Обзор Land rover DISCOVERY 2018 года

Вновь представленный в прошлом году как модернизированный и переименованный LR4, Land Rover Discovery 2018 года обладает привлекательным сочетанием роскоши и внедорожных возможностей. Немногие транспортные средства на дороге могут соответствовать этой конкретной смеси, и еще меньше делают это так же хорошо, как Discovery. Он окружает пассажиров в салоне премиум-класса, привлекает внимание других автомобилистов своим элегантным стилем и превращает горы в мухи слона благодаря мощной системе полного привода.

Для транспортного средства такого размера, как Discovery, он удивительно хорошо управляется и управляется, имеет огромную тягу и может похвастаться очень респектабельным максимальным тяговым усилием, превышающим 8000 фунтов. Он тихий и удобный, он ведет себя уверенно на дороге, но при этом достаточно проворный, чтобы перемещаться по оживленным городским улицам.

Land Rover Discovery 2018 года выделяется не одним атрибутом или достоинством, а сочетанием всех его приятных особенностей, заключенных в одну привлекательную и современную упаковку. Хотите узнать габариты Land rover DISCOVERY 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Land Rover Discovery 2018 года

Ленд Ровер Дискавери 2018 года — это роскошный внедорожник среднего размера, доступный в трех комплектациях: SE, HSE и HSE Luxury. 3,0-литровый V6 с наддувом (340 лошадиных сил и 450 Нм) является стандартным, а дизельный V6 с турбонаддувом (254 л.с. и 600 Нм) является дополнительным. Оба двигателя работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом.

Базовая комплектация SE входит в стандартную комплектацию двухрядного внедорожника с пятью пассажирами. Третий ряд сидений не является обязательным, что увеличивает пассажировместимость до семи. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые колеса, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, складывающиеся зеркала с электроприводом, задние датчики парковки, автоматические дворники, фиксированный панорамный люк на крыше, вход без ключа и зажигание, двухзонный автоматический климат-контроль, кожаная обивка, передние сиденья с электроприводом и 40/20/40-раздвижные, откидывающиеся и складывающиеся задние сиденья.

Что касается технологий, у Disco есть камера заднего вида, система предотвращения столкновений с функцией экстренного торможения, 10-дюймовый сенсорный экран (информационно-развлекательная система InControl Touch Pro от Land Rover с навигацией), совместимость с приложением для удаленного управления смартфоном InControl, точка доступа Wi-Fi 4G. и аудиосистема с 10 динамиками и USB-входом.

Комплектация HSE добавляет такие функции, как 20-дюймовые колеса, светодиодные фары, передние датчики парковки, внутреннюю заднюю дверь с электроприводом, модернизированные задние фонари, передний люк с электроприводом, трехзонный климат-контроль, деревянную внутреннюю отделку, дополнительные функции внутреннего хранения, рулевое колесо с электроприводом, функции памяти сиденья водителя, цифровой дисплей водителя, порты USB для сидений второго ряда и модернизированная аудиосистема Meridian со спутниковым и HD-радио.

Выбирая HSE Luxury, вы получаете третий ряд сидений, что увеличивает вместимость до семи человек. Он также включает в себя пневматическую подвеску, двухступенчатую раздаточную коробку с понижающей передачей, сиденья третьего ряда с электроприводом складывания, настраиваемое внутреннее освещение, кожаную обивку премиум-класса, дополнительную кожаную отделку, модернизированные передние сиденья с электроприводом и крылатыми подголовниками, подогрев передних сидений. и сиденья второго ряда, сиденья второго ряда с электроприводом и наклоном, рулевое колесо с подогревом и аудиосистема премиум-класса Meridian с 14 динамиками.

Многие функции моделей Дискавери с более высокой комплектацией доступны в поддерживающих комплектациях за дополнительную плату. Другие опции для моделей HSE и HSE Lux включают пакет Vision Assist, который добавляет адаптивные фары, светодиодные ходовые огни, автоматический дальний свет, систему камер кругового обзора и наружные зеркала заднего вида с автоматическим затемнением. Пакет Drive включает в себя мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему предупреждения сонливого водителя, ограничитель скорости и считыватель дорожных знаков. А пакет Drive Pro включает в себя функции пакета Drive, а также адаптивный круиз-контроль, обнаружение движения задним ходом и вмешательство в полосу движения.

