Обзор Fiat 500 2018 года

Субкомпактные автомобили, как правило, не представляют особого интереса. Обычно они жертвуют качеством материалов, быстрым ускорением и захватывающими впечатлениями от вождения в обмен на минимальную цену. Однако что-то должно быть потеряно в переводе с английского на итальянский, потому что Fiat 500 2018 предлагает то, чего нет у других. Мало того, что этим маленьким купе приятно водить, оно также привносит явно европейский стиль в этот безвкусный сегмент.

500 продается уже некоторое время без каких-либо значительных обновлений, но то, что нам понравилось в нем, когда он дебютировал в 2012 модельном году, сохраняется даже сегодня. Дизайн кабины превосходит многих в этой области, а ее симпатичный внешний вид по-прежнему привлекает внимание на дороге. Кроме того, предыдущий базовый двигатель без наддува был заменен на двигатель с турбонаддувом, поэтому в этом году 500 заметно быстрее, чем модель 2017 года.

С другой стороны, мы не продаем лучшие характеристики отделки Abarth, особенно учитывая, что вы можете получить более роскошный и быстрый Mini Hardtop примерно по той же цене. Мы думаем, что базовый Pop и более роскошный Lounge - лучшие покупки. Есть и некоторые недостатки, такие как кабина, которая действительно достаточно велика для двух человек. В целом, однако, 500 - хороший выбор, если вам нужен доступный малолитражный автомобиль с некоторой индивидуальностью.  Хотите узнать габариты Фиат 500 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними. 

Модели Fiat 500 2018 года выпуска

Фиат 500 2018 года - это небольшой городской автомобиль, рассчитанный на четырех человек, хотя задние сиденья подходят только для очень маленьких детей. Он доступен как двухдверный хэтчбек или кабриолет (Fiat называет это 500C), в котором используются фиксированные рейлинги на крыше и складывающаяся центральная часть. Базовая модель Pop оснащена легко, но ее цена вполне приемлемая. Средний уровень Lounge является более дорогим, но многие найдут кожаную обивку и другие лакомства стоит дополнительных затрат. Завершает модельный ряд ориентированный на производительность Abarth с более энергичным двигателем, спортивно настроенной подвеской и шумным выхлопом.

Все три комплектаций приводятся 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, который приводит в движение передние колеса. Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной. В моделях Pop и Lounge двигатель выдает 135 лошадиных сил. Модели Abarth получают скромный, но заметный прирост мощности: версии с ручным управлением производят 160 л.с, а модели с автоматической коробкой передач - 157 л.с.

Стандартные функции для отделки Pop включают 16-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида, систему помощи при трогании с места, подогрев зеркал, противотуманные фары, блокировку и разблокировку без ключа, кондиционер, аксессуары с полным электропитанием, круиз-контроль, тканевую обивку, регулируемое по высоте сиденье водителя, 7-дюймовый цветной информационный дисплей для водителя, складывающиеся спинки задних сидений с разделением 50/50, кожаное рулевое колесо с регулируемым наклоном, крышка багажника и информационно-развлекательный интерфейс Fiat Chrysler Uconnect с 5-дюймовым сенсорным экраном, Bluetooth, голосовое управление и аудиосистема Alpine с шестью динамиками, дополнительным аудиовходом и двумя портами USB (один для интеграции с мобильным устройством, другой для зарядки). Кабриолет Pop также оснащен задним парктроником.

Роскошная отделка салона Lounge включает в себя все вышеперечисленное, а также хромированную внешнюю отделку, фиксированную стеклянную крышу, задние датчики парковки, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, автоматический климат-контроль, подогрев передних сидений, кожаную обивку и спутниковое радио.

На вершине пищевой цепи Fiat 500 находится компания Abarth, ориентированная на производительность. Он включает в себя датчики парковки от Lounge и добавляет более мощный двигатель, задний спойлер, спортивную настройку подвески, улучшенные тормоза с красными суппортами, производительную выхлопную систему, отличительные изменения внешнего и внутреннего стиля, тканевую обивку премиум-класса, в кожаную обивку обмотана ручка переключения передач, спортивный руль и передние коврики в салоне.

Некоторые из дополнительных функций Lounge могут быть добавлены к Pop и Abarth в качестве опций. Другие популярные варианты включают в себя люк на крыше для моделей купе, 17-дюймовые колеса для Abarth, аудиосистему Beats Audio с шестью динамиками и сабвуфером, установленным на багажнике, навигационную систему и различные улучшения внешнего и внутреннего стиля под маркой Mopar.

Abarth может выглядеть и звучать спортивно, но его действия не подтверждают браваду. Имея 157 лошадиных сил, вы можете раскручивать передние колеса на полном газу. Но с точки зрения показателей ускорения он едва ли может сравниться с базовой Mini Cooper Hardtop, не говоря уже о модели Cooper S.

