Отзывы на Subaru FORESTER 2016 Страница №8

У меня есть jeep wrangler последние 12 лет, и я считал его идеальным автомобилем, за исключением небольшого интерьера. Forrester - блестящее обновление. Люк в крыше огромный и отличная альтернатива шумному кабриолету. Складывающееся заднее сиденье обеспечивает большую вместимость и удобство при путешествии с домашними животными. Туристическая модель выглядит спортивно в любых условиях. Очень хорошо ездит по мокрым и заснеженным дорогам. Единственная моя жалоба - грубое переключение передач с заднего хода на ведущий. Это могло быть немного проще. Если вам нравятся джипы (все модели), но вы ненавидите их бензиновый двигатель, Subaru - хорошая замена. Наслаждаться!

Я купил Премиум, но у него есть навигация и предупреждения о проезде по полосам или слишком близко к машине впереди ... Мне очень пригодилось. Мне не нужны кожаные сиденья и не нужна кнопка заднего подъемника.

Еще слишком рано отвечать на некоторые из этих вопросов, таких как экономия топлива, но мой опыт пока хорош. Особенно мне нравится обзор с полными стеклоподъемниками по всему периметру и поднятым водительским сиденьем. Хотелось бы, чтобы пассажирское сиденье также было с электрическим управлением, оно и есть удобное. Мне особенно нравилось общаться с людьми из представительства Matin CA Suburu / Mazda p. Прямолинейно, разумная цена. Нет необходимости возиться. Массы не давили. Я выехал на своей машине из выставочного зала в первый же день, когда вошел. Я возвращался несколько раз за дополнительными инструкциями по эксплуатации, которые они с радостью давали. У меня есть функция безопасности Eye Sight. Об этой и других особенностях было много запомнить. Цена, указанная ниже, включает регистрацию, лицензию, налог, 1400 долларов США за 3-летнее обслуживание в Suburu и страховку от перерыва, рекомендованную на первые несколько месяцев, чтобы застраховать замену, если мое страхование немного не хватит. (Имею комплексную страховку.). Обновлять. Я не в восторге от количества миль на галлон, но мне сказали, что первые несколько месяцев показания не совсем точны, и я в основном водитель на короткие расстояния. Пример: я проехал 11 миль в основном по автостраде, но также и по городу с тремя или четырьмя стоп-сигналами. В конце 11 миль на галлон было 23,5. При езде по городу он намного ниже. За одну долгую поездку по автостраде он разогнался до 29 миль на галлон.

Я был очень впечатлен турбо-скоростью и топливной экономичностью.

Если вам не нравятся все новые технологии, которые сейчас используются в автомобилях, возможно, вы не будете так счастливы, как вы думали, что окажетесь в новой машине. Лично мне нравились простые и надежные вещи. Поверните ручку или поверните переключатель, и он всегда работает одинаково. Не так с wi-fi и bluetooth. Эти «новинки» - не то, что я хотел, но поскольку я хотел Forester, мне пришлось довольствоваться всеми их так называемыми улучшениями. Думаю, если оставить его хотя бы на 12 лет, со временем я тоже привыкну к этим новомодным функциям!

Требуется премиальный газ. Краска легко отслаивается. В задней части люка нет света, ночью его очень плохо видно.

