Обзор Dodge Charger 2020 года

Автопроизводители в значительной степени отказались от производства больших седанов, особенно тех, которые обладают высокими характеристиками. Но Dodge продолжает поддерживать огонь своим зарядным устройством 2020 года. Сочетая в себе интуитивное возбуждение маслкара с удобством четырех дверей, Charger сам по себе является в своем классе.

Вы можете выбрать зарядное устройство с двигателем V6 в его базовой форме или выложиться на полную с Hellcat мощностью 707 лошадиных сил и его V8 с наддувом, но есть и множество счастливых вариантов среднего уровня. 2020 также предлагает несколько новых вариантов Widebody, которые обеспечивают большую визуальную развязку, а также улучшенные характеристики при прохождении поворотов. В этом году также отмечается 50-летие Charger, которое Додж празднует выпуском ограниченного выпуска Daytona мощностью 717 л.с.

В сочетании с некоторыми более обширными изменениями днища в прошлом году, Dodge Charger 2020 остается актуальным, хотя с момента его повторного появления прошло почти десять лет. Конечно, есть более разумные и экономичные варианты для вместительного седана. В частности, Toyota Avalon за последние годы стал на удивление спортивным. Но если у вас есть аппетит к производительности, но вам нужна практичность на базе седана, Чарджер - единственный выход. Хотите узнать габариты Додж Чарджер 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Dodge Charger 2020 года

Додж Чарджер 2020 года - это четырехдверный седан с пятью пассажирами, доступный в пяти основных комплектациях: SXT, GT, R / T, Scat Pack и SRT Hellcat. Задний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод доступен в комплектациях SXT и GT.

SXT начинается с двигателем V6 3,6-литровый (292 л.с.) согласован с восьми-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вы получаете приличное количество стандартных функций, включая вход без ключа и зажигание, регулируемое сиденье водителя и информационно-развлекательную систему Dodge Uconnect с 7-дюймовым сенсорным экраном и Apple CarPlay / Android Auto.

Далее идет GT. Он по-прежнему имеет V6, но имеет больше функций, таких как большие колеса, производительная подвеска, передние спортивные сиденья и 8,4-дюймовый сенсорный экран. R / T оборудован аналогично GT, но она поставляется с 5,7-литровым двигателем V8 (370 л.с.).

Пакет Scat Pack добавляет к R / T более крупный 6,4-литровый двигатель V8 (485 л.с.), высокопроизводительные тормоза Brembo и задний дифференциал повышенного трения среди других улучшений производительности.

Для вышеперечисленных уровней отделки салона доступны различные дополнительные пакеты. Основные особенности включают ксеноновые фары, модернизированную подвеску и шины, панорамный люк на крыше, кожаную обивку, подогрев и вентиляцию передних сидений и аудиосистему Harman Kardon. Для дополнительной безопасности ознакомьтесь с пакетом Technology Group.

Наконец, SRT Hellcat Widebody возглавляет линейку Чарджер с 6,2-литровым V8 с наддувом (707 л.с.) и почти всеми вышеперечисленными опциями. Обновление Widebody (расширенные колесные арки, более широкие колеса и шины, а также адаптивные амортизаторы подвески) также предлагается в Scat Pack в качестве опции.

На 2020 год выпуск Daytona 50th Anniversary Edition ограничен 501 экземпляром и основан на функциях Hellcat Widebody. Вы получаете небольшое увеличение мощности до 717 л.с., кожаную обивку премиум-класса и многочисленные внешние и внутренние отделки.

Передние сиденья Charger обеспечивают надежную поддержку и поддержку поясницы. Они обеспечат вам комфорт в долгой поездке и удержат вас на месте, когда дорога станет извилистой. Задние сиденья также хорошо очерчены с такой же поддерживающей обивкой.

С другой стороны, мы могли чувствовать практически каждую неровность в городе и на шоссе на нашей тестовой машине Scat Pack. Базовые зарядные устройства будут ездить немного мягче. Также на скоростях шоссе изрядно слышен шум дороги и шин. Все приглушено хорошей звукоизоляцией, но Чарджер - не тихий круизер по шоссе.

Зарядное устройство просторно внутри, особенно спереди. Заднее сиденье тоже подходит взрослым. Здесь достаточно места для головы, бедра и плеч, чтобы разместить двух взрослых и одного ребенка сзади. Он намного просторнее, чем двухдверный маслкар.

Широкие стойки крыши Charger закрывают обзор. Небольшое заднее стекло и наклонное лобовое стекло также влияют на обзор. Вы можете видеть из машины, двигаясь вперед относительно хорошо, но практически невозможно по-настоящему заглянуть за угол извилистой дороги. Наклонная задняя линия крыши означает, что вам будет сложно садиться на заднее сиденье и выходить из него, не задев головой.

Багажник приличных размеров, но высота подъема большая, а пространство значительно сужается к задней части. Конкуренты, не ориентированные на результат, в среднем сегменте работают намного лучше. Карманы в дверях и на центральной консоли относительно небольшие, и они сочетаются с небольшими подстаканниками размером с банку. Багажник на задних сиденьях тоже ограничен.

Крепления автокресел плохо видны на всех трех сиденьях. Заднее сиденье достаточно широкое, чтобы вместить более громоздкие детские автокресла, и, как правило, достаточно места для их установки за передними сиденьями, но низкая крыша Чарджер затрудняет загрузку сиденья и заботу о ребенке.

Charger определенно не та машина, которую вы покупаете для экономии топлива. Большой 6,4-литровый V8 лучше, чем двигатель Hellcat с наддувом, но лишь незначительно. EPA оценивает 18 миль на галлон в сочетании с 6,4-литровым двигателем. Мы набрали в среднем 19 миль на галлон на нашем 115-мильном оценочном маршруте.

Система Dodge Uconnect - одна из лучших. Он быстро реагирует на вводимые данные и молниеносно каталогизирует музыкальные коллекции. Дополнительная стереосистема с 19 динамиками немного увеличивает цену (мы бы пропустили этот вариант), но голосовое управление и навигация превосходны.

Набор средств обеспечения безопасности водителя, таких как адаптивный круиз-контроль, предотвращение лобового столкновения и помощь в удержании полосы движения, являются частью дополнительной технологической группы. Все работает очень хорошо. Следующее расстояние адаптивного круиз-контроля относительно консервативно.