Ускорение

Abarth разогнался до 100 км в час за 7,5 секунды, что на тик медленнее, чем Cooper, но значительно отстает от Cooper S. У двигателя с турбонаддувом наблюдается значительная задержка турбонаддува при выходе из стоп-сигнала, за которой следует хороший удар мощности. Переключение с шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач происходит быстро.

Торможение

При остановке, имитирующей панику, Abarth требовалось 125 футов, чтобы остановиться со скоростью 60 миль в час; это типичный результат для малолитражки с всесезонными шинами. Во время нашего теста на паническое торможение было заметное покачивание из стороны в сторону, из-за чего он чувствовал себя немного неуверенно.

Рулевое управление

Усилие рулевого управления подходит для спортивной малолитражки, но мало обратной связи, чтобы указать, когда передние колеса теряют сцепление с дорогой. Кнопка Sport усиливает рулевое управление, но не добавляет обратной связи. Диаметр разворота как у внедорожника.

Умение обращаться

По сравнению с конкурентами Abarth менее спортивен на извилистой дороге. Он кажется тяжелым, а передние шины часто размываются и с трудом восстанавливают сцепление с дорогой. Он не вызывает доверия, как его конкуренты.

Управляемость

Неуверенность в начальном ускорении расстраивает; машина лучше работает с МКПП. Кнопка Sport оживляет. Огромное пространство, необходимое для разворота - Abarth имеет радиус поворота 37,6 фута - делает его плохим для жесткой езды по городу.

Ограничения регулировки сиденья и рулевого колеса ставят под угрозу комфорт, а контур переднего сиденья будет беспокоить некоторых водителей. Отсутствие адекватной набивки локтей, гул двигателя и выхлопа еще больше ухудшили показатели комфорта. Ходовые качества достаточно приличные.

Комфортное сиденье

Взрослые среднего роста обнаружат, что отсутствие телескопического руля заставляет их сидеть ближе и прямее, чем хотелось бы. Контур в верхней части спинки сиденья также создает неудобную точку давления для некоторых водителей.

Комфортная езда

Несмотря на свои спортивные намерения, ходовые качества Abarth не слишком стабильны. Вы действительно чувствуете изъяны на асфальте, но 500 редко производит впечатление резкого или чрезмерно навязчивого. Тем не менее, умеренная волнистость вызовет некоторое толкание.

Шум и вибрация

Чисто для удовольствия выхлоп Abarth громкий, за небольшую награду с точки зрения реальной мощности. Некоторым этот гудящий баритон покажется утомительным. Другие будут копать. Из-за суматохи было трудно уловить шум дороги и ветра.

Несмотря на то, что минималистичный интерьер 500-х годов имеет определенную привлекательность в стиле ретро, ​​он также ограничивает функциональность многих систем. Ограниченное пассажирское пространство оставляет его позади конкурентов со значительным отрывом.

Легкость использования

Основные элементы управления просты с точки зрения компоновки и работы, но они также ограничены в функциональности. Искать музыку на внешних устройствах в лучшем случае сложно.

Вход / выход

Двери короткие, что облегчает доступ в узкие места, и широко открываются. Узкий проем на заднем сиденье означает, что взрослым почти невозможно залезть туда обратно. Даже если вы сможете это сделать, вы будете выглядеть и чувствовать себя неловко.

Вместительность

Большинство взрослых будут чувствовать себя ограниченными впереди, особенно если есть передний пассажир. Жесткая центральная консоль может выступать сбоку от правого колена водителя. Задние сиденья подходят только для детей.

Видимость

Круговой обзор хороший с поднятым верхом, но когда верх полностью убран, он сильно закрывает обзор назад до такой степени, что даже большие городские автобусы могут быть скрыты из виду. Стандартная камера заднего вида помогает выехать с парковочных мест.

Качество

В Fiat 500 более распространены твердые пластмассы, чем у конкурентов. Поверхности кажутся хрупкими и имеют тенденцию к скрипу. По большей части интерьер не соответствует стандарту Mini Hardtop.

Складной верх

Трудно считать тканевую панель крыши настоящим складным верхом, поскольку она больше похожа на выдвижной панорамный люк. Сложенный назад, он полностью закрывает обзор сзади и перекрывает доступ к багажнику.

Багажник кабриолета составляет всего 5,4 кубических футов, что примерно вдвое меньше объема хэтчбека. Крошечное отверстие мешает полезности. Трудно найти чемодан для ручной клади. Внутреннее хранилище минимально, с мелкими дверными карманами и тесными подстаканниками.