Обзор Nissan Rogue Sport 2019 года

Nissan Rogue Sport 2019 года — младший брат обычного Nissan Rogue. Он меньше и дешевле, что, вероятно, сделает его более привлекательным, если вы живете в густонаселенном городском районе или у вас ограниченный бюджет. У него тоже есть свои достоинства, но есть и недостатки.

Исходя только из его технических характеристик, Рог Спорт имеет большой смысл. В нем достаточно места для четырех взрослых, а грузовой отсек делает его одним из самых просторных сверхмалых кроссоверов, которые вы найдете. Кроме того, Ниссан оснащает его множеством стандартных и доступных передовых средств вождения. Но Rogue Sport очень медленный — даже с одним водителем на борту - и управлять им не так уж и весело. Сиденья с плохой амортизацией и жесткая ходовая часть также создают неудобства для пассажиров.

В целом, Rogue Sport может стоить внимания, если вам абсолютно необходимо максимальное внутреннее пространство от этого класса транспортных средств или вас привлекает его набор вспомогательных средств для водителя ProPilot Assist. В противном случае другие кроссоверы-внедорожники с аналогичной ценой, в том числе собственные Kicks от Nissan, скорее всего, послужат вам лучше. Хотите узнать габариты Nissan Rogue Sport 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Nissan Rogue Sport 2019 года выпуска

Ниссан Рог Спорт 2019 года — это малолитражный кроссовер с пятью пассажирами в трех комплектациях: S, SV и SL. Комплектация S довольно проста, но SV и SL получили некоторые желательные улучшения. Все комплектации Рог Спорт поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (141 л.с.) и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Полный привод является дополнительным для всех комплектаций.

Стандартные особенности для S включают 16-дюймовые стальные колеса, светодиодные дневные ходовые огни, задний спойлер, круиз-контроль, кондиционер, задние вентиляционные отверстия, наклонно-телескопическое рулевое колесо, информационный дисплей для водителя, регулируемый по высоте сиденье водителя, складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40, которые сдвигаются и откидываются, грузовой чехол, камера заднего вида, Bluetooth, 7-дюймовый сенсорный экран и аудиосистема с четырьмя динамиками со спутниковым радио и интеграцией смартфона через Apple CarPlay и Android Авто. Также имеется монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и предупреждением о лобовом столкновении с автоматическим торможением.

Отделка Rogue Sport SV добавляет такие улучшения, как 17-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, автоматические фары и управление дальним светом, бесключевой доступ и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, регулируемое сиденье водителя и шесть динамиков аудио системы. Дополнительные функции безопасности включают предупреждение о выезде с полосы движения и смягчение его последствий, функцию обнаружения пешеходов для системы предупреждения о лобовом столкновении и задние датчики парковки с автоматическим торможением.

Топ-оф-линии SL отделка включает в себя 19-дюймовые колеса, противотуманки, подогрев зеркал, дистанционный запуск двигателя, кожаный салон, с подогревом и кожаный руль, подогрев передних сидений, система камеры объемного зрения, NissanConnect аварийного коммуникации, навигационная система и аудиосистема Bose с девятью динамиками и HD-радио. Также добавлен пакет Ниссан ProPilot Assist, который сочетает в себе адаптивный круиз-контроль и помощь в рулевом управлении.

Семнадцатидюймовые колеса доступны для базовых моделей в пакете S Appearance. А многие стандартные функции SL, такие, как сиденья с подогревом и навигационная система, являются дополнительными для отделки SV в пакете SV Technology. Только для SL вы можете выбрать пакет Premium, который добавляет люк в крыше, светодиодные фары и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Не ожидайте спортивного опыта вождения с несочетаемым названием Рог Спорт. Это один из самых медленных автомобилей в своем классе. На поворотах он стабилен, но почти не вызывает энтузиазма у водителя.

