Обзор Lincoln AVIATOR 2020 года

К счастью, версия 2020 года имеет мало общего с недолговечным Aviator начала 2000-х. Это еще раз основано на Explorer. Но на этот раз Aviator 2020 отличается характерным дизайном как внутри, так и снаружи, впечатляющим стандартным оборудованием и уникальными для Lincoln функциями. На самом деле, новый Aviator больше похож на уменьшенный Navigator, чем на Explorer с новым брендом, и это хорошо.

Роскошный интерьер Aviator и улучшенная система шумоподавления в салоне делают его отличным транспортным средством для шоссе, а его надежный двигатель V6 с турбонаддувом обеспечивает достаточную мощность. Есть даже гибридная модель с подключаемым модулем, которая обеспечивает большую мощность и улучшает экономию топлива, обеспечивая при этом небольшой запас хода электромобиля.

С другой стороны, цена Aviator выше среднего, особенно если вы смотрите на пример с множеством дополнительных опций. Это может быть немного сложно оправдать, когда вы делаете перекрестные покупки против известных трехрядных роскошных кроссоверов-внедорожников, таких как Acura MDX, Audi Q7 и Volvo XC90. Но в целом мы рекомендуем взглянуть на новый Aviator, если вам нужно привлекательное сочетание универсальности, мощности и функций.

Хотите узнать габариты Lincoln AVIATOR 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Линкольн Авиатор 2020 года

Lincoln Aviator 2020 года доступен в пяти комплектациях: Standard, Reserve,  Black Label, Grand Touring и Grand Touring Black Label. Первые три уровня отделки салона поставляются с 3,0-литровым двигателем V6 с турбонаддувом (400 лошадиных сил, 562 Нм крутящего момента) и 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Задний привод является стандартным, а полный привод доступен в качестве дополнительного обновления, за исключением Black Label, который поставляется только с полным приводом. Grand Touring и Grand Touring Black Label используют гибридную трансмиссию с подключаемым модулем, основанную на том же V6. Мощность возрастает до 494 л.с. и 854 Нм крутящего момента.

Стандартный Aviator довольно хорошо оборудован, с задней дверью с электроприводом, низкопрофильными рейлингами на крыше, полностью светодиодными фарами и задними фонарями, автоматическим дальним светом, зеркалами с электроприводом и автоматическим затемнением со стороны водителя, дворниками с датчиками дождя и бесконтактный вход с кнопочным пуском.

Внутри вы найдете передние сиденья с электроприводом регулировки по 12 параметрам, подогревом, двусторонней поясничной опорой и памятью сиденья, боковые секции многоместного сиденья второго ряда с электроприводом, обивку из искусственной кожи, обтянутый руль с регулировкой наклона и телескопирования. Вы также получаете безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, трехзонный климат-контроль и 5,8-дюймовый сенсорный экран во втором ряду для опций климат-контроля. Подогрев дворников, подогрев руля и подогрев задних сидений не являются обязательными.

Что касается технологий, Aviator стандартно поставляется с 12,3-дюймовым цифровым приборным щитком и 10,1-дюймовым информационно-развлекательным экраном с последней версией Sync 3. Вы получаете спутниковое радио, навигацию, Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto. Aviator предлагает множество вариантов зарядки: одна розетка на 110 В для второго ряда, две розетки на 12 В (одна в грузовом отсеке) и зарядные порты USB и USB-C для первого и второго рядов.

Стандартные функции безопасности включают мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о столкновении вперед с автоматическим экстренным торможением и камеру заднего вида со встроенным омывателем.

Комплектация Reserve добавляет 20-дюймовые колеса, обзор камеры на 360 градусов, стереосистему Revel с 14 динамиками, окружающее внутреннее освещение, рулевое колесо с электроприводом наклона и телескопирования, кожаные сиденья премиум-класса, четырехзонный климат-контроль, 14-позиционный регулируемые с электроприводом передние сиденья с поясничной опорой в двух направлениях, капитанские кресла второго ряда с электроприводом и подъемной дверью без помощи рук. С полным приводом или дополнительными 22-дюймовыми колесами Aviator Reserve оснащен адаптивной подвеской.

Grand Touring поставляется с панорамным люком на крыше, уникальными внешними акцентами и модернизированной подключаемой гибридной трансмиссией AWD.

Для Aviator доступно несколько пакетов опций. Пакет буксировки прицепа класса IV оснащен сцепным устройством и проводкой класса IV, четырех- и семиконтактными разъемами, более мощным генератором на 250 ампер, системой контроля раскачивания прицепа и защитой прицепа от системы мониторинга слепых зон. Пакет Elements Plus добавляет подогрев и вентиляцию сидений первого и второго ряда, рулевое колесо с подогревом и дворники с подогревом.

Вы также можете добавить пакет Reserve I, который включает в себя пакет Elements Plus, а также панорамный люк на крыше, активную помощь при парковке, адаптивный круиз-контроль, центрирование полосы движения, помощь при уклонении от рулевого управления и помощь при торможении задним ходом. Вы можете дополнительно модернизировать Aviator, оборудованный Reserve I, с пакетом Luxury, который добавляет передние сиденья с электроприводом и массажем в 30 направлениях, солнцезащитные шторки на задних дверях, стереосистему Revel с 28 динамиками и элементы управления аудиосистемой на задних сиденьях.

