Обзор Mitsubishi Outlander Sport 2019 года

Mitsubishi Outlander Sport 2019 года обладает множеством функций в небольшом и несколько практичном кузове кроссовера. Это может стать хорошим предложением, и Митсубиси также предоставляет довольно солидную гарантию. Но все это предполагает, что изысканность, качество сборки и управляемость не занимают слишком высокое место в вашем списке обязательных вещей.

Это довольно шумно, и даже с более мощным из двух двигателей он ни в малейшей степени не быстр на выезде с трассы или на скоростях шоссе. Поездка на неровных дорогах может стать совершенно неудобной, и она не очень универсальна, когда дело доходит до перевозки груза. Другими словами, любой потенциальный покупатель Аутлендер Спорт должен будет ценить функциональность и достойную гарантию превыше всего.

Если бы Митсубиси могла улучшить двигатель и тюнинг подвески, это могло бы дать некоторым брендам возможность заработать свои деньги. Но в одном из самых спорных сегментов устаревший Аутлендер Спорт не справляется. Вы будете довольны другими кроссоверами-внедорожниками, такими как Honda HR-V, Hyundai Kona или Mazda CX-3. Хотите узнать габариты Mitsubishi Outlander Sport 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Mitsubishi Outlander Sport 2019 года

Митсубиси Аутлендер Спорт 2019 года выпускается в четырех комплектациях: ES, LE, SE и GT. ES и SE начального уровня оснащены 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (148 лошадиных сил). Новый GT 2019 года (он заменяет прошлогодний SEL) оснащен более мощным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем (168 л.с.).

Все серийно оснащены передним приводом. Полный привод не обязателен. На ES можно получить пятиступенчатую механическую коробку передач. В остальном Outlander Sport поставляется с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT).

Стандартные функции ES включают 18-дюймовые легкосплавные диски, зеркала с подогревом, дистанционное запирание и отпирание, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, поворотно-телескопическое рулевое колесо, регулируемое по высоте сиденье водителя, информационный дисплей для водителя, 60 / 40- раздельные складывающиеся спинки задних сидений, Bluetooth, 7-дюймовый сенсорный дисплей, камера заднего вида и аудиосистема с четырьмя динамиками и портом USB.

Далее идет LE. Он добавляет противотуманки, светодиодные ходовые огни, подогрев передних сидений, кожаное рулевое колесо, 7-дюймовый сенсорный экран, интеграцию телефонов Android и Apple, спутниковое радио и дополнительный порт USB. SE похож, но имеет аудиосистему шесть динамиков, без ключа зажигания и вход, а также мониторинг слепого пятна и заднего предупреждение перекрестного трафика.

Подойдя к GT, вы получите ксеноновые фары, автоматические дворники, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, настройки внешнего и внутреннего стиля, кожаную обивку, регулируемое сиденье водителя, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением.

Слово «спорт» в Outlander Sport неверно. Проблема в 2,0-литровый двигателе, он недостаточно мощный, вариатор плохо работает, а управление и настройка подвески не уточняются. Это довольно утомительный автомобиль для вождения.

Ускорение 5.5

Наше измеренное время разгона до 100 км / ч за 8,5 секунд с 2,4-литровым двигателем немного лучше, чем в среднем для этого класса автомобилей. Однако производительность страдает с меньшим двигателем. У любого двигателя ускорение неравномерное из-за слишком чувствительной педали газа.

Торможение 5.5

Педаль тормоза мягкая, поэтому вам, возможно, придется нажать немного сильнее, чем ожидалось, чтобы замедлить Outlander Sport. Расстояния в смоделированных панических остановках от 60 миль в час являются приемлемыми для этого класса. Однако устойчивость при резком торможении оставляет желать лучшего из-за сильного крена и покачивания из стороны в сторону.

Рулевое управление 5.0

Каждое рулевое движение встречает замедленную реакцию тела. Хуже того, очень мало ощущения центра. Вам постоянно приходится вносить коррективы, чтобы Аутлендер Спорт продолжал ехать прямо по дороге.

Умение обращаться 5.0

Аутлендер Спорт страдает от неуклюжей управляемости и большого крена кузова при агрессивной маневренности на поворотах. Он не внушает особой уверенности в своей способности выполнять маневры уклонения во время аварийных ситуаций.

