Обзор Cadillac Xt4 2019 года

Cadillac XT4 2019 модельного года представляет собой доступную точку входа в мир компактных роскошных внедорожников, предлагая экономичный двигатель и много места для ног задних пассажиров. Нам также нравится его новый технологический интерфейс, который значительно превосходит старые системы Cadillac. И в отличие от мягкого стиля, характерного для многих других кроссоверов, вы не спутаете характерный дизайн XT4 ни с чем, кроме Cadillac.

Однако XT4 не соответствует действительности в нескольких ключевых областях. Вождение не доставляет особого удовольствия из-за тусклой управляемости и слабого двигателя по стандартам класса. Для роскошного автомобиля он также на удивление прост. Двигатель постоянно издает дребезжащий звук, как у дизеля, а ходовые качества излишне твердые. Соперники имеют аналогичную цену и побеждают там, где XT4 колеблется.

В целом, новый XT4 представляет собой смешанную сумку. Стоит посмотреть, если пространство и стиль являются для вас приоритетами. В противном случае, мы думаем, вы могли бы быть счастливее, проверяя конкурирующие кроссоверы-внедорожники, такие как RDX от Acura или X1 или X3 от BMW.

Модели Кадиллак XT4 2019 года

Cadillac XT4 2019 года доступен в трех комплектациях: Luxury, Premium Luxury и Sport. Хотя базовая версия Luxury может похвастаться солидными развлекательными функциями и функциями интеграции с телефоном, некоторые функции в ней невелики. Premium Luxury и Sport поставляются с обновлениями, соответствующими их названиям, такими как кожа для первого и дополнительная поддержка сиденья для второго. Независимо от уровня отделки салона, XT4 использует 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (237 лошадиных сил, 349 Нм) и девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Передний привод является стандартным, а полный — опциональным.

Базовый уровень отделки салона Luxury не совсем обладает всеми функциями, которые вы могли бы ожидать, но, тем не менее, он прилично оснащен. Основные особенности включают 18-дюймовые колеса, светодиодные фары, регулируемые передние сиденья с электроприводом, обивку из искусственной кожи, вход без ключа и зажигание, дистанционный запуск и двухзонный климат-контроль. Информационно-развлекательная система управляется 8-дюймовым сенсорным экраном, связью ближнего радиуса действия для простого подключения Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay, точкой доступа 4G LTE Wi-Fi, четырьмя разъемами USB (включая один Type-C) и аудиосистемой с семью динамиками и спутниковое радио

Переходя на Premium Luxury, вы получаете автоматические дворники, зеркала с автоматическим затемнением, дверь багажного отделения с электроприводом, заднюю грузовую шторку, настройки памяти сиденья водителя, окружающее внутреннее освещение и дополнительные средства безопасности вождения, включая передние и задние датчики парковки, мониторинг слепых зон и сиденье, которое вибрирует, чтобы предупредить водителя.

Sport оснащен аналогичным образом, но имеет черные детали отделки, светодиодные указатели поворота и передние поворотные фонари. В салоне есть искусственная кожаная обивка, иной стиль руля и спортивные передние сиденья.

Дополнительные опции доступны для Premium Luxury и Sport. В пакет «Комфорт и удобство» добавлены улучшенные передние сиденья с функцией массажа, кожаная обивка (для версии Sport) и управление дверью багажника с электроприводом без помощи рук. Пакет Technology включает в себя группу цифровых датчиков, проекционный дисплей, рулевую колонку с электроприводом, регулируемую наклоном и телескопированием, и беспроводную зарядку устройств

Для дополнительной безопасности пакет Driver Awareness включает в себя предотвращение лобового столкновения на низкой скорости, индикатор расстояния и помощь в удержании полосы движения. После заказа этого пакета вы также можете выбрать адаптивный круиз-контроль и переднее и заднее автоматическое торможение из пакета Driver Assist. Пакет Enhanced Visibility добавляет набор дополнительных камер, в том числе ту, которая отображается в зеркале заднего вида, а также функцию автоматической парковки.

При оснащении опциональными 20-дюймовыми колесами Sport также может быть оснащен адаптивной подвеской. Другие доступные варианты включают люк на крыше; встроенная навигационная система; пакет Cold Weather, который добавляет подогрев рулевого колеса и подогрев передних и боковых задних сидений; и пакет Trailering с дополнительным охлаждением, 2-дюймовым ресивером и разъемом для проводки.

