Обзор Tesla MODEL S 2018 года

До тех пор, пока Tesla не выпустила свою модель S, электромобили никогда не считались полноценной заменой автомобилей с бензиновым двигателем, и они не имели особой привлекательности, кроме своих потенциальных экологических преимуществ. Однако сегодня Tesla Model S 2018 года может похвастаться огромным ускорением, передовыми технологиями и электрическим запасом хода, который теперь напоминает запас хода бензинового автомобиля. Он хорошо подходит практически для любого покупателя автомобилей класса люкс, а не только для тех, кто переоборудует электромобили.

Tesla сделала 75D базовой моделью, а это означает, что Model S теперь имеет минимальную дальность полета по рейтингу EPA в 420 км. Это значительно больше, чем у большинства других электромобилей. А с моделью 100D, рассчитанной на прохождение 335 миль при полной зарядке — в сочетании с доступом к станциям быстрой зарядки Tesla Supercharger — Model S является законным дальним путешественником.

Тогда есть топовая модель P100D. Полностью заряженная электронами, эта модель S разгоняется до 100 км в час всего за 2,5 секунды. Это быстрее, чем многие экзотические автомобили в наши дни, и такая скорость может склеить ваши веки и исказить ваше чувство сдержанности. Это также приведет к быстрому разряду аккумулятора и большой нагрузке на трансмиссию, поэтому лучше действовать благоразумно.

Tesla — автомобильная компания, которая работает как никто другой. Он выпускает новые обновления прошивки — устанавливает новые функции, оптимизирует программное обеспечение и исправляет ошибки — которые передаются в ваш автомобиль по радиоканалу. Новые автомобили, оснащенные новейшим оборудованием, со временем получат доступ к большему количеству функций. Хорошим примером этого является опция Full-Self Driving Capability, которая доступна уже сейчас, что позволит вашей Model S когда-нибудь управлять автомобилем самостоятельно, когда это позволят технологии и законодательство. Это немного меняет опыт заказа автомобиля, если вы платите за функции, которые вы не можете использовать сразу или никогда не сможете использовать.

Несмотря на множество преимуществ, Tesla Model S 2018 года все еще может показаться немного неотесанной по сравнению с некоторыми из ее немецких современников. Новейшие современные удобства, такие как охлаждаемые и массажные сиденья или даже Apple CarPlay и Android Auto, нигде не указаны в листе заказа Tesla. Тем не менее это автомобиль, который является отличным выбором для электромобиля, роскошного седана или того и другого. Хотите узнать габариты Tesla MODEL S 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Tesla Model S 2018 года выпуска

Тесла Модель S 2018 года — это роскошный седан вместимостью от пяти до семи пассажиров, доступный в трех вариантах: 75D, 100D и P100D. Цифры относятся к киловатт-часовой емкости его батареи, которая напрямую влияет на запас хода. Буква D обозначает полноприводные модели с двумя двигателями, которые являются стандартными для 2018 года. По сути, есть одна многофункциональная модель S, которую покупатели могут затем обновить, добавив несколько пакетов опций и увеличив производительность батареи.

Имейте в виду, что Tesla обновляет Model S на постоянной основе, а не по годам выпуска, поэтому приведенное ниже может не обязательно отражать самые последние предложения.

Модель S 75D сертифицирована EPA для дальности полета в 420 км. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, всесезонные шины, адаптивная пневматическая подвеска, светодиодные фары, доступ к сети Tesla Supercharger, дверь багажного отделения с электроприводом, двухзонный автоматический климат-контроль, 17-дюймовый сенсорный экран, навигационная система, камера заднего вида, вход без ключа, датчики парковки, боковые зеркала с подогревом и электроприводом, автоматические дворники, предупреждение о слепых зонах, автоматическое экстренное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения.

Внутри вы найдете тканевую и виниловую обивку премиум-класса, передние сиденья с электроприводом регулировки и подогревом, складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40, рулевую колонку с электроприводом наклона и телескопирования, Bluetooth и аудиосистему с семью динамиками. два USB-порта (носитель и зарядка) и HD-радио. Также включены сотовая связь, интернет-радио и подключение к Wi-Fi, а также универсальный мобильный разъем для зарядки (с адаптерами 110 В, 240 В и J1772).