Управляемость 5.0

Outlander Sport кренится вперед при первом ускорении из-за резкой педали газа и чрезмерно агрессивной трансмиссии вариатора. Вы можете вручную переключаться на фиксированное передаточное число с помощью подрулевых переключателей, но реакция будет вялой и непоследовательной.

Outlander Sport не обладает таким же комфортом езды и подвеской, как его конкуренты. Это нормально для езды по городу, но тем, кто часто ездит на большие расстояния, он покажется излишне беспокойным на шоссе.

Комфортное сиденье 5.0

Наш тестовый автомобиль имел кожаную обивку. Он жесткий и негибкий, что снижает комфорт. Вы также склонны сидеть очень прямо, как будто вы за обеденным столом. Это не удобно для езды на дальние расстояния.

Комфортная езда 4.0

Вроде худшего из миров. Аутлендер Спорт жестко едет по неровностям и трещинам с острыми краями, и все же он плавно преодолевает ровные неровности дороги.

Шум и вибрация 5.0

Внутри Outlander Sport нет ускользающего шума. От гудящего двигателя до шума дороги и ветра - он всегда дает вам представление об окружающей среде. Двигатель очень шумный при резком разгоне.

Контроль климата 6.0

Климатическая система Аутлендер Спорт работает громко, когда вы увеличиваете скорость вращения вентилятора. В целом производительность системы на должном уровне.

Органы управления Outlander Sport достаточно просты в использовании, но эргономика не подходит для широкого спектра типов телосложения. Также плохо видно заднее стекло.

Легкость использования 7.0

Все элементы управления легко доступны и четко обозначены. Металлические подрулевые переключатели на стойке — приятный штрих - в большинстве автомобилей есть только пластик. Датчики четкие и читаемые.

Вход / выход 7.0

Входные двери большие и широко открываются. Несмотря на то, что он оснащен системой входа без ключа, вам все равно придется нажимать кнопку на дверной ручке, чтобы заблокировать и разблокировать. Передние пассажиры обнаружат, что садится и выходить легко, но взрослым повыше придется наклонить голову, чтобы сесть обратно.

Положение водителя 5.0

Аутлендер Спорт позволяет вам принять вертикальное положение за рулем, напоминающее напоминание родителей о необходимости сесть за обеденный стол. Даже с сиденьями с электроприводом в восьми направлениях и регулируемым по наклону и выдвижением рулевым колесом диапазон регулировки ограничен.

Вместительность 5.0

Внутри он кажется таким же маленьким, как предполагают его компактные внешние размеры. Это не машина для высоких пассажиров. Несмотря на низкую высоту подушки заднего сиденья, места для головы по-прежнему не хватает.

Видимость 6.0

Хороший обзор вперед и по бокам, но большие стойки крыши и маленькое заднее окно ограничивают обзор сзади. Боковые зеркала заднего вида большие. Камера заднего вида имеет низкое разрешение, но ее все равно можно использовать и она помогает на ограниченных парковках.

Качество 7,5

Аутлендер Спорт собран хорошо. Несмотря на то, что дизайн устарел, все элементы отделки сочетаются друг с другом как единое целое. От нашего тестового автомобиля не было ни дребезжания, ни шума. Однако качество материалов оставляет желать лучшего.

Outlander Sport не преуспевает ни в одной области, но вполне годится для грузовых перевозок. Также есть много места для хранения мелких вещей.

Хранение мелких предметов 6.0

Вы найдете много места для хранения мелких вещей. Дверные карманы большие, в них можно поместить бутылку с водой среднего размера, а в ящике под центральной стойкой поместится телефон. В центральной консоли есть два подстаканника и полочка.

Грузовое пространство 6.0

Скамейку с разделением на 60/40 можно сложить, не снимая подголовники или сдвигая сиденья вперед, но кнопка разблокировки труднодоступна из люка. В сложенном виде пространство становится плоским и обширным, а высокая линия крыши и короткое расстояние для переноски облегчают загрузку.

Размещение детского автокресла 7,5

Автокресла могут быть размещены в двух боковых задних сиденьях благодаря легкодоступным точкам задвижки. Доступ к верхним анкерам возможен только через люк.