Обзор Infiniti QX80 2018 года

Для покупателей, которым нужен прочный универсальный автомобиль, который также удобен и высококлассен, традиционный трехрядный роскошный внедорожник, такой как Infiniti QX80 2018 года, является очевидным выбором. Благодаря доступному полному приводу, подлинной буксировочной способности, многофункциональному интерьеру и отсутствию недостатка в апгрейдах на выбор, QX80 создан для работы практически в любой ситуации.

Что сразу бросается в глаза в QX80 2018, так это его обновленный внешний вид. Он гладкий, современный и гораздо больше подходит для представителей роскошного класса. Под новой кожей по сути те же механические компоненты, что и в прошлом году. Мощный двигатель V8 помогает QX80 тянуть 8500 фунтов, а при оснащении полным приводом QX80 может увести вас довольно далеко от проторенных дорог. 

Внутри тоже мало что изменилось, и это самое большое разочарование Ку Икс 80 2018 года. Информационно-развлекательная система не такая продвинутая, как, например, в конкурирующих роскошных внедорожниках, а общий внешний вид салона не такой классный. У QX80 достаточно плюсов, чтобы оставаться актуальным в 2018 году, но поискать по некоторым, прежде чем остановиться на этом Инфинити, - мудрая идея. Хотите узнать габариты Infiniti QX80 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели INFINITI QX80 2018 года выпуска

Инфинити Ку Икс 80 2018 года - это полноразмерный роскошный внедорожник, вмещающий до восьми пассажиров. Он предлагается в одной хорошо оснащенной комплектации, оснащенной 5,6-литровым V8 (400 лошадиных сил) с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и возможностью выбора заднего или полного привода.

Ку Икс 80 имеет довольно много стандартных функций, в том числе 20-дюймовые легкосплавные диски, автоматические светодиодные фары и противотуманные фары, автоматическое управление дальним светом, люк в крыше, рейлинги, складывающиеся и автоматически затемняемые зеркала с электроприводом, рулевое управление с регулировкой мощности, дверь багажного отделения с электроприводом, передний и задний парктроник, бесключевой доступ и зажигание, а также автоматический трехзонный климат-контроль. Также в стандартную комплектацию входят кожаная обивка, сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях с подогревом и пассажирское сиденье с электроприводом в шести направлениях (оба с двухсторонней регулировкой поясницы), настройки памяти водительского сиденья, кресла капитана второго ряда и складывающиеся с электроприводом 60 / 40-местное сиденье третьего ряда. Для второго ряда многоместное сиденье с разделением 60/40 доступно в качестве бесплатного варианта.

Стандартные технологические функции включают камеру для парковки на 360 градусов, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, 8-дюймовый сенсорный дисплей, навигационную систему, голосовое управление и аудиосистему Bose с 13 динамиками, проигрывателем компакт-дисков, спутниковым радио и дополнительным аудио jack и всего четыре порта USB.

Большинство надстроек QX80 поставляется в виде пакетов с очень небольшим количеством автономных опций. Если вы, как обычно, являетесь поклонником расширенных функций безопасности, пакет помощи водителю - хорошее соотношение цены и качества, включающий в себя адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство, предупреждение о лобовом столкновении (с обнаружением пешеходов), уведомление об угнанном автомобиле и дополнительные услуги водителя, такие как геозоны и уведомления о максимальной скорости. Все остальные доступные пакеты требуют, чтобы вы оборудовали свой Ку Икс 80 пакетом помощи водителю.

Чтобы пассажиры на заднем сидении чувствовали себя комфортно и развлекались, в пакет Theater входят задняя развлекательная система с двумя экранами, розетка на 120 вольт и сиденья второго ряда с подогревом и функцией подъема электропитания для облегчения доступа к третьему ряду.

Пакет Deluxe Technology требует, чтобы вы выбрали оба указанных выше пакета и перешли на более крупные 22-дюймовые колеса. Но при этом вы получаете адаптивное переднее освещение, омыватели фар, подвеску Hydraulic Body Motion Control (обеспечивает большую стабильность при прохождении поворотов), улучшенный климат-контроль, модернизированную кожаную обивку, специальную деревянную отделку, вентилируемые передние сиденья и систему объемного звука Bose с 15 динамиками.

