Обзор Jaguar XF 2019 года

Немецкие автопроизводители могут определить для большинства автомобили спортивно-роскошного класса, но есть и альтернативы. Jaguar XF 2019 года напоминает нам о том, что спортивный роскошный седан среднего размера может появиться не только в доме Audi, BMW или Mercedes-Benz.

XF привлекает водителя так же, как и его сверстники, несмотря на то, что у него нет лучших в мире характеристик двигателя. И все же то, чего Ягуар не хватает в явной мощности и скорости по сравнению с его конкурентами — хотя с мощностью до 380 лошадиных сил ему почти не хватает — это компенсируется элегантным стилем и театральным чутьем. Как еще описать автомобиль с селектором передач, который поднимается из центральной консоли при включении зажигания? Вместительный багажник также повышает универсальность седана XF.

Jaguar также предлагает большой выбор. Возможность выбора между несколькими уровнями отделки салона, двигателями и задним или полным приводом позволяет легко создать XF, подходящий как для спокойных поездок на работу, так и для более адреналиновых исследований проселочных дорог. Есть даже версия универсала для водителей, которым нужна максимальная гибкость при перевозке груза.

Справедливо сказать, что немцы по-прежнему доминируют в общей доработке и потенциале производительности. Но если вам нужен седан среднего размера, который немного отличается от стандартного, XF 2019 года, безусловно, вас удовлетворит. Хотите узнать габариты Jaguar XF 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Jaguar XF 2019 года

Ягуар XF 2019 года доступен в пяти основных комплектациях: Premium, Prestige, 300 Sport, Portfolio Limited Edition и S. Универсал Sportbrake доступен только в комплектациях Prestige и S. Prestige основан на стандартном наборе функций Premium, в то время как Portfolio предлагает более роскошные функции. 300 Sport — это новинка 2019 года, которая в значительной степени отличается эксклюзивными визуальными штрихами внутри и снаружи. Комплектация S включает почти все доступные функции Jag, включая максимальную производительность двигателя.

Ягуар также использует обозначения, чтобы указать, каким двигателем оснащен конкретный автомобиль: 20d, 25t и 30t. 20d имеет четырехцилиндровый дизельный двигатель (180 лошадиных сил, 431 Нм), который расходует до 35 миль на галлон в комбинированном режиме езды по городу и шоссе. Модели 25t (247 л.с., 365 Нм) и 30t (296 л.с., 400 Нм) имеют четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач и задний привод входят в стандартную комплектацию, а полный привод опционален.

Стандартные функции Premium включают 18-дюймовые колеса, ксеноновые фары, люк на крыше, боковые зеркала с подогревом и автоматическим затемнением, обивку из искусственной кожи, передние сиденья с электроприводом регулировки и памятью положения сиденья водителя, регулируемый руль с электроприводом, двухзонный климат-контроль, кнопочное зажигание, складывающееся заднее сиденье в соотношении 40/20/40, 10-дюймовый сенсорный экран, камера заднего вида и аудиосистема с 11 динамиками.

Prestige добавляет 19 - дюймовые колеса, вход без ключа, кожаную обивку, подогрев сидений, подогрев рулевого колеса, синюю подсветку салона, навигационную систему, бортовые приложения для смартфонов, точку доступа Wi-Fi, а также передние и задние датчики парковки.

Новый 300 Sport разделяет многие функции Prestige, но добавляет спортивную подвеску, темно-серую внешнюю отделку и активные функции безопасности водителя, включая автоматическое экстренное торможение, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения. и система предупреждения сонливого водителя.

Portfolio Limited Edition сочетает в себе технологии и роскошь с адаптивными светодиодными фарами, автоматической системой помощи при включении дальнего света (которая затемняет дальний свет для встречного транспорта), открывающейся без помощи рук крышкой багажника, кожаной обивкой премиум-класса, модернизированными передними сиденьями с электроприводом, подогревом. и вентилируемые передние сиденья с памятью положения сиденья, подогрев задних сидений, четырехзонный климат-контроль, шторки на заднем и боковых окнах, настраиваемое внутреннее освещение, проекционный дисплей и более мощная аудиосистема с 17 динамиками.