С точки зрения производительности, XT4 2021 года немного отстает из-за явного отсутствия чувствительности руля и иногда тугодумной трансмиссии. Почти во всем остальном соперники Кадиллак справляются лучше в каждой категории.

Ускорение 7,5

Двигатель с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность для быстрых проходных маневров. Тем не менее, требуется некоторое время, чтобы начать движение с остановки. Мы зафиксировали время разгона от 0 до 100 км в час за 7,6 секунды, что делает XT4 немного медленнее, чем конкурирующие внедорожники с двигателями базового уровня. Ускорение заметно снижается и на более высоких скоростях.

Торможение 7,0

Твердая, предсказуемая педаль позволяет легко сбросить небольшую скорость или плавно остановить Cadillac. В тесте на паническое торможение XT4 остановился со скорости 100 км в час за 37,5 метров, что является средним результатом. В одном случае наш тестовый автомобиль неожиданно показал предупреждение о температуре тормозов после небольшого энергичного вождения.

Рулевое управление 6,0

Легкое усилие на руле может быть полезным на парковках, но усилие XT4 легкое на всех скоростях, даже когда вы переводите автомобиль в спортивный режим. Есть также отчетливое отсутствие чувства. Ощущение похоже на вождение в видеоигре, поскольку вы понятия не имеете, что делают передние шины.

Умение обращаться 6,0

В более быстрых поворотах этот XT4 2021 года чувствует себя наиболее способным. Здесь система полного привода может заставить работать задние колеса. В других условиях передняя часть кажется тяжелой и громоздкой, из-за чего XT4 кажется намного больше, чем он есть на самом деле.

Управляемость 6,5

С легкой ногой этот Кадиллак остается спокойным и обычно находится на правильной передаче. Но более агрессивное вождение может привести к поломке трансмиссии. Он либо неохотно переключается на пониженную передачу, либо переключает слишком много передач одновременно. Другие трансмиссии в конкурирующих внедорожниках в целом более совершенны.

С напряженной и иногда бесхитростной ездой, а также удивительно шумным двигателем, XT4 2021 года не является лучшим достижением Cadillac. К счастью, сиденья удобны для самых разных типов телосложения. Вам нужно будет использовать мощную аудиосистему, чтобы заглушить все остальное.

Комфорт сиденья 7,5

Кожа на передних и задних сиденьях прочная и качественная. Передние сиденья имеют довольно большую встроенную поясничную поддержку, но не очень большую поддержку для верхней части спины. Наш тестер отличался подогревом и вентиляцией передних сидений, а также подогревом задних сидений.

Комфорт при езде 5,5

О поездке можно много говорить. К сожалению, не так уж много хорошего. На далеко не идеальных дорогах постоянно дергается все четыре колеса. А на более неровных дорогах бесконечный поток ударов. Роскошный внедорожник должен быть более плавным.

Шум и вибрация 5,0

Двигатель издает щелкающий звук (как бейсбольная карточка в велосипедных спицах) и слишком громкий при ускорении. Это разочаровывает любой автомобиль, не говоря уже о Кадиллак. На скоростях по шоссе из грузового отсека доносится значительный дорожный шум, а панорамный люк на крыше трясет и гремит, когда он полностью открыт.

Контроль климата 7,0

Циркуляция воздуха равномерная и тщательная, а пассажиры на задних сиденьях получают два низко расположенных центральных вентиляционных отверстия. Обширный набор физических кнопок на панели управления — приятное зрелище, хотя кнопки маленькие, похожие на вид и плотно упакованные. Кадиллак также предоставляет экранный интерфейс климат-контроля, но он избыточен и не всегда доступен.

XT4 производит сильное впечатление своим стильным и современным интерьером. Но некоторые элементы управления кажутся либо ненужными, либо слишком продуманными, что затрудняет их использование без ошибок и разочарований. Неуклюжая ручка управления мультимедиа — самый яркий пример, но, к счастью, ее можно проигнорировать.

Простота использования 6,5

Элементы управления на приборной панели, включая сенсорный экран информационно-развлекательной системы, просты для понимания и использования. Элементы управления на рулевом колесе, кажется, не следуют никаким правилам, и мы постоянно нажимали не те кнопки. Многофункциональная ручка управления не нужна и неудобна в использовании — она может только прокручивать и не будет работать в определенных меню.

