Обзор Porsche 911 2020 года

Несмотря на то, что Porsche 911 2020 года начинает новое поколение - под кодовым названием 992, - он не сильно отличается от своего предшественника 991. Если вы хотите этого от своего следующего спортивного автомобиля, Chevrolet с радостью продаст вам среднемоторный C8 Corvette. Но обновленный 911 2020 года более чем справится с задачей тонкой эволюции иконы Porsche с задним расположением двигателя.

Новый 911-й стал тем, на чем остановилась старая модель, сочетая в себе суперкаровую производительность и повседневную управляемость. Пока Porsche предлагает только версии Carrera и Carrera S, а также полноприводные версии 4 и 4S. Мощность двигателя немного увеличилась, а автоматическая коробка передач PDK теперь оснащается дополнительной передачей. Надоела идея обычной Carrera? Как только солнце заходит на западе, вы можете быть уверены, что у Porsche есть свой типичный шведский стол из турбо- и GT3-версий, запланированных на будущие модельные годы.

Ключевые обновления информационно-развлекательной системы и улучшения интерьера делают его более современным, чем раньше. Но на самом деле важны ощущения от вождения, и здесь новейший 911-й снова оправдывает ожидания. Он неумолимо быстр на прямой, удивительно сбалансирован в крутых и затяжных поворотах и удивительно комфортен в повседневной езде. Если вам нужен один автомобиль, который может делать все, что угодно, Porsche 911 по-прежнему занимает первое место в очень коротком списке. Хотите узнать габариты Porsche 911 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Porsche 911 2020 года

В настоящее время Porsche 911 2020 года выпускается в виде купе и кабриолета. Обе версии представлены в четырех вариантах: Carrera, Carrera S, Carrera 4 и Carrera 4S (4 означает полный привод). Carrera и Carrera 4 имеют общий турбированный 3,0-литровый двигатель с плоской шестеркой мощностью 379 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Модели S получают модернизированную версию этого двигателя мощностью 443 л.с. и 520 Нм. В стандартную комплектацию всех четырех вариантов входит восьмиступенчатый автомат с двойным сцеплением (PDK), хотя для Carrera S и 4S за дополнительную плату предлагается семиступенчатая механическая коробка передач.

В стандартное оснащение Carrera входят 19-дюймовые колеса спереди и 20-дюймовые сзади, летние шины, адаптивная подвеска (PASM), светодиодные фары, датчики парковки, двухзонный автоматический климат-контроль и кожаная обивка. Технологические возможности включают два USB-порта, 10,9-дюймовый сенсорный экран, навигационную систему, Apple CarPlay, бортовой Wi-Fi и аудиосистему с восемью динамиками.

Carrera S получает более мощный двигатель, колеса и тормоза большего диаметра, а также задний дифференциал с электронным управлением крутящим моментом. Выбор механической коробки передач добавляет пакет Sport Chrono (опция для моделей с PDK) и механический дифференциал. Carrera 4 и Carrera 4S оснащены полным приводом.

Как вы, вероятно, и ожидали, если хоть немного знакомы с 911, выбор вариантов практически бесконечен. В зависимости от того, какая комплектация Carrera - стандартная или S, вы можете добавить такие опции, как спортивная подвеска PASM, спортивная выхлопная система, функция подруливания задних колес для уменьшения радиуса поворота и улучшения устойчивости на высокой скорости, а также более совершенный задний дифференциал с изменяемым крутящим моментом (PTV Plus). Внутри Porsche предлагает спортивные сиденья с обивкой из кожи и искусственной замши, несколько обновлений звуковой системы и, кажется, бесконечное множество вариантов отделки и цветовых решений. Большинство передовых функций безопасности водителя 911, таких как адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе движения, также являются опциональными.

Как едет 911-й? На тестировании был 911 Carrera S с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач PDK с двумя сцеплениями. Ускорение быстрое в любой ситуации. Режим launch control легко активировать, и с ним мы наблюдали разгон 0-100 км/ч всего за 3,2 секунды. Создается впечатление, что этот автомобиль может работать на полном газу и высоких скоростях весь день.

Не менее впечатляющими являются и тормоза. На нашем тестовом автомобиле были установлены опциональные карбон-керамические тормоза, и они остановили наш тестовый автомобиль со скорости 100 км в час всего за 30 метров. Чувство торможения и усилие на педали отлично подходят как для обычного, так и для высокопроизводительного вождения. В поворотах 911-й настолько быстр и точен, что кажется, будто он подключен непосредственно к сознанию водителя. Даже при всех этих возможностях 911-й легко управляется в повседневных условиях благодаря лучшей в своем роде автоматической коробке передач PDK. По широте возможностей 911-й практически не имеет себе равных в этой ценовой категории.

Насколько комфортен Порше 911? Общий комфорт впечатляет, учитывая, насколько мощным является 911. Например, опциональные вентилируемые адаптивные спортивные сиденья приятны даже после нескольких часов вождения. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональной спортивной подвеской. С ней вы почувствуете каждый изъян на дороге, но удары никогда не будут резкими, даже при езде в режиме Sport.

Дорожный шум более заметен, чем в некоторых конкурирующих спортивных автомобилях, но он не раздражает. При холодном запуске двигатель звучит грубо и удивительно неэластично, и только после того, как вы поднимете обороты, он начинает звучать как настоящая плоская шестерка 911. Покупатели, впервые познакомившиеся с 911, возможно, не будут возражать, но те, кто возвращается, будут тосковать по звуку старых 911-х.

Как обстоят дела с хранением? Поскольку двигатель занимает заднюю половину автомобиля, грузовое пространство ограничено контейнером объемом 130 литров под капотом. Он достаточно вместителен для двух мягких ручных сумок, но не более того. Задние сиденья можно использовать для дополнительного хранения, но для того, чтобы засунуть и высунуть вещи, придется неловко наклоняться и протискиваться. В салоне также не так много места для личных вещей. Подстаканники, карманы и корзины - все они маленькие, поэтому упаковывайте вещи соответственно.

Хотите взять с собой в поездку малыша? Крепления для автокресел легко найти, но это единственное, что мы можем сказать хорошего. Отсутствие места на заднем сиденье означает, что установить детское кресло будет очень сложно. (Но если вам действительно нужен автомобиль для семейных поездок, Panamera, Cayenne и Macan явно подойдут лучше.

Является ли 911 хорошим приобретением? Базовая цена Carrera и Carrera S находится в одном ряду с другими спортивными автомобилями, но вы не получите такого количества стандартных функций, как у конкурентов. По этой цене конкуренты, такие как BMW 850i, идут почти в полной комплектации. В некоторых случаях вам придется выложить десятки тысяч долларов, чтобы дооснастить 911-й до аналогичных характеристик. Конечно, качество сборки превосходное, и Porsche предлагает почти бесконечные возможности для персонализации. По гарантийному обслуживанию и опыту владения автомобиль сопоставим с остальными представителями класса.

Как обстоят дела с технологиями? Porsche заявляет о себе как о производителе автомобилей для водителей, ставя технологии и информационно-развлекательные системы на второй план. Хотя некоторые владельцы могут оценить это мнение, мы уверены, что другие будут разочарованы как исполнением, так и функциональностью многих передовых функций 911-го.

Например, многим водителям покажется, что сенсорный экран высокой четкости и ручка контроллера расположены совсем рядом, а экранные кнопки слишком малы. Apple CarPlay проще в использовании и имеет более естественное голосовое управление, чем родная система Porsche, но Android Auto не предлагается. Стандартная аудиосистема действительно разочаровывает - она звучит слабо и страдает от ужасной постановки звука.