Обзор Tesla MODEL 3 2018 года

2018 год — первый полный год производства Tesla Model 3 . На момент проведения этого исследования давно обещанная базовая модель 3 с запасом хода 355 км еще не появилась, но был доступен оригинальный одномоторный привод с аккумулятором большой дальности. К ним присоединилась новая двухмоторная (полноприводная) модель с бюджетной легкой кабиной.

Если вы не можете дождаться появления версии или уже разместили заказ, вы не будете разочарованы моделью 3, которая уже в пути. В некоторых областях он устанавливает новые нормы для недорогого электромобиля. Огромная батарея имеет расчетный диапазон 300 миль, что больше, чем у любого конкурента, не принадлежащего Tesla. Последняя модель 3 может достигать 100 км/ч за 5,1 секунды и 225 км/ч с задним приводом. Сообщается, что новый полноприводный Performance разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды, что быстрее, чем у большинства высокопроизводительных спортивных автомобилей.

Вам, вероятно, понравится простой дизайн интерьера Model 3, который подчеркивает массивный центральный сенсорный дисплей. Однако у сенсорного экрана есть несколько недостатков. Из-за того, что практически все элементы управления автомобилем выведены на сенсорный экран, для их активации приходится часто отрывать взгляд от дороги.

Модель 3 естественным образом совместима с сетью Tesla Supercharger. Владельцы Model 3 должны будут платить за доступ, в отличие от владельцев Model S и Model X. Однако в случае соединения сеть значительно улучшит возможности Model 3 для вождения на дальние расстояния и станет очевидным конкурентным преимуществом перед конкурирующими электромобилями. сопоставимое ценообразование.

С другой стороны, автомобили Tesla со временем становятся более надежными. Если вам нужна более дешевая модель стандартной линейки (которая появится в конце 2018 или начале 2019 года), возможно, нет смысла сразу покупать Model 3. В целом, нам нравится Model 3, и мы считаем, что это отличный вариант для электромобиля.

Тесла Модель 3 2018

В стандартную комплектацию автомобиля Tesla Model 3 2018 года входит аккумулятор с запасом хода около 500 километров. Модель с одним двигателем (задний привод) рассчитана на 258 лошадиных сил, а модель с двумя двигателями (полный привод) — около 346 лошадиных сил. Двухдвигательный агрегат модели Performance развивает мощность до 450 лошадиных сил. Tesla также предлагает аккумуляторную батарею среднего класса с задним приводом и запасом хода в 40 километров.

Модель 3 оснащена 18-дюймовыми колесами, автоматическим включением фар и дальним светом, передним и задним парктрониками, бесключевым доступом, круиз-контролем, двухзонным автоматическим климат-контролем, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением, тканевой обивкой, шестипозиционным ручным управлением. регулируемые передние сиденья и складывающиеся в соотношении 60/40 задние сиденья в стандартной комплектации.

15-дюймовый сенсорный экран, система навигации в режиме реального времени, голосовая активация, Bluetooth, точка доступа Wi-Fi, дистанционное управление приложениями для смартфонов для различных систем, камера заднего вида и музыкальная система с семью динамиками являются стандартными технологическими функциями. Система потокового интернет-радио с двумя разъемами USB. В число стандартных функций безопасности входят предупреждение и смягчение последствий лобового столкновения, мониторинг слепых зон с предотвращением столкновений и предупреждение о выходе из полосы движения.

Обновления Premium включают светодиодные противотуманные фары, тонированные окна, наружные зеркала с подогревом и автоматическим затемнением, панорамную стеклянную крышу, сиденья с подогревом, передние сиденья с электроприводом по 12 параметрам и усилитель рулевого управления (необходим для первых пользователей). динамик, обивка из искусственной кожи, деревянные акценты, закрытая центральная консоль, функции памяти для сиденья водителя и аудиосистема премиум-класса. Tesla также предлагает комплект Performance Upgrade с 20-дюймовыми колесами, высокопроизводительными шинами, уменьшенной подвеской, улучшенными тормозами и более высокими ограничениями скорости для комплектации Performance.

Опционально доступный Enhanced Autopilot добавляет адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, автоматическую смену полосы движения и самостоятельную парковку. Покупатели в начале года могли выбрать вариант, который дал бы Model 3 полные возможности автономного вождения в будущем; однако в середине года Tesla отменила этот выбор. Колеса размером 19 дюймов предлагаются как отдельная опция.

Модель 3 кажется спортивной и привлекательной благодаря мощным внедорожным характеристикам, интуитивно понятному рулевому управлению и сбалансированному заднеприводному шасси, которое кажется скоординированным и маневренным. Ограничивающим фактором являются стандартные 18-дюймовые всесезонные шины. Купите дополнительные 19-дюймовые шины, если хотите увеличить сцепление с дорогой.