Ускорение 5.0

Проходящие маневры требуют тщательного планирования. Ускорение — долгий и трудный процесс, даже когда педаль газа прижата к полу. Другие компактные кроссоверы медлительны, но этот Nissan - один из самых летаргических, которые мы тестировали. Разгон до 100 км / ч занимает 10,2 секунды.

Торможение 7,5

Торможение надежное и предсказуемое. Усилие на педали в порядке, а тормоза интуитивно реагируют на движения по городу. Тормозные характеристики на нашем испытательном треке были приличными: Rogue Sport останавливался со скоростью 60 миль в час на расстоянии 115 футов.

Рулевое управление 6.0

В этом расплывчатом и безжизненном рулевом управлении мало радости, даже если оно немного жестче, чем у стандартного Рог. Рулевой вес находится на тяжелой стороне с медленным возвратом в центр и искусственным ощущением. К тому же рулевое колесо с плоским дном — странный выбор для субкомпактного кроссовера.

Умение обращаться 7.0

Управление аккуратное и приемлемое, но пусть вас не обманывает значок Sport. Он относительно плоский по углам и имеет скромные пределы. Всесезонные шины легко визжат на извилистых дорогах. Он обладает хорошей маневренностью в пробках и тесноте из-за своего размера меньше, чем у Рог Спорт.

Управляемость 6.5

Бесступенчатая автоматическая трансмиссия (CVT) обеспечивает плавный ход (без толчков при переключении). Как и у всех автоматических вариаторов, есть некоторая эластичная задержка и изменчивость оборотов, но это лучше, чем предыдущие попытки. Скромная мощность означает, что выезд на шоссе требует много усилий и планирования.

Есть смешанный набор хороших качеств и областей, которые могли бы быть лучше. Качество езды достойное, пока асфальт не становится ухабистым. Климат-контроль эффективен, но сиденья SV среднего уровня не выделяются. Шум двигателя более заметен, чем хотелось бы, хотя в остальном кабина хорошо фильтрует шум.

Комфортное сиденье 6.5

Несмотря на регулируемую поясничную опору, плоские и чрезмерно мягкие нижние подушки передних сидений не подходят для длительных поездок. Боковые валики хорошо удерживают вас на месте в поворотах, но мы рекомендуем сиденья с мягкой подкладкой SL более высокого уровня отделки салона, если у вас есть выбор.

Комфортная езда 6.5

Стандартные 17-дюймовые колеса допускают большую боковину шины, которая поглощает небольшие дорожные неровности. Но жесткая подвеска Rogue Sport превращается в резкую езду по большинству городских улиц. Комфортность езды по шоссе приемлемая для этого класса, но жесткая по сравнению со стандартным Рог.

Шум и вибрация 6.0

Шум дороги и ветра достаточно хорошо подавляется, но шум двигателя заметен при выезде на шоссе. Аудиосистема с шестью динамиками значительно дребезжала при 70 процентах максимальной громкости.

Контроль климата 7,5

Кондиционер в Rogue Sport очень холодный. Когда система настроена на 74 градуса, температура больше похожа на 68 градусов. Двухзонный автоматический климат-контроль входит в стандартную комплектацию среднего уровня отделки SV, как и вентиляционные отверстия на задней центральной консоли.

Кабина просторная, в нее легко садиться и выходить, а основные элементы работают хорошо. Хороший обзор вперед и просторное переднее сиденье. Четверо взрослых могут поместиться с удивительной легкостью, хотя, как и в большинстве соревнований, место для ног на заднем сиденье ограничено.

Легкость использования 7.0

Легко видимые элементы управления на приборной панели означают, что вы можете выполнять информационно-развлекательные команды с относительной простотой, если вы полагаетесь на приборную панель. Однако кнопки на рулевом колесе маленькие и их трудно увидеть, поэтому к ним придется немного привыкнуть.

Вход / выход 7,5

Благодаря относительно высоким дверям и небольшой высоте перехода вы можете садиться и выходить на переднее или заднее сиденье с минимальным уклонением. Эта простота въезда и выезда является сильной стороной класса субкомпактных кроссоверов и областью, в которой Rogue Sport преуспевает.

