Обзор Dodge Challenger 2021 года

Ни один автопроизводитель не продлевает жизнь автомобилю так, как Dodge. Бренд попросил свой двухдверный маслкар Challenger продолжить 14-й год производства с тех пор, как это поколение дебютировало в 2008 модельном году. Как сохранить актуальность столь стареющего автомобиля? Разрушая конкуренцию лошадиными силами. Три версии Challenger могут похвастаться мощностью более 700 лошадиных сил, а еще две предлагают очень мощные двигатели V8. Даже базовые Challengers имеют прилично сильный двигатель V6.

Додж также проделал хорошую работу по поддержанию свежести Challenger с помощью постоянных обновлений. В этом году появилась новая ложа SRT Super Stock. Он поставляется со многими из тех же улучшений, что и Demon ограниченного выпуска 2018 года, ориентированными на дрэг-рейсинг, такими как специальные шины Nitto и особая настройка подвески. Но он также безопасно расстроен и деконтирован - он выдает только 807 л.с. - чтобы избежать узурпации знаменитого Демона. Также в 2021 году расширилась доступность средства Widebody, которое теперь можно получить на шейкере Scat Pack и T / A 392.

Вдобавок к этому вы получаете просторный салон, самый большой багажник в своем классе и надежную информационно-развлекательную систему. В конце концов, этот масл-кар дарит вам острые ощущения на расстоянии четверти мили за раз. Но он также может служить самым крутым комфортабельным пригородным транспортом в вашем районе. Хотите узнать габариты Dodge Challenger 2021 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Dodge Challenger 2021 года

Додж Челленджер 2021 выпускается в пяти основных комплектациях: SXT, GT, R / T, R / T Scat Pack и SRT Hellcat. Но в рамках этих комплектаций у вас впереди целый ряд вариантов. Полный привод доступен в комплектациях SXT и GT. Триммеры R / T и SRT Hellcat предлагают ряд все более мощных двигателей и улучшенные характеристики.

SXT

Базовая отделка начинается с:

• 3,6-литровый двигатель V6 (303 лошадиных силы, 268 фунт-фут крутящего момента)
• Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• 18-дюймовые колеса (19-дюймовые на моделях AWD)
• Информационно-развлекательная система Uconnect 4 с 7-дюймовым сенсорным экраном
• Интеграция смартфонов Apple CarPlay и Android Auto
• Аудиосистема с шестью динамиками
• Двухзонный автоматический климат-контроль
• Сиденье водителя с электроприводом
• Складывающиеся задние сиденья с разделением на 60/40 частей

GT

придает спортивности:

• Система дистанционного запуска
• Противотуманные огни
• 20-дюймовые колеса
• Эффективное рулевое управление
• Подвеска производительности
• Подрулевые лепестковые переключатели
• Модернизированные тканевые сиденья
• Датчики парковки сзади

R / T

Оснащен аналогично GT, но имеет:

• 5,7-литровый двигатель V8 (372 л.с. или 375 л.с. шестиступенчатой ​​механической коробкой передач)

R / T Scat Pack

повышает производительность Challenger за счет:

• 6,4-литровый двигатель V8 (485 л.с.)
• Восьмиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач
• Контроль запуска
• Тормозная система Brembo Performance
• Высокопроизводительная подвеска
• Ксеноновые фары
• Обогрев рулевого колеса и подогрев передних сидений
• Информационно-развлекательная система Uconnect 4C с 8,4-дюймовым сенсорным экраном
• Аудиосистема премиум-класса с шестью динамиками
• Настраиваемые режимы привода
• Особые детали внешнего стиля Scat Pack

SRT Hellcat

Как бы агрессивно это ни звучало, Hellcat добавляет:

• 6,2-литровый двигатель V8 с наддувом (717 л.с.)
• Восьмиступенчатая автоматическая или шестиступенчатая механическая коробка передач
• Большие шестипоршневые тормоза Brembo
• Уникальная передняя решетка
• Адаптивные амортизаторы подвески
• Шины с более широкими характеристиками
• Рулевое колесо с плоским дном
• Значки SRT Hellcat для экстерьера и интерьера

SRT Hellcat Redeye толкает Challenger дальше в мир нелепой власти с:

• Модернизированный 6,2-литровый двигатель V8 (797 л.с.)
• Только восьмиступенчатая автоматическая коробка передач
• Модернизированное охлаждение двигателя SRT Power Chiller
• Экстерьер и интерьер бейджей SRT Hellcat Redeye

SRT Супер Stock занимает улица-правовой перетащить гонщик тему еще дальше:

