Обзор Cadillac XT6 2020 года

Потребовалось время, но первый трехрядный кроссовер Cadillac уже здесь. Cadillac XT6 2020 года сигнализирует о намерении детройтского производителя автомобилей класса люкс конкурировать на всех уровнях рынка роскошных внедорожников. Но подождите, скажете вы. Разве Escalade не предлагает три ряда? Да, это так, но Escalade очень сильно отличается от совершенно нового XT6.

Полноразмерный Escalade остается внедорожником на базе грузовика с прожорливым двигателем V8. XT6 меньше и легче благодаря своему шасси, похожему на седан, и он гораздо более маневренный, чем пропорции наземной яхты Escalade.

XT6 примерно того же размера, что и Audi Q7, один из его основных конкурентов, но предлагает более просторное сиденье третьего ряда. Также легко добраться до третьего ряда благодаря сиденьям второго ряда, которые сдвигаются и наклоняются вперед. Q7 — один из наших лучших роскошных кроссоверов с тремя рядами сидений, но по этому показателю XT6 превосходит его.

Чтобы получить это место, Cadillac убрал его из багажного отделения XT6, которое занимает низкое место в классе — 356 л со всеми поднятыми сиденьями. Но складывание обоих задних рядов открывает достаточно большое пространство в 2228 литров, что идеально подходит для тех случаев, когда вам нужно загрузить его на крышу.

XT6 поставляется со всеми функциями активной безопасности, которые вы ожидаете от современного автомобиля, а также дополнительными функциями. Есть 8-дюймовый сенсорный дисплей, два разъема USB для каждого ряда сидений и множество опций, включая точку доступа Wi-Fi, Apple CarPlay и Android Auto, а также беспроводную зарядку устройств.

Мощность исходит от 310-сильного двигателя V6, такого же двигателя в меньшем кроссовере XT5. Это немного больше, чем у многих конкурентов, и этого достаточно для того, чтобы разогнать более крупный XT6 до скоростей на шоссе. При правильном оборудовании XT6 может буксировать до 4000 фунтов. Это низшая часть класса, некоторые роскошные соперники могут тянуть около 7000 фунтов, но этого все же достаточно для большинства легких прицепов.

В целом, XT6 — хороший выбор для роскошного кроссовера с тремя рядами сидений, хотя такие соперники, как Q7, Acura MDX и Volvo XC90, в целом немного более привлекательны.

Модели Cadillac XT6 2020 года выпуска

Cadillac XT6 2020 года доступен в двух комплектациях: Premium Luxury и Sport. Оба оснащены 3,6-литровым двигателем V6 (310 лошадиных сил, крутящий момент 367 Нм) и автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Комплектации Premium Luxury стандартно поставляются с передним приводом, но полный привод не является обязательным. Спортивные комплектации только полноприводные.

Обе комплектации имеют почти идентичные функции, а Sport предлагает несколько отличий в производительности и внешнем виде. Основные особенности Premium Luxury включают люк на крыше, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, подогрев передних сидений и рулевого колеса с подогревом, а также другие элементы роскоши.

Информационно-развлекательные функции щедры и включают в себя 8-дюймовый сенсорный экран с дополнительным контроллером набора номера, Apple CarPlay и Android Auto, спутниковое радио, шесть портов USB (по два на каждый ряд сидений), соединение Wi-Fi 4G LTE и беспроводное устройство. зарядная площадка.

XT6 предлагает довольно типичный набор средств безопасности водителя для роскошного кроссовера, включая автоматическое экстренное торможение, предупреждение о слепых зонах и помощь в удержании полосы движения, а также датчики парковки. Вы также получаете камеру заднего вида Cadillac, которая заполняет зеркало заднего вида изображением в реальном времени с камеры, установленной сзади.

Комплектация Sport имеет те же функции, но добавляет адаптивную подвеску, глянцево-черные акценты внешней отделки и средства буксировки.

Для обеих комплектаций доступно несколько вариантов, включая модернизированную аудиосистему Bose, навигационную систему, модернизированную кожаную обивку и внутреннюю отделку, а также адаптивный круиз-контроль. XT6 может быть сконфигурирован для шести пассажиров, а не для семи. Также опциональным является ночное видение Cadillac, которое использует инфракрасное излучение для обнаружения пешеходов или крупных животных за пределами досягаемости фар.