Пакет Premium Upgrades включает в себя адаптивные светодиодные фары, улучшенную систему фильтрации воздуха в салоне, кожаные поверхности салона (при выборе кожаных сидений), светодиодное внутреннее освещение, дверные ручки с подсветкой и светодиодное освещение поворотов, аудиосистему премиум-класса с 12 динамиками и спутниковым радио. (в паре с люком), полный ряд задних сидений с подогревом, рулевое колесо с подогревом, обогреватели щеток стеклоочистителей и форсунок омывателя.

Усовершенствованный автопилот поставляется с тремя дополнительными камерами и модернизированными датчиками и позволяет ограниченно управлять Model S без помощи рук. Это включает в себя автоматическую смену полосы движения при выборе указателя поворота, полуавтономное рулевое управление, систему обнаружения места для парковки и управление руками. бесплатная параллельная парковка и функции вызова. Вы также можете получить дополнительное обновление до пакета возможностей полного автономного вождения, который, по словам Tesla, в конечном итоге будет поддерживать полное автономное вождение.

В 100D используется аккумуляторная батарея емкостью 100 кВт⋅ч, обеспечивающая максимально доступный запас хода в 540 км, более быстрое ускорение и более высокую максимальную скорость 250 км в час.

Топовый P100D использует тот же аккумулятор и второй электродвигатель на задних колесах, что обеспечивает запас хода в 506 км и удивительное время разгона от 0 до 100 км в час всего за 2,5 секунды. P100D также поставляется со всеми функциями пакета Premium Upgrades и опциональным спойлером из углеродного волокна.

Все варианты могут быть оснащены дополнительными складными откидными сиденьями, обращенными назад, подходящими для маленьких детей, что увеличивает общую пассажировместимость до семи человек.

Если бы Model S P85D просто разгонялась с невероятной скоростью, но не делала ничего хорошего, она все равно получила бы высшую оценку. Но это не так. Полный привод дает ему огромное сцепление с дорогой, и он меняет направление, как гораздо более легкая машина. Это полный взрыв вождения.

Ускорение 10,0

Tesla называет свою самую агрессивную настройку производительности Безумным режимом, и это недалеко от истины. Разгон с нуля до 100 км в час занимает всего 3,5 секунды и невероятно прост: просто нажмите на педаль акселератора. P100D должен быть еще быстрее. Даже в обычных ситуациях ускорение впечатляет.

Торможение 8,5

Обычное замедление удачно обрабатывается рекуперативным торможением, в то время как экстренное торможение плавное, короткое (всего 31 метра со 100 км в час) и стабильное на постоянном расстоянии. Это дает более предсказуемое ощущение педали, чем у некоторых других электромобилей.

Рулевое управление 9,0

Усилие на руле варьируется в трех разных режимах, но все они довольно быстрые. Рулевое управление кажется легче, чем на полноприводных моделях, но оно не слишком легкое.

Умение обращаться 9,0

Благодаря острому рулевому управлению и невероятно липким летним шинам сцепление с дорогой этого автомобиля впечатляет. Прохождению поворотов также способствует немедленный отклик педали. Это гораздо веселее, чем должна быть такая тяжелая машина.

Управляемость 10,0

С мгновенно доступной электроэнергией Tesla легко управляется. Адаптивный круиз-контроль автомобиля является одним из лучших в отрасли.

В Model S нет очевидных оплошностей. Сиденья очень хорошие, езда жесткая, но не оскорбительная, а дорожный шум достаточно тихий. Сиденья могут предложить больше возможностей регулировки, а также функцию охлаждения.

Комфорт сиденья 9,0

Сиденья с хорошей поддержкой, цепкие и регулируемые, и они конкурируют с сиденьями от лидеров класса. Но нет функции охлаждения.