Наконец, встроенный 4G Wi-Fi, который подключает до пяти устройств (требуется ежемесячный тарифный план), а также 22-дюймовые колеса и шины доступны в качестве автономных опций.

Невозможно обойти стороной тот факт, что Ку Икс 80 , по сути, является грузовиком весом в 6000 фунтов. Тем не менее, Infiniti проделала солидную работу по инженерным решениям проблем, связанных с перемещением такой большой массы, и здесь действительно нет ничего, что подводит большой внедорожник.

400-сильный V8 разгоняет этот внедорожник весом 6000 фунтов до 100 км / ч за 6,3 секунды. Это впечатляющий и плавный двигатель с более чем достаточным ворчанием, чтобы продвигать этот массивный автомобиль. Большинство конкурентов в этой ценовой категории выставляют аналогичные или более быстрые сроки, но вам не нужна мощность.

Педаль мягкая, но линейная и дает некоторую обратную связь. При резком торможении происходит большой рывок, который может поколебать вашу уверенность, но не повредит ходовым качествам. В тестах Эдмундса наша лучшая остановка на скорости 60 миль в час составляла 116 футов, что очень впечатляет для автомобиля с такой массой.

Рулевое управление очень легкое, но более коммуникативное, чем у большинства других. Это дает вам уверенность при перемещении такого большого объекта по многолюдным дорогам. Резкие маневры на низкой скорости могут раздражать из-за большого радиуса поворота и того, насколько необходимо крутить рулевое колесо между блокировками.

Уловка Инфинити с самовыравнивающейся гидравлической подвеской обеспечивает устойчивость Ку Икс 80 в поворотах, очень хорошо контролируя крен кузова. Этот внедорожник не расстраивается из-за неровностей в середине поворота. Контроль устойчивости всегда включен, и он решительно вмешивается, прежде чем QX80 сможет достичь своих пределов.

Ку Икс 80 в целом предсказуем, но во время прохождения маневров или быстрого старта между опусканием ноги и ускорением возникает задержка. Коробка передач переключается плавно, вызывая проблемы только на подъемах, когда ее стремление к переключению на повышенную передачу затрудняет поддержание постоянной скорости.

Уловка подвески QX80 обеспечивает лучшую артикуляцию, чем у многих конкурентов, а настройки сцепления на бездорожье означают, что этот большой зверь должен быть достаточно компетентным в большинстве ситуаций. 22-дюймовые колеса далеко не идеальны для бездорожья.

QX80 не может полностью скрыть свои утилитарные корни. Хотя сиденья выглядят красиво, они не соответствуют стандартам автомобилей с аналогичной ценой, а климат-контроль не доработан. Настройка подвески неплохая, но по возможности избегайте больших 22-дюймовых колес.

Передние сиденья не имеют особой регулируемости, что необычно для роскошного внедорожника. Единственное, что предлагает Infiniti модернизации сидений, - это эстетика, а не функциональность. С сиденьями все в порядке, но некоторым не удастся найти удобное положение. Кресла капитана второго ряда являются менее регулируемыми версиями передних сидений.

Умная подвеска хорошо справляется с большими неровностями, но Ку Икс 80 отлично справляется с неровностями. Массивные 22-дюймовые колеса и тонкие боковины делают его более жестким, чем хотелось бы. Однако модель 2018 года должна быть улучшением.

Кабина QX80 в целом достаточно хорошо изолирована от посторонних звуков и дорожного шума. При частичном открытии дроссельной заслонки V8 может казаться немного тяжелым, но это не навязчиво. Самая большая слабость Ку Икс 80 в этой категории - умеренный шум ветра на скоростях автострады. QX80 2018 года должен быть немного тише.

В автоматическом режиме климат-контроль чередуется между слишком пассивным и слишком агрессивным, и он не поддерживает температуру так сильно, как заряжается, а затем отключается на некоторое время. Обогрев сиденья и охлаждение работают очень хорошо. Элементы управления не самые лучшие из тех, что мы видели, но они достаточно просты в использовании.

Внутри полно места, где можно обойтись. Несмотря на толстые стойки крыши, хороший обзор благодаря высокой посадке и большим зеркалам. Но расположение элементов управления не самое лучшее, что мы видели, поскольку некоторые элементы управления требуют некоторой досягаемости. В целом интерьер Ку Икс 80 несколько устарел.