3,6-литровый двигатель V6 XT6 разгоняет от 0 до 100 км в час за 7,3 секунды, что достаточно для автомобиля такого размера, но немного отстает от лидеров сегмента. Как ни странно, система полного привода не включается автоматически, поэтому вам придется включать ее вручную, когда вы считаете, что она вам нужна.

Другие разочаровывающие черты вождения включают подруливание крутящим моментом — когда руль тянет в одну сторону, когда вы нажимаете на газ — и сложное вождение на низких скоростях из-за чрезмерно чувствительной педали газа. Кроме того, передний подбородочный спойлер, который помогает с аэродинамикой, царапается на некоторых дорогах — признак того, что вы хотите избежать бездорожья.

Довольно удобные передние сиденья имеют эффективные функции обогрева и охлаждения, но не имеют некоторой регулировки. Например, поясничная опора регулируется только в двух направлениях, а удлинение подушки бедра для длинноногих отсутствует. Откидывающиеся капитанские кресла второго ряда относительно удобны, но ничего особенного. Что касается комфорта при езде, наш тестовый XT6 Sport хорошо смягчил сильные дорожные удары, но плохо контролировал остаточные движения кузова вверх-вниз, которые последовали за этим. Эта черта может быть проблемой для чувствительных к движению задних пассажиров.

Автоматическая система климат-контроля работает хорошо и мгновенно реагирует на ваши требования к температуре, хотя основные элементы управления разделены между физическими кнопками и сенсорным экраном, что никогда не бывает оптимальным. Тем не менее, кабина довольно хорошо изолирована от звука. Кадиллак XT6 2022 года не такой тихий, как Audi Q7, но тише, чем многие роскошные внедорожники.

Cadillac решил добавить поворотный контроллер, чтобы дополнить свой сенсорный интерфейс, в то время как большинство других автопроизводителей избавляются от них. Мы приветствуем это решение, но некоторые из оставшихся сенсорных элементов управления по-прежнему привередливы в использовании.

Посадка и выход из XT6 2022 года очень просты благодаря прямоугольным дверным проемам и низкой высоте ступеней. Даже пролезть на третий ряд довольно легко, если вы возьмете капитанские кресла второго ряда. Как только вы войдете, во всех рядах будет довольно много места. Обзорность хорошая со всех сторон, чему способствуют низко расположенные боковые зеркала и опциональная система парковочных камер с объемным обзором.

Сиденья третьего ряда с электроприводом всегда приятно иметь, особенно если они работают быстро, как в XT6. Органы управления есть как на грузовом люке, так и на задней пассажирской двери, что удобно. Высота подъема грузового отсека немного высока, а объем багажного отделения за сиденьями третьего ряда, объемом 357 л, ниже среднего. Максимальная грузоподъемность составляет более подходящие для этого класса 700 кг.

Хранение мелких предметов в салоне также среднее. Другие в этом классе предлагают более умные решения. Например, у нас были проблемы с поиском места для солнцезащитных очков. А верхний лоток под подлокотником немного неудобно снимать, особенно если у вас подключены USB-кабели. Для семейного использования Кадиллак XT6 предлагает достаточно места во втором ряду, чтобы разместить большое автомобильное сиденье, обращенное назад, позади водителя.

Доступная аудиосистема Bose имеет достаточную мощность, чтобы вы могли действительно улучшить свои мелодии с приличной чистотой звука. В отличие от некоторых более слабых систем конкурентов, эта звучит громко даже при половинной громкости. Родная навигация отвечает на естественный язык и довольно проста в использовании. Для тех, кто предпочитает свои смартфоны, включены Apple CarPlay и Android Auto, и нет недостатка в вариантах зарядки. (В нашем тестовом XT6 2022 мы насчитали шесть USB-разъемов плюс зарядное устройство для беспроводного телефона.)

Нам в целом нравятся средства помощи при вождении XT6. Адаптивный круиз работает хорошо, но система удержания полосы движения является скорее средством предотвращения, чем средством активного центрирования. Не беспокойтесь о покупке дорогой опции ночного видения, потому что она не очень хорошо работает.