• Далее модернизированный 6,2-литровый двигатель V8 (807 л.с.)
• 18-дюймовые колеса
• Шины Nitto NT05R
• Пакет Widebody
• Тормоза из комплекта R / T Scat Pack
• Экстерьер и интерьер значки SRT Super Stock

Для моделей R / T Scat Pack и Hellcat доступен пакет Widebody, который добавляет:

• Более широкие колеса и шины
• Расширители крыльев
• Специальная настройка подвески с адаптивными амортизаторами
• Шестипоршневые тормоза Brembo (R / T Scat Pack)

Также доступен огромный набор других пакетов опций и функций настройки. Некоторые позволяют добавлять отдельные элементы из более высоких обрезков в более низкие в качестве опций. Другие основные моменты включают в себя:

• Пакет T / A (особый дизайн интерьера и экстерьера)
• Технологическая группа (адаптивный круиз-контроль и предупреждение о лобовом столкновении)
• Группа удобства водителя (среди прочего, мониторинг слепых зон)
• Пакет Blacktop (затемненные детали стиля)
• Кожаная обивка
• Вентилируемые передние сиденья
• Аудиосистемы премиум-класса Harman Kardon и Alpine

Challenger - это всегда круто водить машину. С 6,4-литровым V8 мощность доступна на любой передаче практически на любой скорости. Мы тестировали R / T Scat Pack Widebody с механической коробкой передач. Разгон до 100 км / ч на испытательном треке занял всего 4,9 секунды. Он действительно быстрый, но на несколько десятых медленнее, чем другие современные маслкары. Торможение сильное. Наш тестовый Challenger остановился на скорости 60 миль в час на расстоянии 105 футов, что является коротким расстоянием для такого большого автомобиля.

Мускулистый размер Dodge затрудняет маневрирование в городе, но на открытой дороге это чемпион. Challenger также неплохо справляется с извилистыми дорогами. Что ж, до тех пор, пока вы не пытаетесь водить его, как шустрый спортивный автомобиль. Его масса и вес станут очевидными, если вы попытаетесь быстро проехать крутые повороты.

У нашего тестера с пакетом Widebody была более жесткая адаптивная подвеска, чем даже в стандартном пакете R / T Scat Pack, но это не испортило езду. Качество езды по шоссе очень хорошее, а комфорт сиденья близок к высшему в своем классе. Относительно тихая кабина делает это место прекрасным местом для длительных поездок.

Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию R / T и хорошо поддерживает желаемую температуру в салоне. Климат контролируется с помощью сенсорного экрана или регуляторов и кнопок непосредственно за переключателем передач. Наш тестовый автомобиль имел опциональные передние сиденья с подогревом и вентиляцией. Обогрев сидений работает хорошо, но вентиляция могла бы быть более эффективной.

Challenger - король среди мускулистых купе в пассажирском и грузовом пространстве. Он гораздо практичнее, чем его конкуренты, и у него самая просторная кабина в своем сегменте. Заднее сиденье не совсем подходит для всех размеров, но оно намного больше, чем задние сиденья конкурентов, и предлагает три места вместо двух.

Видимость снаружи в целом плохая, но это типично для сегмента. Слепые зоны на обоих плечах значительны, а стойки лобового стекла закрывают передний обзор больше, чем в среднем. Значительно помогают камера заднего вида с большим дисплеем и мониторинг слепых зон, но качество камеры низкое.

Большие американские купе - не совсем идеальный пример полезности, но Challenger легко лидирует в этой категории. Открытие багажника большое, и его вместимость сносит класс с седаном среднего размера 16,2 кубических футов грузового пространства. Спинки задних сидений складываются в пропорции 60/40 для дополнительной удобства.

По всей кабине есть приличное место для хранения мелких вещей, но подстаканники находятся прямо за переключателем передач, что несколько проблематично с механической коробкой передач. Карманы на дверях маленькие, с небольшими держателями для бутылок спереди. В купе такого размера пространство в цене, но Challenger относительно хорошо использует то, что у него есть.

Это одна из лучших систем plug-and-play. Apple CarPlay и Android Auto дополняют и без того удобную систему Uconnect Challenger. Его очень легко использовать с несколькими решениями для одних и тех же команд. Но интерфейс выглядит немного устаревшим по сравнению с остальным классом.

Голосовые элементы управления имеют простую в освоении структуру и принимают основные команды для звука, навигации и вызовов в режиме громкой связи. Подключение смартфона делает вещи еще более знакомыми. Пакет Driver Convenience добавляет мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади. Во время нашего теста они работали без ложных срабатываний.