Наконец, комплектация S поставляется с двигателем V6 с наддувом (380 л.с., 450 Нм), 20-дюймовыми колесами, специальным обвесом S и адаптивной подвеской. По характеристикам он похож на Prestige, но также оснащен спортивными передними сиденьями и несколькими дополнительными функциями безопасности.

Несколько дополнительных пакетов включают пакет Vision Assist для комплектаций Premium и Prestige, который имеет адаптивные светодиодные фары, автоматический ассистент дальнего света, передние и задние датчики парковки, экстренное торможение, смягчение последствий лобового столкновения, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о выходе из полосы движения. Существует также пакет помощи водителю, который включает в себя модернизированные средства безопасности водителя и адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и движения.

Пакет Comfort & Convenience, доступный для большинства комплектаций, включает в себя подогрев и вентиляцию передних сидений, подогрев задних сидений, открывание крышки багажника без помощи рук и функцию мягкого закрывания дверей. Пакет Tech включает в себя аудиосистему с 17 динамиками и настраиваемый цифровой дисплей, который заменяет панель аналоговых приборов водителя, а пакет Cold Climate предлагает подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, переднего ветрового стекла и форсунок омывателя.

Хотя XF не такой быстрый, как предложения V8 в этом сегменте, он по-прежнему обладает забавным поведением, которое делает его интересным для вождения в самых разных ситуациях. Едете ли вы по проселочной дороге или просто едете на работу, с этим автомобилем легко освоиться.

Ускорение 8,0

Его 3,0-литровый V6 с наддувом выдает 380 л.с. и 339 фунт-футов и разгоняет XF от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды. Это не самый быстрый показатель в классе, но его более чем достаточно для любого обгона или слияния.

Торможение 7,0

Педаль тормоза средней жесткости со средним ходом обеспечивает ощущение роскоши за рулем XF. В тесте на остановку в панике тормоза показали себя хорошо, замедлив Jaguar до остановки со скорости 60 миль в час за 116 футов.

Рулевое управление 7,5

Рулевое управление XF точно реагирует. Ощущение нахождения в центре является подходящим и прогрессивно устойчивым по мере вращения колеса. В настройках рулевого управления по умолчанию ощущение рулевого управления достаточно тяжелое, но не очевидное.

Умение обращаться 7,5

Контроль устойчивости позволяет XF двигаться по прямой в типичных условиях. Но в динамическом режиме проявляется его игривый характер. Сильное нажатие на дроссельную заслонку в середине поворота без особых усилий сделает шаг назад. Расслабьтесь, и вектор крутящего момента затянет вашу леску.

Управляемость 8,0

Ездить легко в любых ситуациях. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач быстро реагирует на провокации, но остается плавной на низких скоростях, когда предпочтительны неторопливые переключения. Подрулевые переключатели удерживают передачи независимо от режима.

XF находится на грани между роскошью и спортом. Качество езды на более жесткой стороне, хотя и не настолько, чтобы быть костылем. Между тем, кабина остается тихой и изолированной. Водительское сиденье предлагает много места, но оно слишком жесткое и для некоторых может стать препятствием.

Комфорт сиденья 6,0

Эти сиденья твердые. Мы нашли двухчасовое окно приемлемого комфорта вождения, прежде чем началась нервотрепка. Не все сочтут их удобными для дальних поездок. Задние боковые сиденья хороши для взрослых и просторны во всех направлениях.

Комфорт при езде 7,0

По сравнению со спортивными седанами ходовые качества XF в S-образной форме приемлемо жесткие. Его подвеска грамотно поглощает дорожные неровности, большие и малые.

Шум и вибрация 9,0

Шум двигателя отсутствует на крейсерских скоростях и почти такой же приглушенный на полном газу. В салоне остается тихо на большинстве поверхностей, хотя на неровностях слышен некоторый шум подвески. Он тише других в этом сегменте. Однако дорожный шум в Sportbrake чрезмерный.