Другие дополнения Discovery включают 21- или 22-дюймовые колеса, рейлинги на крыше, обогрев ветрового стекла, автоматизированную систему парковки, сцепное устройство для прицепа с электрическими соединениями, усовершенствованную систему буксировки с обратным управлением прицепом, проекционный дисплей, водонепроницаемый браслет с ключом активности, четырехзонный климат-контроль, массаж передних сидений и холодильник в передней центральной консоли.

Ленд Ровер Дискавери собран и приятен в управлении. Двигатель V6 развивает приличную мощность, но экономичная калибровка в режиме D притупляет преимущество, если только вы не используете режим S. Клиренс и артикуляция на бездорожье далеко не так хороши, как у уходящего LR4, но все равно хорошо зарекомендовали себя.

Ускорение 6,5

3,0-литровый двигатель с наддувом обеспечивает достаточную мощность для слияния, обгона или подъема по холмам, но тем, кто спешит, следует использовать режим S вместо D, потому что он острее отклик педали. В любом режиме разгон до 60 миль в час занимает 7,1 секунды, что является посредственным результатом для роскошного внедорожника.

Торможение 7,5

В городе педаль кажется надежной и линейной. Но объем Discovery в 5500 фунтов начинает проявляться при использовании экстренного торможения; наша симуляция остановки в панике со скорости 60 миль в час заняла 126 футов. Это немного дольше, чем в среднем, но Disco остается абсолютно стабильным и собранным.

Рулевое управление 8,5

Рулевое управление имеет точное ощущение, а степень возврата — как быстро оно возвращается в центральное положение, если вы отпустите его после поворота — поразительно. Его положительное чувство прямолинейности делает его легким на открытой дороге, даже перед лицом бокового ветра или сильно наклоненных дорог.

Умение обращаться 8,5

Disco не наклоняется так сильно, как можно было бы ожидать, когда едешь на поворотах. Он охотно меняет направление и остается собранным в длинных поворотах. Это действительно хороший автомобиль для езды по извилистым горным дорогам по пути к хижине или лыжной базе.

Управляемость 7,5

Коробка передач с плавным переключением в целом чувствует себя готовой и способной. Но пружина педали газа кажется мощной; вы не можете обязательно мягко нажимать на педаль и нажимать на газ, вы должны быть немного более обдуманными. Поверните переключатель из режима D в режим S, и все станет намного более отзывчивым.

Внедорожный 7,0

Это лучше, чем ожидалось, на бездорожье, потому что даже в автоматическом режиме с одним колесом над землей система контроля тяги поддерживает движение Discovery вперед без лишней пробуксовки. Но артикуляция и клиренс хуже, чем у предыдущего LR4, а нижние кромки дверей у него сверхнизкие.

Было бы легко провести целый день в длительном путешествии на Discovery, что мы и сделали. Сиденья поддерживают, езда удобна по разным покрытиям, в салоне тихо, а кондиционер легко справляется с повышенными летними температурами пустыни.

Комфорт сиденья 8,5

Твердые, но красивые сиденья оказались удобными на дальних дистанциях. Удобно регулируемая поясничная опора, а центральные подлокотники можно установить под любым углом. Имеет трехуровневый подогрев сидений, имеется охлаждение.

Комфорт при езде 8,0

Discovery обеспечивает очень хороший баланс, не слишком мягко и не слишком жестко, когда он движется в автоматическом режиме по умолчанию. Его независимая подвеска делает его приемлемым и на грунтовых дорогах, напоминающих стиральную доску.

Шум и вибрация 8,5

В салоне приятно тихо, а двери плотно закрываются. Обтекаемая форма Disco помогает свести шум ветра к минимуму.

Климат-контроль 8,5

Мощная система эффективно охлаждает салон, а элементы управления очень просты для понимания и использования. Органы управления подогревом и охлаждением сидений хорошо интегрированы в переключатели настройки температуры. Пассажиры среднего ряда имеют легкий доступ к элементам управления и вентиляционным отверстиям. Трудно придраться.

Садиться в Discovery и выходить из него легко — при условии, что длинные двери можно открыть достаточно далеко. Оказавшись внутри, вы найдете удобное место для вождения с хорошим внешним обзором. Однако некоторые органы управления странные, и просторный салон может показаться узким в локтях и плечах.