Комфорт при езде 7,5

Поездка остается жесткой даже в нашем тестовом автомобиле Model S с 21-дюймовыми колесами и пневматической подвеской. Это не настоящая жалоба, потому что он никогда не бывает грубым, но он далеко не мягкий.

Шум и вибрация 8,0

Модель S страдает от странного резонанса в задней части автомобиля, а у нашего тестового автомобиля был довольно сильный электрический гул от передней трансмиссии. Тем не менее, по сравнению с большинством других автомобилей на дороге, он тихий.

Климат-контроль

Будьте готовы полюбить виртуальные сенсорные элементы управления, потому что это то, что вы получаете. Но внешний вид цифровых значков искусно имитирует тактильные элементы управления старых, поэтому они покажутся очень знакомыми. Мы обнаружили, что кондиционер с трудом справляется в жаркую погоду.

Интерьер Tesla — это особенное место для времяпрепровождения, с ощущением простора и прекрасными материалами. Из-за расширенных функций в этом автомобиле есть что-то вроде кривой обучения. Но Tesla сосредоточилась на пользовательском интерфейсе, и это видно.

Простота использования 8,5

Гигантский 17-дюймовый сенсорный экран удивительно прост в использовании. Все работает отлично, кроме электропривода наружных ручек дверей. Часто их не удается развернуть сразу. Раздражающий.

Вход/выход 8,5

Большие дверные проемы, хорошая высота сиденья и средне-низкая высота подножки делают этот автомобиль удобным для посадки и высадки, несмотря на его кажущуюся низкую посадку.

Вместительность 9,0

Салон кажется огромным, и у всех пассажиров есть масса места для ног и над головой. В целом, очень воздушное и широкое чувство.

Видимость 9,0

Превосходный обзор вокруг дополняется самым большим дисплеем резервной камеры, который мы когда-либо видели, с камерой высокого разрешения и усовершенствованными датчиками парковки. Просто выдающийся.

Качество 8,5

Это действительно впечатляет, что такая молодая компания, как Тесла, так тщательно следит за качеством сборки. Зазоры между панелями плотные, материалы отличные, и все кажется дорогим.

Model S предлагает значительно больше места, чем большинство больших роскошных седанов. Но кому-то концепция открытой центральной консоли может показаться несколько противоречивой.

Хранение мелких предметов

Подстаканники есть, да, но концепция открытой центральной консоли — в основном просто открытый канал, проходящий между двумя передними сиденьями — не столько место для хранения, сколько место для хранения кошельков, сумок, обуви, банановой кожуры и пакетов с вяленая говядина.

Грузовое пространство

У Model S удобный передний багажник и массивный задний багажник. Это намного больше места, чем предлагают другие большие роскошные седаны.

Размещение детского кресла безопасности

Модель S оснащена тремя стандартными точками крепления LATCH во втором ряду, плотно спрятанными между подушками сидений. Дополнительные сиденья, обращенные назад, крепятся к шасси автомобиля и оснащены многоточечным ремнем безопасности. Дополнительное кресло безопасности не требуется.

Модель S, от трансмиссии до гаджетов, является передвижным памятником технологии. Его массивный центральный дисплей управления покажется знакомым любому, кто использует планшет. Но некоторые из его функций помощи водителю (например, автопилот) не так эффективны, как вы думаете.

Аудио и навигация

Основной сенсорный экран огромен и очень хорошо реагирует на ввод, хотя меню управления сложное. Варианты звука ограничены, но аудиосистема премиум-класса имеет привлекательное качество звука. Интернет-радио, прокрутка и создание списков воспроизведения выполнены хорошо. Навигация ненадежная.

Интеграция со смартфоном

Модель S предлагает стандартный Bluetooth-телефон с громкой связью и голосовым управлением, но пока нет интеграции с Apple CarPlay или Android Auto (как сообщается, решения для зеркалирования находятся в разработке).

Помощь водителю

Экран, отображающий близость объектов рядом с вами при парковке, является ведущим в отрасли. Большой дисплей камеры заднего вида также очень полезен. Нам также нравится адаптивный круиз-контроль, но полный автопилот — это смешанная вещь, и его никогда не следует использовать без полного внимания.