Я владел Subaru CVT 2015 года выпуска в течение одного года и проехал на нем 10 км миль по Денверу, штат Колорадо. Я очень разочарован и с нетерпением жду возможности скоро заменить его на настоящую машину. Я выбрал Subaru Forester по очень практичным причинам: отличная обзорность, надежность, дорожный просвет для случайных поездок по бездорожью и тяга всех колес зимой. Однако эти элементы не компенсируют недостатки. 1. Больше всего раздражало постоянное дребезжание решетки дефлектора и динамиков на приборной панели. Оказалось, что эта проблема хорошо задокументирована в Интернете, но дилер был удивлен, когда я принес ее в ремонт. Дважды им не удавалось устранить шум, и у меня назначена встреча, чтобы забрать его в третий раз. 2. CVT в сочетании с медленно прогреваемым двигателем Boxer настолько плохо разгоняется, что вам необходимо заранее планировать свой маршрут, чтобы избежать необходимости в быстрой скорости. Например, пока двигатель не прогреется, мне приходится покидать очень большие пространства, когда выезжаю из жилого района, чтобы выехать на двухполосную улицу. И двигателю требуется 10 минут, или 2 мили, чтобы прогреться (когда гаснет синий свет). Так что не планируйте прыгать по автостраде и надеяться разогнаться, чтобы соответствовать скорости движения - этого не произойдет. Хуже того, вариатор необычный, и не в хорошем смысле. Иногда прикосновение к педали акселератора заставляет его рвануть вперед. В других случаях он не двигается. Я НЕНАВИЖУ НЕНАВИЖУ НЕНАВИЖУ вариатор. 3. В центре приборной панели находится информационный экран, на котором отображается ваш средний расход на галлон. Это число - обычно около 26 миль на галлон - на 2 и 3 мили больше, чем то, что я получаю на самом деле (рассчитано на основе миль, пройденных с момента последней заправки). Я начинаю задаваться вопросом, не запрограммировали ли они бортовой компьютер сознательно делать это - аля, Фольксвагон искажает выбросы дизельного топлива. 4. Поездка может быть ужасно плохой. Есть участок I-25 через южный Денвер, где сочетание дорожного покрытия, короткого пути автомобиля и движения на обычных скоростях автострады заставит автомобиль постоянно дрожать, что очень неудобно. (Это происходит с установленными на заводе шинами, накачанными под давлением). 5. Колесные арки недопустимо тесноваты для внедорожника, предназначенного для зимних путешествий. Вскоре после того, как я купил машину зимой 2015 года, я почувствовал запах горящей резины, когда ехал по заснеженной дороге. Я был единственной машиной на дороге, поэтому я знал, что это моя Субару. Притормозив и осмотрев машину, я обнаружил, что скопление снега размером 2-3 дюйма в нише заднего колеса натирает задние колеса и вызывает запах. Теперь, когда идет снег, я должен постоянно следить за тем, чтобы это не случилось. Это случилось. Я вижу, как инженер спроектировал очень узкие колесные арки, чтобы уменьшить сопротивление ветра и увеличить расход топлива, но при этом они серьезно ухудшили способность автомобиля безопасно передвигаться по снегу. Перед покупкой Subaru Forester, Я провел обширное исследование через Edmunds и Consumer Reports. Оба любят Subaru и не упомянули о проблемах, с которыми я сталкиваюсь. Я не только разочарован Subaru, но я также глубоко озадачен тем, что после всех моих исследований, тест-драйвов и разговаривая с людьми, я совершил эту дорогостоящую ошибку.

2016 лесник с 300 км. газовая лопатка должна сильно задерживаться. иногда вам нужно нажать на него 3 раза, чтобы он заправился, несколько раз втягивал меня в движение, а потом ничего, оставил вас висящим там, стартовал до первых 100 миль, сейчас на нем всего 300 миль, было в магазине 3 раза они продолжают говорить, что все в порядке, я думаю, они думают, что я сплю, жаль, что мне не вернули мой старый фургон 1996 года и мои деньги из этого барахла, не покупайте ни одного из них. PS любит свой газ, примерно 15 миль на галлон.

Если вы ищете резкое ускорение (мы рекомендуем модель XT) и спокойный интерьер кабины (шум ветра постоянен во время движения по автостраде) ... Тогда вам нужно поискать в другом месте. Но мы любим Subaru за его функциональность и душевное спокойствие, которое дает нам уверенность в том, что автомобиль позаботится о нас в нашем путешествии - в джунглях на тротуаре или в настоящих джунглях. Это наша пятая Subaru и наверняка не последняя. Хотя Forester - отличный автомобиль, когда мы совершаем дальние поездки, мы предпочитаем более комфортный Outback, нашу 4-ю Subaru (он кажется тяжелее, посаженнее и расходует больше миль на галлон). Было бы здорово, если бы был доступен вариант с дизельным двигателем, поскольку он дает лучшую экономию топлива и крутящий момент для немного большей тяговооруженности. Мы хотим протестировать модель 2018 года, поскольку большинство моделей имеют X-режим.

Тестировал несколько автомобилей этого класса. Некоторые из них были оценены выше .. очень доволен своим решением выбрать Subaru.

По-прежнему лучшая машина, которой я когда-либо владел ...