Ускорение 8,0

Электродвигатель мощностью 258 лошадиных сил создает достаточную тягу, и он движется плавно, плавно, без перерывов при переключении передач. Компоновка с задним приводом добавляет устойчивости и уверенности, когда вы садитесь за руль. Наши разогнались до 100 км в час за 5,3 секунды на нашем тестовом треке, что достаточно быстро.

Торможение 8,0

Мощные четырехпоршневые передние тормоза с фиксированным суппортом легко регулировать, но вам редко придется их использовать, потому что рекуперативное торможение с подъемной дроссельной заслонкой справится с обычным торможением. Наша паническая остановка со скорости 100 км в час заняла 40 метров из-за стандартных 18-дюймовых всесезонных шин нашего автомобиля.

Рулевое управление 9,0

Рулевое управление Model 3 выглядит приятно взвешенным и быстро смещается от центра, что доставляет удовольствие на извилистых дорогах даже без тонны обратной связи. При прямолинейном движении чувствуется связь, и усилие нарастает довольно естественно по мере увеличения нагрузки на поворотах. Из трех настроек нам понравились Normal и Sport.

Умение обращаться 8,0

Он демонстрирует замечательную координацию и баланс при входе в поворот, переходе через поворот или питании от мощности при выходе. Но стандартные 18-дюймовые шины сдерживают его и могут привести к раннему вмешательству системы стабилизации, если сильно надавить. Дополнительная 19-дюймовая резина может иметь более высокие ограничения.

Управляемость 10,0

Подача мощности безупречно плавная и точная, а дроссельная заслонка реагирует без рывков. Прямой привод означает отсутствие переключения передач, поэтому переключение передач никогда не может идти вразрез с пожеланиями водителя. Переход от разгона к подъемно-дроссельному торможению легко управляем.

Мы обнаружили, что Модель 3 — приятное место для сидения, и это ощущение сохранялось часами. Его удобные сиденья и тихий салон заслуживают большой похвалы. Большую часть времени он едет приятно, но иногда может чувствовать себя занятым и связанным, если дорожное покрытие разбито или неровно.

Комфорт сиденья 9,0

Кожаные сиденья, входящие в пакет Premium Upgrades, широкие, но не плоские. Они поддерживают, но не жестко. Регулировки простые, но эффективные. Нам понравилась посадка и ощущение гораздо больше, чем в любых сиденьях Model S и Model X, которые мы пробовали, и мы чувствовали себя комфортно весь день.

Комфорт при езде 7,5

Он с одинаковой легкостью проглатывает большие и маленькие неровности и прекрасно скользит по относительно гладкому асфальту. Но подвеска не дышит свободно на бугристых поверхностях и может чувствовать себя неловко на потрескавшихся бетонных дорогах. Шины Model 3 работают при довольно высоком давлении, и это чувствуется.

Шум и вибрация 9,0

Безмерно тихо и неподвижно. Шум двигателя очень небольшой, потому что электродвигатель находится под полом багажника, и мы не заметили сильного шума ветра, проходящего через крышу и вокруг зеркал. Стандартные 18-дюймовые всесезонные шины, кажется, также хорошо сохраняют тишину.

Климат-контроль 9,0

Электрообогрев означает отсутствие ожидания, а предварительное кондиционирование салона легко выполнить при подключении к сети. Передние вентиляционные отверстия находятся в прорези от двери до двери, которая выглядит как элемент стиля. Уникальное, но простое управление с помощью сенсорного экрана позволяет водителю и пассажиру легко изменять поток воздуха. Имеет задние вентиляционные отверстия.

Интерьер Модель 3 более привлекателен, чем мы ожидали от такого простого дизайна, а его положение водителя, вместительность и обзорность просто фантастические. Сенсорный экран не блокирует обзор, но отвлекает ваше внимание от слишком многих рутинных задач, которые должны выполняться не глядя.

Простота использования 5,0

Слишком много элементов управления отвлекают внимание водителя от дороги и отвлекают его от сенсорного экрана. Вы должны отвести взгляд, чтобы изменить скорость дворников (никогда не подходит, даже в автоматическом режиме) или изменить скорость круиз-контроля. То же самое касается настроек боковых зеркал и регулировки наклона и телескопирования колес.

Вход/выход 8,0

Двери широко открываются, но есть ловкость в изящных дверных ручках, которые мы не уверены, что всем понравится. Пороги немного высокие и требуют небольшого подъема ног, но крыша не представляет большой проблемы для наклона. Перед и зад практически одинаковы по всем параметрам.