Пакет Reserve II делает стандартными пакеты Luxury, Elements Package Plus и Tow, а также добавляет 22-дюймовые колеса, адаптивные фары и светящуюся эмблему Lincoln на решетке радиатора. Этот пакет можно дополнить пакетом Convenience, который включает проекционный дисплей, двери с плавным закрыванием и беспроводную зарядную панель, а также позволяет использовать телефон в качестве ключа. Пакет Dynamic Handling добавляет адаптивное рулевое управление, адаптивную подвеску с предварительным просмотром дороги (она считывает дорожное покрытие впереди и регулирует подвеску перед ударами и выбоинами) и пневматическую подвеску с автоматическим опусканием.

Если вы предпочитаете многоместное сиденье второго ряда капитанским креслам, оно доступно в качестве опции для всех пакетов Reserve.

Aviator Black Label начинается с оборудования Reserve II, но дополняется пакетом Convenience и предлагает в качестве опций пакет Tow и пакет Dynamic Handling. Black Label поставляется с уникальными 22-дюймовыми колесами и элементами внешнего вида, а также предлагает выбор обновлений дизайна интерьера со специальными цветовыми схемами. Вы также получаете доступ к услугам Lincoln Black Label.

Black Label Grand Touring переходит на 21-дюймовые колеса и добавляет пакет Dynamic Handling вместе с подключаемой гибридной трансмиссией AWD.

Авиатор быстр на прямой. Хотя есть небольшая задержка, когда вы просите его о мощности, после этого Авиатор действительно начинает работать. В тестах полноприводный Aviator Black Label разогнался до 100 км/ч всего за 5,9 секунды.

Торможение и управляемость менее образцовые. Педаль тормоза слишком мягкая, что затрудняет плавное управление. Aviator также кажется большим и вялым, когда вы едете по поворотам, и не вселяет уверенности в своей устойчивости. Другая проблема заключается в неуклюжем и медленном переключении коробки передач между передним и задним ходом. Все эти проблемы в совокупности делают вождение Линкольн Авиатора менее приятным, чем мы ожидали.

Aviator немного напоминает старые модели Lincoln: он большой, тяжелый и удобный. Удары хорошо поглощаются, хотя может быть небольшое остаточное движение тела. Шум ветра и транспорта минимален, поэтому при желании можно спокойно побеседовать в салоне.

Сиденья с высокой степенью регулировки становятся вполне удобными, как только вы их настроите. Один заметный недостаток: сиденье немного узкое, поэтому вы можете почувствовать жесткий каркас на бедрах. Что касается системы климат-контроля, то она хорошо справляется с регулированием температуры в салоне, правда, обогрев и охлаждение сидений слабоваты.

Третий ряд в значительной степени предназначен только для детей; там просто мало места для ног. Второй ряд лучше и имеет много места для ног, но пространство над головой немного ограничено, если у вас есть Линкольн Авиатор с дополнительным люком на крыше. Впереди места над головой может быть тесно, что является проблемой для высоких взрослых.

Видимость — еще одна проблема. Лобовое и заднее стекло короткие, что частично закрывает обзор дороги. Вокруг салона также много поверхностей, которые могут создавать отвлекающие блики и отражения. Что касается органов управления, то они, как правило, просты в использовании, хотя нажатие кнопок переключения передач и многофункциональных кнопок на рулевом колесе может потребовать отвести взгляд от дороги.

У Aviator есть преимущество перед конкурентами в плане места для хранения вещей за третьим рядом. Пространство за вторым рядом среднее, и многие конкуренты предлагают больший максимальный объем груза. Наш тестовый автомобиль Авиатор имел опциональную пневматическую подвеску, которую можно использовать для снижения дорожного просвета и облегчения загрузки груза. Если вы хотите буксировать, Aviator предлагает солидную максимальную буксировочную способность 3039 кг. Мощный двигатель V6 тоже выручает.

Внутри салона все три ряда предлагают несколько полезных вариантов хранения, хотя ящик на центральной консоли немного неглубокий. Хранение мелких предметов не является лучшим в своем классе, и для кого-то это может оказаться проблемой, но этого, безусловно, достаточно. Для семейного такси второй ряд сидений Линкольн Авиатор достаточно просторный, чтобы установить даже громоздкие сиденья безопасности, обращенные назад. Крепления автокресла легкодоступны.

Информационно-развлекательный экран имеет большой текст и виртуальные кнопки, что делает его удобным независимо от вашего уровня владения технологиями. Тем не менее, это менее сложная система, чем у некоторых конкурентов, и в ней отсутствуют некоторые из самых крутых новых функций. Для интеграции устройств в первых двух рядах есть множество вариантов подключения устройств. Android Auto и Apple CarPlay являются стандартными, но использование одной из систем интеграции со смартфоном блокирует доступ к основным функциям голосового управления и создает неудобства в таких вещах, как настройка параметров автомобиля или переключение радиостанций.

Вспомогательные средства водителя Линкольн Авиатор довольно хороши. Например, система удержания полосы движения и центрирования работает хорошо и не слишком заметна. Адаптивный круиз-контроль работает плавно в условиях интенсивного движения, хотя он будет агрессивно тормозить, если вы настроите его так, чтобы он точно следовал за впереди идущим транспортным средством.