К основным элементам управления легко получить доступ, но с большим центральным стеком добраться до некоторых элементов управления может быть сложно. Кроме того, нужно немного привыкнуть к раскладке кнопок и пользовательскому интерфейсу последнего поколения.

Это высокий внедорожник, который требует подъема, чтобы садиться и выходить. Но вам помогут ручки и просторная подножка, а также высокие квадратные дверные проемы. Третий ряд может быть проблемой для взрослых, поскольку складывающиеся сиденья второго ряда не создают большого проема.

Положение водителя кажется командным и вертикальным, и есть достаточная регулировка для более высоких и низких водителей, но рулевое колесо кажется немного наклоненным по направлению к водителю. Некоторые органы управления труднодоступны из удобного сидячего положения.

Первый и второй ряды предлагают много места для головы, ног и плеч. Третий ряд имеет гораздо более ограниченное пространство, но у некоторых конкурентов он лучше, чем третий ряд. Взрослые невысокого роста подойдут в крайнем случае, а у детей не должно возникнуть проблем с пространством.

Видимость хорошая, вокруг много стекла. Помогают большие боковые зеркала заднего вида и камера для парковки на 360 градусов. Широкие передние стойки крыши могут закрывать обзор, а обзор сзади может ухудшаться из-за подголовников третьего ряда.

Материалы поверхности приятные, ничего не гремит. По своей сути QX80 - это хорошо построенный внедорожник. Но Инфинити могла пойти намного дальше с обновлением интерьера. Хотя вокруг много кожи, общий вид не намного лучше, чем у Nissan Armada.

Благодаря складывающимся сиденьям Ку Икс 80 и большой буксировочной способности есть много полезности. Но дизайн этого внедорожника мешает доступности и удобству использования. Высокий подъемник и большой бампер затрудняют загрузку тяжелых предметов в спину, и вы не можете открыть полностью плоское грузовое пространство, как у некоторых конкурентов.

Хранилища достаточно, но оно не такое продуманное или хорошо интегрированное, как у многих конкурентов. Вы найдете большое ведро в центральном подлокотнике и дверные карманы для бутылок с водой. Подстаканники не имеют удерживающей системы, что стало обычным явлением. У QX80 2018 теперь есть карман для хранения мобильного телефона.

Складывание третьего ряда дает довольно много места. Центральная консоль второго ряда закреплена на месте, поэтому, если вы не выберете многоместные многоместные сиденья второго ряда, QX80 не сможет обеспечить такое вместительное грузовое пространство, как у конкурентов. Высокий подъемник и глубокий задний бампер заставляют тянуться, чтобы загрузить или взять предметы.

Просторные ковши второго ряда означают, что два из практически любого автокресла поместятся, а точки ЗАЩЕЛЕНИЯ найти не сложно.

Заявленная буксировочная способность составляет 8 500 фунтов, что вполне прилично. Подвеска обеспечивает выравнивание нагрузки, а встроенное прицепное устройство и семиконтактный жгут проводов входят в стандартную комплектацию.

Ку Икс 80, несомненно, предлагает множество функций, но технология кажется устаревшей во всех отношениях. От качества экрана и графики до работы интерфейса - все это ощущается на поколение позади.

Качество звука от системы Bose приемлемое и без искажений заполняет салон, но ничего особенного. У навигации не лучшее разрешение, но она отображает предстоящие маршруты, что приятно. Информация о трафике требует отдельной подписки на SiriusXM Traffic.

На передних сиденьях есть два порта USB. Никаких Apple CarPlay или Android Auto. Bluetooth работает, но настройка телефона в качестве источника звука требует дополнительных усилий. Две вилки второго ряда удобны для зарядки устройств пассажиров.

Использование средств помощи водителю не на высоте. Ручной круиз-контроль не тормозит на холмах; адаптивный круиз-контроль медленно ускоряется и тормозит агрессивно и поздно. Distance Control Assist - это странная альтернатива адаптивному круизу, которая управляет торможением и задает водителю задачу ускорения.

Для распознавания голоса требуются очень конкретные фразы, и команды могут быть неправильно поняты. Параметры голосовых команд также не так обширны, как у большинства конкурентов. Вы можете перемещаться по меню, но это означает отводить глаза от дороги и не исправляет ограниченную функциональность.