Вход/выход 7,0

Одним из преимуществ небольшого внедорожника является простота посадки и высадки, а XT4 стоит своих денег. Передним пассажирам понравятся широкие дверные проемы. Сзади попасть сложнее из-за узости низа дверного проема.

Положение водителя 7,5

Устроиться поудобнее довольно легко. Эргономика в целом хорошая, но более высоким водителям может показаться, что приборная панель и руль немного низковаты. Рулевое колесо с кожаной отделкой толстое и удобное, что дает хорошее чувство контроля.

Вместительность 7,5

Передние пассажиры имеют достаточно места, и салон кажется довольно большим и просторным. У задних пассажиров достаточно места для ног, но места над головой может быть тесно, особенно если у XT4 есть дополнительный панорамный люк на крыше. По ширине на задних сиденьях без проблем поместятся двое взрослых.

Видимость 7,0

Благодаря низкой приборной панели видимость вперед очень хорошая. Боковые окна сужаются к задней части, а стойки крыши довольно широкие, но большую часть этого компенсируют большие боковые зеркала. Задняя обзорность невелика, но множество камер делают тесные пространства менее напряженными.

Качество 7,5

Качество материалов отделки салона — долгожданный шаг вперед для Cadillac. Кожа, покрывающая сиденья, а также части приборной панели, выглядит дорого. Подгонка панели и ощущение ручек управления и переключателей также на высоком уровне. Тем не менее, есть еще несколько областей дешевого пластика.

XT4, скорее всего, станет основным транспортным средством покупателя, поэтому чем больше практичности и универсальности он обладает, тем лучше. Cadillac не разочаровывает и прекрасно вписывается в разнообразный, но конкурентный сегмент.

Хранение мелких предметов 7,0

От подстаканников до ящиков — в салоне достаточно места для хранения мелких личных вещей. Пассажирам на заднем сиденье не так много места, но дверные карманы достаточно велики для бутылок с напитками.

Грузовое пространство 7,5

Грузоподъемность XT4 составляет 637 л, что делает его средним для класса, между меньшим Volvo XC40 (586 л) и более просторным BMW X1 (767 л). Складывающиеся задние сиденья добавляют практичности. Они хорошо сконструированы и складываются почти плоско.

Размещение детского кресла безопасности 7,0

LATCH спрятаны за кожаной обивкой, а спинки задних сидений также имеют крепкие, хорошо заметные крепления. Для больших автомобильных сидений может потребоваться немного сдвинуть переднее сиденье вперед, но загрузить их в заднюю часть XT4 не должно быть проблемой.

Буксировка 7,0

С недорогим дополнительным пакетом буксировки XT4 рассчитан на буксировку 1580 кг. Это средний показатель для класса.

В некотором смысле XT4 2019 находится в авангарде сегмента компактных роскошных кроссоверов. Его модернизированная информационно-развлекательная система работает быстро, четко и легко в использовании, а опциональная аудиосистема Bose впечатляет. Но его ненужная ручка управления неуклюжа, а дополнительные средства помощи водителю дороги.

Аудио и навигация 8,5

Новая информационно-развлекательная система GM — это большой шаг вперед во всех отношениях. Графика четкая и современная, а время отклика очень быстрое. Родная навигация немного похожа на Android Auto, что неплохо. Опциональная аудиосистема Bose звучит мощно и четко даже при высокой громкости.

Интеграция со смартфоном 8,0

Вы можете подключиться к XT4 2019 года множеством способов, главными из которых являются стандартные Apple CarPlay и Android Auto. Есть порты USB и USB-C как для передних, так и для задних пассажиров, а также беспроводная зарядная панель под центральным подлокотником. Bluetooth-соединение также является стандартным.

Помощь водителю 6,5

Системы предупреждения о лобовом столкновении и адаптивного круиз-контроля хорошо откалиброваны (т. е. не слишком чувствительны). Тем не менее, Cadillac решил объединить электронные средства помощи водителю в пакеты опций, которые недоступны на базовом уровне отделки салона.

Голосовое управление 7,0

Голосовое управление XT4 поддерживает естественный разговорный язык, что повышает его эффективность. Повышенные скорости приводят к пропуску некоторых команд из-за более высокого уровня шума дороги и ветра.