью пассажирами, который продается в четырех комплектациях: sDrive30i, xDrive30i, xDrive30e и M40i. Заднеприводные sDrive30i и полноприводные xDrive30i приводятся в движение 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (248 лошадиных сил). Полноприводный xDrive30e использует этот двигатель, но соединяет его с подключаемой гибридной системой (288 л.с.). M40i питается от 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем (382 л.с.) и поставляется со стандартным приводом на все колеса. Все Икс3 используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Стандартные функции 30i и 30e включают светодиодные фары и противотуманные фары, заднюю дверь с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, регулируемые передние сиденья, имитацию кожаной обивки, информационно-развлекательный интерфейс BMW iDrive, беспроводную совместимость с Apple CarPlay и аудиосистему с 12 динамиками.

Для моделей 30i и 30e доступно несколько пакетов опций. Основные из них, которые вы захотите проверить, — это пакеты «Комфорт», «Помощь при вождении» и «Ассистент вождения Plus». Пакет «Комфорт» обеспечивает доступ без ключа и панорамный люк на крыше, в то время как два других пакета оснащают X3 множеством дополнительных средств безопасности для водителя.

Хотите более спортивный Икс3? Пакет M Sport добавляет некоторые стилистические улучшения, а пакет Dynamic Handling оснащает X3 адаптивными амортизаторами подвески, улучшенными тормозами и рулевым управлением с переменным передаточным числом.

M40i включает в себя большую часть выше в качестве стандартного оборудования. Другие примечательные опции X3, которые вы, возможно, захотите найти, - это передние сиденья с подогревом и вентиляцией, кожаная обивка, более крупный 10,3-дюймовый центральный сенсорный экран, цифровой приборный дисплей, беспроводная зарядка телефона и аудиосистема Harman Kardon с 16 динамиками.

Мы протестировали X3 xDrive30i. По городу восьмиступенчатая трансмиссия ловко удерживает плавный 2,0-литровый двигатель в самом центре своей мощности. Записанный нами высокий 6-секундный результат 0-60 миль в час должен быть достаточно быстрым для большинства людей. Тормоза сильны для аварийной остановки и легко регулируются при типичном вождении.

На поворотах Икс3 обеспечивает спокойное и приятное управление, которое часто ассоциируется с БМВ. Увы, рулевое управление тоже типично для современного BMW. Слишком легко повернуть руль в режиме «Комфорт», что делает его немного неточным. Спортивный режим обеспечивает дополнительный вес и скорость, но от руля все еще не так много ощущений.

Передние сиденья обеспечивают комфорт и поддержку, необходимую при долгой работе за рулем. Широкий диапазон регулировок обеспечивает удобство практически для всех. На ухабистых дорогах наш тестовый Икс3 показал довольно загруженные ездовые качества, что мы частично объясняем тем, что он был оснащен дополнительным пакетом Dynamic Handling. Надежный уровень контроля означает, что вы чувствуете удары, но они не отражаются в кабине и не раскачивают вашу голову.

На холостом ходу он настолько тихий, что вам захочется проверить тахометр, чтобы узнать, работает ли двигатель. Из окна со стороны водителя слышен небольшой шум ветра на скоростях автострады. Шум двигателя сильно выражен при ускорении от умеренного до резкого, но он не является неприятным.

Салон X3 просторен и продуман. Большинство элементов управления сразу становится понятным. Большие двери переходят в большие проемы, а пороги достаточно низкие, чтобы вам не приходилось заходить в кабину. Различные регулировки сиденья водителя и рулевого колеса позволяют легко видеть все приборы. Места для головы достаточно для всех пассажиров, а места для ног и ног достаточно даже для высоких пассажиров.

Высокая крыша означает большие окна со всех сторон, так что снаружи будет хороший вид, куда бы вы ни посмотрели. Подголовники для задних сидений короткие, поэтому они не закрывают вам обзор через зеркало заднего вида. Большие боковые зеркала заднего вида и дополнительный контроль слепых зон делают смену полосы движения безопасной и легкой.

Просторное грузовое пространство и множество внутренних отсеков для хранения вещей делают Икс3 универсальным внедорожником. Позади второго ряда есть здоровые 28,7 кубических футов, которые можно легко опустить за ручки для разблокировки в задней части, открывая 62,7 кубических футов пространства. Карманы в дверях большие и многочисленные, и нам нравится небольшое отделение слева от руля.

Удобный доступ к креплениям для автомобильных сидений, а также достаточно места для больших детских сидений. X3 может буксировать до 4400 фунтов, когда он оснащен дополнительным 2-дюймовым ресивером, который включает в себя семи- и четырехконтактные разъемы. Мы хвалим как емкость, которая является одной из лучших, так и чистую интеграцию сцепного устройства класса III.

Комбинированный цифровой и аналоговый приборный кластер выглядит чистым и стильным, а развлекательный интерфейс - мощным и быстрым. Голосовое управление BMW может понимать естественный язык, что позволяет управлять почти всеми функциями кабины. Средства помощи водителю также впечатляют по своим масштабам, но не всегда надежны. 

Во время нашего теста мы столкнулись с некоторыми сбоями камеры парковки и адаптивного круиз-контроля.) Хотя беспроводная связь Apple CarPlay работает отлично, за нее нужно платить, а Android Auto не поддерживается. Беспроводная зарядка устройства также является дополнительной опцией. Это, наряду с привередливыми средствами помощи водителю, значительно снижает оценку X3 в этой категории.