Положение водителя 9,5

Сиденье и педали идеально сочетаются друг с другом, а телескопический руль имеет огромный диапазон. Чувствительность и хватка обода рулевого колеса превосходны, а вид из него превосходный. Наше единственное замечание: мы хотели бы, чтобы между тормозом и мертвой педалью был зазор, чтобы можно было время от времени вытягивать ногу.

Вместительность 8,5

Опциональная стеклянная крыша Premium Upgrades прекрасно увеличивает пространство над головой, а места для ног передних пассажиров предостаточно. Этот меньший Tesla по-прежнему кажется широким, а обилие стекла только усиливает ощущение пространства. Места для ног сзади прилично позади 6-футового автомобиля, но места для пальцев ног может быть тесно позади высокого водителя.

Видимость 9,0

Благодаря низкому капоту, низким боковинам дверей и стройным стойкам открывается широкий обзор. Слепая зона на плече не очень большая, а зона покрытия камеры заднего вида широкая с большим дисплеем. Но нам бы хотелось, чтобы боковые зеркала были немного больше, тем более что их положение трудно настроить во время движения.

Качество 6,5

Пакет Premium Upgrades включает в себя красивую кожу и деревянные материалы. Большинство подгонок панелей нашего автомобиля соответствуют действительности, но один шов капота не заподлицо. Наш тестовый автомобиль был доставлен с разбитым косметическим зеркалом и незакрепленной спинкой сиденья. Примечание: наша машина очень ранней постройки, одна из первых 1200 выпущенных.

Багажник Модель 3 может вместить гораздо больше, чем вы ожидаете, благодаря очень широкому проходу и складывающимся задним сиденьям, как у внедорожников. Мы смогли легко поместить очень большой горный велосипед. В салоне достаточно места для хранения вещей, чего нельзя сказать о других моделях Tesla, которые у нас были.

Хранение мелких предметов 8,0

Другие модели Tesla отстают в этой области, но не Model 3. У нее приличного размера подлокотник на центральной консоли и, поскольку в ней используется переключатель на стойке, у нее есть еще два скрытых отсека для хранения перед центральными подстаканниками. Есть дверные карманы приличного размера с формованными держателями для бутылок.

Грузовое пространство 9,5

Модель 3 — это седан с багажником, но он почти такой же вместительный как хэтчбек. Багажник широкий, но под фальшполом есть глубокий колодец. Задние сиденья складываются совершенно плоско, а проем между ними довольно большой. В крайнем случае, вы могли бы действительно лечь и спать вполне комфортно.

Размещение детского кресла безопасности 7,5

К трем верхним анкерам очень легко получить доступ под откидными крышками на фиксированной полке. Нижние фиксаторы LATCH плотно спрятаны между подушками сидений, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать кожу, когда вы закрепляете сиденье.

Модель 3 получила пятерку за качество звука, навигационный дисплей и систему автопилота с учетом дорожного движения и системы управления полосой движения. Но это заслуживает D-минус, потому что выбранный Теслой способ перенести ваш смартфон в звуковую среду включает в себя Bluetooth-аудио и возню с вашим телефоном во время вождения.

Аудио и навигация 8,0

Большой навигационный дисплей на основе Google красив и удобен в управлении. Пакет Premium Upgrades включает модернизированную аудиосистему с фантастическим широким спектром звука. Но требует чрезмерного внимания для переключения между режимами. У него есть FM, HD и интернет-радио, но нет AM или спутникового радио.

Интеграция со смартфоном 4,5

Тесла сильно отстает в этой области. Нет ни Apple CarPlay, ни Android Auto, но мы еще больше разочарованы тем, что музыкальная библиотека iPhone не появляется на экране при подключении через USB-порт; они только для власти. Потоковое аудио по Bluetooth или ничего — огромная проблема.

Помощь водителю 9,0

Наша модель 3 оснащена опцией автопилота, и это лучшая адаптивная система круиз-контроля и удержания в полосе движения, которую вы можете купить в настоящее время. Чувствительность оповещения о столкновении и предупреждения о выходе из полосы движения легко настраивается, но адаптивное отслеживание дистанции круиза скрыто в сенсорном экране.

Голосовое управление 5,5

Стандартная голосовая кнопка не очень хорошо распознавала имена в списке контактов нашего сопряженного телефона. Вместо этого мы обнаружили, что используем собственный голосовой поиск нашего телефона. Это лучше всего работает, когда вы ищете музыку за пределами вашего телефона, например, в службах Slacker и TuneIn, которые поддерживает автомобиль.