Я считаю, что ты либо человек Subaru, либо нет. Если вы цените их инженерный уклон (чрезмерный стиль), отличную репутацию в области безопасности и не беспокоитесь о самых горячих трюках (например, светодиодных акцентах), вы могли бы быть человеком Subaru ... Это наш шестой продукт Subaru, и мы проехали почти на каждом из них в среднем более 150 000 миль. Тот, который не дожил до расцвета сил, стал основой для рекламного ролика (подсчитали, что Outback съехал с шоссе). Несмотря на то, что они лояльны к Subaru, следует признать, что есть несколько недостатков. Детали, которые Subaru могла бы сделать лучше - избавиться от уродливых колес, выбрать более приятный цвет (например, красивый темно-синий), исправить высокий расход масла и уменьшить шум двигателя (особенно при запуске с холода) - это личные претензии. ОБНОВЛЕНИЕ: Похоже, Subaru читала мои мысли, когда обновляла Forester 2017 ... Акценты светодиодного освещения, новые варианты обода и дополнительная шумоизоляция - все еще довольно мягкий выбор цвета, и я не знаю, что они могли сделать с расходом масла. Нашему Forester 16 года удалось преодолеть скромные 9000 миль, и, как и ожидалось, проблем с ним не было. Наша единственная жалоба на то, как автомобиль был доставлен, заключалась в том, что дилер прогнал его через автомойку, которая нанесла «горячий воск» на окна, что потребовало нескольких попыток удалить. Самая большая проблема (которая, возможно, была решена после нашей модели) - это информационно-развлекательный экран и приборная панель. ПОНРАВИТСЯ, если бы цифровой спидометр считывался (аналоговый блок плохо читается), и был бы признателен за индивидуальное считывание низкого давления в шинах (по сравнению с идиотским светом). Центральный экран представляет собой беспорядок из-за случайных движений рук, заставляющих его делать нежелательный выбор. Помимо сложности настройки / выбора, мы обнаружили, что невозможно напрямую настраивать станции на радио - даже связались с Subaru, чтобы узнать, не упустили ли мы что-то ... Больно искать конкретную станцию во время вождения (особенно с Сириусом), когда было бы относительно легко ввести номера станций.

Лесник у нас всего месяц, а на нем уже 1500 миль. Мы ездили на Хондах и Тойотах и чувствуем, что их не победить, но нам очень понравились черты лесника. Пока что мы очень впечатлены качеством нашей новой Subaru и дилерским центром Byers Subaru. Продавец посоветовал нам принести машину столько, сколько мы хотим для мойки. Приятно удивился, когда даже обрызгали всепогодные коврики и подместили салон!

Если хотите удаленный запуск. Не покупайте модель Touring. Благодаря бесключевому доступу дистанционный запуск имеет радиус действия 30 футов. Очень старая технология. Другие модели без доступа без ключа имеют радиус действия 400 футов. Я связался с Subaru of America, и они заявили, что получают многочисленные жалобы на дистанционный запуск. Но не было исправления проблемы.

Что мне больше всего нравится: общий обзор изнутри просто потрясающий, внешний вид и стиль, высокая посадка. Вещи, которые я ненавижу: переднее водительское сиденье могло бы быть более вместительным, но после того, как я сбросил 20 фунтов, оно стало более комфортным. Подушка сиденья сначала была очень жесткой, но с течением времени несколько смягчилась. Ширина сиденья все же могла быть немного шире для больших американских ягодиц. Кроме того, все сиденье прижато вплотную к центральной консоли, что затрудняет сидение прямо в центре сиденья. При езде такое ощущение, что я не отцентрирован на педали акселератора и тормоза. Что мне нравится: подрулевые переключатели, регулируемое рулевое колесо с хорошим диапазоном хода, грузовое пространство, зеркала с автозатемнением, подогрев сидений. Ускорение турбонаддува лучше, чем ожидалось, хотя при трогании с места немного скачкообразно. 18-дюймовые колеса хороши. Вещи, которые мне не нравятся: об этом упоминали и другие обозреватели. Место для ног водителя могло бы быть лучше (но оно лучше, чем у большинства других вариантов в небольшом внедорожнике). Аналоговый спидометр плохо читается. Днем невозможно увидеть, где установлены шкалы климат-контроля ... Ночью легче из-за подсветки. Центральная консоль слишком далеко назад, чтобы ее можно было использовать по-настоящему. Развлекательная система в порядке, но вы не можете (с USB-накопителем) играть все песни в одном жанре ... Мне нужно выбрать одного конкретного исполнителя и альбом, который подходит для этого жанра. Дверные замки не срабатывают автоматически, когда вы едете за рулем (их тоже нельзя настроить). Без чего я мог бы обойтись: панорамная лунная крыша. По прошлым лунным крышам, которые у меня были, я могу сосчитать по одной руке, сколько раз я ими пользовался. Слишком ветрено ... слишком шумно и загорелая голова ... нужно ли говорить больше? лучше иметь стоимость этого обратно, чтобы вложить в другие варианты. Итог? Я хорошо приспособился к машине, и она очень нравится. Особенно ха ppy, что комфорт сиденья со временем улучшился, хотя хотелось бы немного больше места для ног. MPG на турбо - отстой (надо было купить модель PZEV), и не жду дополнительных затрат, когда цены на газ снова вырастут. В целом, это будет отличная машина, когда я перееду в Денвер из Сан-Франциско следующей весной.