Положение водителя 7.0

Для некоторых водителей поворотно-телескопическое колесо может быть расположено немного низко, но это не помеха. Водительское сиденье с электроприводом обеспечивает хороший запас хода. Независимо от вашего положения, элементы управления на приборной панели кажутся далекими.

Вместительность 8.0

Наравне с Honda HR-V, Рог Спорт имеет достаточно места для головы как на передних, так и на задних сиденьях. В среднем по классу место для ног ограничено, но все же достаточно места для взрослых на всех четырех основных сиденьях.

Видимость 7,5

Большое лобовое стекло, низкая приборная панель и относительно небольшие стойки приборной панели обеспечивают хороший обзор вперед. Высокие окна обеспечивают широкий обзор, а система контроля слепых зон (опция) работает хорошо.

Качество 6.5

Большинство внутренних пластиков твердые, но эстетично. К сожалению, когда вы подойдете немного ближе, глянцевая черная отделка будет выглядеть немного дешево и легко собирает пыль и пятна. Но кабина была собрана хорошо, не было ни дребезжания, ни скрипов.

Rogue Sport имеет грузовое пространство выше среднего, особенно когда заднее сиденье сложено. Хранилище в каюте среднее, с обычным ассортиментом урн и мест. Автокресла размещаются в боковых положениях, хотя передние сиденья должны быть сдвинуты вперед для автомобильных кресел, обращенных назад.

Хранение мелких предметов 6.5

Два подстаканника спереди дополняются тонкими длинными дверными карманами и центральной консолью среднего размера. Ящик на заднем сиденье немного меньше, чем хотелось бы, и едва вмещает небольшую бутылку с водой.

Грузовое пространство 8.0

В Рог Спорт больше грузового пространства, чем в других кроссоверах размером с пинту. При опущенных задних сиденьях он предлагает 61,1 кубических футов грузового пространства. За задними сиденьями у нашего Rogue Sport 20,0 кубических футов. Модели S без напольных покрытий грузового отсека вмещают до 22,9 куба.

Размещение детского автокресла 6.5

Два набора нижних точек задвижки и три верхних точки крепления на спинке сидений являются стандартными для этого класса, как и относительно ограниченное пространство для детских сидений. Два относительно компактных сиденья подойдут хорошо, но установить три или установить детские кресла большего размера будет непросто.

Доступные средства помощи водителю Рог Спорт помогают ему получить высокие баллы в этой категории. 360-градусная камера и системы предупреждения о перекрестном движении сзади — редкость в этой ценовой категории, как и системы, которые действительно могут конкурировать с ProPilot Assist. Качество звука и разрешение центрального экрана — слабые звенья системы.

Аудио и навигация 6.5

Управление звуком относительно простое и включает две тактильные ручки, которые регулируют громкость и прокрутку треков. Опциональная стереосистема с шестью динамиками искажает звук на неоправданно низкой громкости. Навигатор дает хорошие звуковые направления, но экран маленький, с низким разрешением и удален. Читать карту сложно.

Интеграция со смартфоном 8.0

На территории субкомпактных внедорожников вы не найдете много автомобилей с Apple CarPlay или Android Auto, но эти функции входят в стандартную комплектацию каждого Rogue Sport. Только один порт USB ограничивает количество устройств, которые можно заряжать или подключать одновременно.

Помощь водителю 8,5

Система объемного обзора Рог Спорт, система мониторинга слепых зон и предупреждения о перекрестном движении сзади — редкость в классе субкомпактных внедорожников, и все они хорошо себя показали в нашем тестировании. Ни один из конкурентов не предлагает набор передовых средств помощи при вождении, таких как ProPilot Assist.

Голосовое управление 7.0

Голосовое управление NissanConnect (опция) позволяет использовать команды для переключения радиостанций, выбора песен через iPhone или поиска пункта назначения. В наших тестах элементы управления были относительно простыми по структуре и понимали наши голосовые команды без множества повторных попыток.