Обзор Cadillac Xt4 2020 года

Как и среднеразмерный XT5 и совершенно новый XT6, Cadillac XT4 2020 модельного года демонстрирует яркую фигуру, соответствующую форме Cadillac. Вы также получаете современный интерьер и впечатляющий технологический интерфейс. И для такого небольшого размера XT4 кажется удивительно просторным внутри, с большим пространством для ног задних пассажиров, мало чем отличающимся от того, что предлагается в седане.

Однако XT4 не соответствует действительности в некоторых ключевых областях. Маломощный двигатель и слабая управляемость притупляют то, что в противном случае могло бы быть приятным вождением. Также не хватает изысканности. Двигатель издает постоянный дребезжащий звук, похожий на дизельный, а ходовые качества излишне твердые. Соперники имеют аналогичную цену и побеждают там, где XT4 колеблется.

В целом, мы находим XT4 неоднозначным. Стоит посмотреть, если пространство и стиль являются для вас приоритетами. В противном случае вы могли бы быть счастливее, проверяя конкурирующие кроссоверы-внедорожники, такие как Acura RDX, BMW X1 или Volvo XC40.

Модели Кадиллак XT4 2020 года

Cadillac XT4 2020 года доступен в трех комплектациях: Luxury, Premium Luxury и Sport. Хотя базовая версия Luxury может похвастаться солидными развлекательными функциями и функциями интеграции с телефоном, некоторые функции в ней невелики. Premium Luxury и Sport поставляются с обновлениями, соответствующими их названиям, такими как кожа для первого и дополнительная поддержка сиденья для второго.

Все комплектации поставляются с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом (237 лошадиных сил, крутящий момент 350 Нм) и автоматической коробкой передач с девятью скоростями. Передний привод является стандартным, а полный — опциональным.

В базовой версии Luxury отсутствуют некоторые функции, которые можно было бы ожидать от уровня отделки салона «люкс», такие как подогрев передних сидений или регулируемая рулевая колонка с электроприводом. Но он по-прежнему прилично оснащен легкосплавными дисками, обивкой из искусственной кожи, комплексными информационно-развлекательными функциями, включая доступное соединение Wi-Fi, и основными средствами безопасности водителя, такими как автоматическое экстренное торможение.

Переход на Premium Luxury добавляет полезные дополнения, такие как дверь багажного отделения без помощи рук, функции памяти сиденья водителя и дополнительные средства безопасности водителя (мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади).

Sport оснащен аналогично, но предлагает детали черной отделки с другими элементами интерьера (спортивные передние сиденья и рулевое колесо другого стиля).

Дополнительные опции доступны для Premium Luxury и Sport. В рамках нескольких дополнительных пакетов вы можете добавить такие функции, как подогрев и массаж передних сидений, панорамный люк на крыше, беспроводная зарядка устройств и адаптивный круиз-контроль.

Даже если бы в названии нашего тестового автомобиля не было слова «Спорт», XT4 все равно оказался бы немного короче. Несмотря на то, что мощности достаточно для быстрых обгонных маневров, он медленный на старте (0-100 км в час за 7,6 секунды в наших тестах) и заводится на более высоких скоростях. Явное отсутствие чувства рулевого управления и часто тугодумная трансмиссия еще больше подрывают спортивные претензии XT4. Другие качества, такие как торможение, средние.

С напряженной, часто бесхитростной ездой и удивительно шумным двигателем XT4 не является лучшим достижением Cadillac. Постоянное дрожание всех четырех колес на далеко не идеальных дорогах и нескончаемый поток ударов на неровностях. Этот вид не подходит для роскошного внедорожника.

К счастью, сиденья удобны для разных типов телосложения и обеспечивают достаточную поддержку поясницы. Равномерная циркуляция воздуха поддерживает в салоне равномерное тепло или прохладу, чему способствуют опциональные передние сиденья с подогревом и вентиляцией. (Задние сиденья также могут быть с подогревом.) Но двигатель Кадиллак XT4 2020 громкий и грубый и, в сочетании с чрезмерным дорожным шумом на высоких скоростях, вряд ли соответствует традиционным стандартам Cadillac.

XT4 2020 года производит сильное впечатление благодаря стильному и современному интерьеру. Но некоторые элементы управления кажутся ненужными или слишком продуманными, и их трудно использовать без ошибок и разочарований. Элементы управления на приборной панели легко понять, но кнопки на рулевом колесе и ручка мультимедиа неуклюжи.

Тем не менее, садиться и выходить из XT4 легко благодаря широким дверным проемам. Проемы задних дверей не такие большие, но места для ног там предостаточно. Над головой на заднем сиденье немного тесновато, особенно с опциональным панорамным люком на крыше, но места достаточно для комфортного размещения двух взрослых. Передняя часть салона кажется открытой и воздушной, и легко найти удобное положение за рулем с хорошим обзором.

Багажное отделение среднее для класса. Раздельные задние сиденья складываются почти в ровный пол и повышают универсальность. Есть также много небольших мест для хранения бутылок с напитками и личных вещей спереди, но меньше сзади.

Детские кресла легко установить благодаря легкодоступным креплениям для автомобильных сидений, искусно скрытым под кожаной обивкой. Большие сиденья, обращенные назад, могут потребовать, чтобы более высокие водители или передние пассажиры немного приподнялись. Недорогой дополнительный буксирный пакет позволяет XT4 2020 года поднимать 1587 кг, что является средним показателем для класса.

Информационно-развлекательная система XT4 2020 года быстрая, четкая и простая в использовании. Встроенная навигационная система немного похожа на Android Auto — это хорошо, а опциональная аудиосистема Bose впечатляет даже на высокой громкости. В стандартную комплектацию входит интеграция со смартфонами Apple CarPlay и Android Auto, а также разъемы USB и USB-C. Также есть беспроводная зарядная панель и новые функции беспроводной связи для CarPlay и Android Auto, если вы хотите обойтись без кабеля. Главный недостаток — ручка управления мультимедиа корявая и ненужная; он может только прокручиваться и не работает в некоторых меню.

Предупреждение о лобовом столкновении и адаптивный круиз-контроль хорошо откалиброваны и не слишком чувствительны. Тем не менее, Cadillac решил объединить электронные средства помощи водителю, подобные тем, в пакеты опций, которые недоступны на базовом уровне отделки салона. Это разочаровывает для этого класса транспортных средств.