Это мой второй Субару Форестер. Моим первым был полностью укомплектованный 2.5xt 2005 года выпуска. Мне понравилось, как моя машина управлялась в любых погодных условиях, и установка турбомотора была для меня большим фактором продажи. Когда пришло время менять свой 2005 год, я тестировал Honda CRV, Toyota Rav, Nissan Rouge, Ford Escape, Ford Explorer, Subaru Forester универсал и премиум, Subaru Crosstrex и Subaru Outback. Проведя часы за просмотром обзоров и тест-драйв автомобилей, я снова остановился на Subaru Forester, но я хотел двигатель с турбонаддувом. Я обнаружил, что Forester 2.5i мне не хватило, поэтому я специально заказал 2.0 XT premium. Моя машина была у меня уже пару недель, и мне она очень нравится. Я обнаружил, что шум в салоне, который я ненавидел в своем 2005 году, был решен с помощью нового стиля кузова. Приятно выехать на шоссе и поговорить с кем-нибудь, не крича. Мне нравится расположение новых воздухозаборников в передней части машины. На прошлой неделе у нас была ледяная буря, и на льду она прошла отлично. По дороге скользили люди, а моя прилипла к дороге, как клей. У него гораздо больше места с новым типом кузова, чем у моего 2005 года. Производительность значительно улучшилась вместе с моим расходом топлива. Раньше я в среднем проезжал 18 миль / галлон в городе, а теперь я получаю 21 милю / галлон. (Было бы еще лучше, если бы у меня не было ведущей ноги.) Моя единственная жалоба - я обнаружил, что сиденья немного неудобны, но я к этому привыкну. Теперь это больше похоже на сидение на бревне, чем на красивой мягкой постели. У меня было 148000 миль на моем 2005 году, прежде чем я его продал, и, надеюсь, я смогу получить это на моем новом Forester.

Прочитав обзоры и проехав несколько моделей небольших внедорожников (у нас также есть Honda Fit), мы обнаружили, что Subaru Forester отлично подходит для наших нужд. Мы пробовали ездить на Chevrolet Equinox, Hyundai Tuscon, Toyota RAV 4, Honda CR-V и смотрели, но не ездили на Ford Escape, Jeep Wrangler, Mazda CX-5, Honda Odyssey, Chrysler Town and Country и может быть, еще пара, о которой я забыл. Subaru и CR-? V были двумя лучшими вариантами, но более просторный салон в Forester покорил нас. Две вещи, которые немного беспокоят меня в Subaru, - это отсутствие места для моих больших ног. Во время вождения широкая консоль ударяется о пятку моей ноги, но я привыкаю к ней через несколько миль. Со стороны пассажира я немного поворачиваюсь наружу, чтобы не задеть ногой, что доставляет неудобство. Я думаю, что педаль тормоза слишком велика, но моя жена говорит, что все в порядке. Теперь он у нас в течение 5 недель и в среднем 30,3 миль на галлон на 1400 миль, что является верхним пределом моих ожиданий. За последнее 600-мильное путешествие мы получили 32,5. У нас действительно лучший пробег, чем у многих водителей, просто потому, что это довольно долгая поездка со скоростью 45-55 миль в час, когда мы едем в город за покупками. Это немного повышает наш средний показатель. По мере того, как машине приближается возраст 3 года и 36 000 миль, я обновляю обзор. Я никогда не перезагружал компьютер пробега, я не уверен, что это скользящее среднее за последние 10 000 миль или за все 36 000 миль. Среднее значение составляет 31,5 миль на галлон. Первоначально экономия была ниже зимой и выше летом, вероятно, так и осталось, но общий расход топлива на галлон больше не меняется. У меня не было серьезных проблем с обслуживанием, подкрыльник со стороны водителя ударился прошлой зимой о большой кусок льда, я купил замену в Интернете и вставил его. Кажется, это обычное дело, 100 долларов на ремонт более 3 лет кажутся очень низкими . Автомобиль остался лучше, чем ожидалось, он просто продолжает двигаться.