Климат-контроль 9,0

Благодаря собственному набору специальных кнопок система климат-контроля проста в использовании и эффективна. Обогрев сидений является стандартным для моделей более высокого уровня или может быть оборудован как часть пакета для холодной погоды.

Материалы высшего качества повсюду, придавая интерьеру подобающий роскошный вид. Информационно-развлекательная система продумана до мелочей, но ей не хватает готовых деталей систем конкурентов. Что действительно отличает XF от этого класса, так это сравнительно массивный багажник.

Простота использования 6,5

Интерфейс сенсорного экрана выглядит хорошо, а жесткие кнопки, граничащие с интерфейсом, предлагают несколько избыточных элементов управления. Большинство элементов управления находится в пределах досягаемости водителя. Навигационная система на нашем тестовом автомобиле несколько раз зависала.

Вход/выход 7,0

В XF так же легко садиться и выходить, как и в любой другой автомобиль этого сегмента, когда двери открыты. Они открываются полностью, но тяжелые. Помогает дополнительная функция самозакрывающейся двери «мягкое закрывание». У нас не было никаких проблем с тесными парковками.

Положение водителя 7,5

В то время как XF можно считать спортивным седаном, посадка водителя определенно комфортна. В стандартном пакете сидений отсутствует какая-либо дополнительная поддержка сиденья, и только модели более высокого уровня предлагают регулируемую поясничную опору.

Вместительность 7,0

Высота над головой спереди и сзади сопоставима с тем, что вы найдете в большинстве автомобилей этого сегмента. По бокам достаточно места для всех внешних пассажиров, чтобы устроиться поудобнее. Трое взрослых на заднем сиденье — не такое уж плохое предложение, по крайней мере, на короткое время.

Видимость 7,5

Видимость зависит от положения сидящего. Те, кто сидит дальше сзади, обнаружат, что боковые и задние стойки крыши объединяются, образуя одну большую мертвую зону со стороны водителя. Однако видимость через плечо в порядке. Мультиракурсные камеры очень помогают.

Качество 6,5

На нашем тестовом автомобиле не было замечено проблем с качеством сборки. Панели выровнены правильно, машина не скрипит и не гремит. Внутренние органы управления и распределительное устройство не обладают прочностью и изысканностью некоторых других в этом классе.

Благодаря большому объему багажника и большим задним сиденьям XF станет хорошим компаньоном в дороге. Если вы путешествуете с маленькими детьми, XF с легкостью справится с детскими креслами как спереди, так и сзади.

Хранение мелких предметов

Большая часть ваших вещей окажется в дверном кармане или подстаканнике среднего размера. Под системой климат-контроля есть небольшое углубление, но оно недостаточно велико для больших смартфонов — их придется убрать в подлокотник центральной консоли.

Грузовое пространство

Багажное отделение широкое и глубокое, а рычаги крышки багажника на «гусиной шее» утоплены, чтобы не мешать загрузке груза. Размер прохода средний, как и количество и глубина внутренних уголков.

Размещение детского кресла безопасности

Четыре точки Isofix LATCH четко обозначены за пластиковыми крышками, а три верхних крепления расположены непосредственно за соответствующими позициями подголовников.

В основной информационно-развлекательной системе XF теперь используется 10-дюймовый дисплей. Он управляет почти всеми функциями Jag, кроме климат-контроля. Стандартные функции, такие как аудио и телефон, просты в использовании, но отсутствуют возможности навигации и подключения к смартфону.

Аудио и навигация

Оснащенный цифровой системой объемного звучания Meridian, вы можете легко наполнить салон желаемыми звуками. Использование навигационной системы требует некоторого терпения, но становится легче, когда вы понимаете ее логику.

Интеграция со смартфоном

Стандартный XF поставляется только с Bluetooth и USB-подключением. Подключение смартфона осуществляется через проприетарный интерфейс приложения, который связан с встроенной точкой доступа по подписке. Apple CarPlay и Android Auto не предлагаются.