Простота использования 6,5

Discovery в целом в порядке, но поворотный переключатель странный, а значки на шкале бездорожья трудно разобрать. Выключатели стеклоподъемников расположены на верхней кромке дверей. Работа аудиосистемы на 100 процентов сенсорная, за исключением ручки регулировки громкости со стороны пассажира.

Вход/выход 7,0

Пневматическая подвеска позволяет Disco опускаться при парковке, а перекрывающиеся двери создают узкий порог, на котором в ненастных условиях не остается грязи и слякоти. Но двери очень длинные, и их может быть трудно открыть полностью, когда вы припаркованы в ограниченном пространстве.

Положение водителя 8,5

Удобная посадка легко регулируется, а рулевое колесо и датчики расположены практически идеально. Телескопическое рулевое колесо изрядно отодвигается назад, но наш местный высокий парень не стал бы жаловаться, если бы оно отодвинулось еще на полдюйма.

Вместительность 7,5

В Discovery много места для головы и ног, но дверь кажется тесноватой в локте и плече, а высокая крышка центральной консоли прижимает локоть к боку. Места для ног сзади в большинстве случаев достаточно, но высокий водитель может изменить впечатление.

Видимость 8,0

Это действительно легко увидеть, даже поверх капота. Камера заднего вида предлагает множество ракурсов, но элементы управления выбором неудобны. Самая большая проблема: эти громоздкие задние подголовники, особенно центральный на среднем сиденье. Складывается, но не элегантно.

Качество 8,5

Этот Ленд Ровер Дискавери выглядит очень хорошо собранным внутри и снаружи. Великолепные материалы, а дизайн эффективно скрывает швы и стыки, благодаря чему все кажется вырезанным, а не собранным. У нас нет жалоб.

Discovery выглядит менее квадратным, чем LR4, но это не значит, что он потерял значительную степень полезности. Там достаточно грузового пространства; доступная автоматизированная система складывания сидений просто потрясающая; в нем легко размещаются детские кресла; и у него есть все шансы стать приличным тягачом.

Хранение мелких предметов 9,0

В нем есть два отделения для перчаток, консольный ящик приличного размера, в котором можно охлаждать напитки, большие карманы в передних дверях, отделение для телефона и потайное отделение, где находится проигрыватель компакт-дисков. Карманы в дверях задних сидений крошечные, но каждая спинка переднего сиденья компенсирует это двумя карманами.

Грузовое пространство 9,5

Вы можете дистанционно сложить задние сиденья из нескольких разных мест. В результате пол грузового отсека плоский и широкий. Задний лифт тоже приятно низок для роскошного внедорожника. Откидную внутреннюю дверь багажника можно использовать для ограждения незакрепленного груза или как место для сидения и смены обуви или подгузников.

Размещение детского кресла безопасности 8,5

В среднем ряду имеется отличный доступ к хорошо обозначенным креплениям LATCH/Isofix, а крепления верхнего троса одинаково легко найти и использовать. Примечание. Дополнительные развлекательные экраны, установленные на подголовниках, громоздки и могут усложнить установку детских кресел, обращенных назад.

Буксировка 8,0

Мы всегда немного не уверены в рейтингах буксировки европейских автопроизводителей, но заявленная грузоподъемность 8 201 фунт превосходна. Система пневматической подвески Ленд Ровер Дискавери может компенсировать вес дышла, а камера заднего вида имеет несколько ракурсов. Также доступна система помощи при резервном копировании прицепа.

От совершенно новой машины мы ожидали большего. Мы можем понять нестандартные средства помощи водителю на роскошном автомобиле, где все кажется необязательным. Но слабая производительность информационно-развлекательной системы — медленный цикл загрузки и шаткий интерфейс с сенсорным экраном — ниже среднего для класса.

Аудио и навигация 4.0

Во время нашего первоначального тестирования Discovery у нас были серьезные проблемы с загрузкой аудиосистемы. В последующем тестировании мы обнаружили, что сенсорный экран и загрузка Disco более надежны, но все еще медленны. Качество звука хорошее, когда система работает, но баги еще не исчезли.

Помощь водителю 7,0

Наш тестовый автомобиль имел адаптивный круиз, автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения. Они были ненавязчивы и не подавали ложных срабатываний. Однако большинство этих функций являются необязательными. Вы ожидаете, что они будут стандартными для такого автомобиля.