Обзор Audi A7 2020 года

С момента своего появления в США в 2012 году Ауди A7 вызывал любопытство. Он основан на среднеразмерном седане Audi A6, но имеет более гладкий профиль и дизайн хэтчбека вместо традиционного багажника, что по сути приобретает больше стиля и практичности в обмен на меньшее пространство для головы сзади. Каким бы нетрадиционным он ни казался, Audi A7 нашла достаточно аудитории, чтобы продолжать работу, и автомобиль второго поколения дебютировал только в прошлом году.

Audi A7 2020 года не вписывается в определенную категорию, поэтому его конкуренты варьируются от универсалов до спортивных внедорожников. По иронии судьбы, большинство из них можно купить под значком Ауди в виде универсала A6 Allroad, седана A6 и внедорожника Q8. Универсал Volvo V90 отличается изысканным стилем и превосходной практичностью, а внедорожник Porsche Panamera демонстрирует повышенные характеристики с аналогичным кузовом хэтчбек. Со своей стороны, внедорожник Mercedes-Benz GLE Coupe сочетает в себе практичность и уникальный стиль.  Хотите узнать габариты Audi А7 2020 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Audi A7 2020 года

Ауди A7 2020 года предлагается в трех комплектациях: Premium, Premium Plus и Prestige. Все комплектации оснащены двигателем V6 с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил. Полный привод входит в стандартную комплектацию.

Premium

С самого начала хорошо оснащена:

• Светодиодные фары
• Панорамный люк на крыше
• Информационно-развлекательная система с двумя экранами
• Совместимость Apple CarPlay и Android Auto

Premium Plus

Добавляет оборудование и новые пакеты опций, такие как:

• Интегрированная система навигации
• Беспроводная зарядка
• Аудиосистема премиум-класса
• Дисплей кластера цифровых датчиков (Virtual Cockpit Plus)

Известные пакеты опций для Premium Plus включают:

• Представительский пакет (больше функций, включая подогрев задних сидений и модернизированные фары)
• Пакет помощи водителю (адаптивный круиз-контроль, а также другие функции безопасности)

Престиж

Возглавляет линейку A7. Включает в себя все вышеперечисленное плюс:

• Проекционный дисплей
• Двери с мягким закрыванием
• Модернизированные фары
• Двухкамерное звукоизоляционное стекло

Разгон сильный. Наш тестовый A7 разогнался до 0-60 всего за 4,7 секунды. Он также показал короткий путь для экстренной остановки, хотя большая заслуга была отдана дополнительным летним шинам нашего тестового автомобиля. Оснащенный опциональным спортивным пакетом S line, A7 на удивление хорошо управляется. Но ощущения от рулевого управления в разных режимах вождения довольно сильно различаются - Comfort почти слишком легкий, в то время как Dynamic имеет тенденцию в некоторых ситуациях казаться излишне тяжелым.

Подача мощности при выходе из остановки может быть немного резкой, что несколько неудовлетворительно для автомобиля этого класса. Спортивный режим помогает немного сгладить подачу и не задерживается на передачах излишне долго. Переключение на повышенную передачу практически незаметно, независимо от того, на какой передаче вы работаете и насколько сильно дросселируете.

A7 - это комфортабельный круизер, предлагающий плавный ход по самым разным поверхностям. Базовые сиденья выглядят великолепно, но не имеют такого количества регулировок, как у конкурентов. Доступны массажные сиденья с большим количеством настроек, но они дорогие. Система климат-контроля работает отлично.

Хотя двигатель почти не слышен на скоростях шоссе, здесь больше шума ветра и дороги, чем мы ожидали для этого класса. Также легко проникают окружающие шумы извне автомобиля. Однако ничто из этого не отвлекает, а поддержание радио даже на низком уровне все это заглушит. Вы всегда будете чувствовать вышеупомянутые удары трансмиссии на первой передаче.

В то время как обтекаемая линия крыши предполагает, что обзор сзади будет затруднен, у A7 на самом деле отличный обзор со всех сторон. Увы, изящный профиль затрудняет вход, выход и высоту над головой сзади. Это не самый просторный автомобиль среднего размера, поэтому если вы сядете сзади за высоким человеком, вам придется сжаться и повернуться на 90 градусов перед выходом.

Последний двухпанельный сенсорный экран Ауди привлекателен, но труден в использовании. Навигация по меню настройки требует слишком много внимания водителя и требует сложного обучения. Есть много меню, и для выбора пунктов требуется твердое, целенаправленное нажатие в тактильном режиме. Доступ к некоторым функциям можно получить, нарисовав на нижнем экране, но сначала вам нужно перейти к этим экранам ввода.

Дизайн хэтчбека дает A7 больше грузового пространства и гибкости пространства, чем седан A6 и другие конкурирующие четырехдверные автомобили. Поскольку A7 - хэтчбек, грузовой отсек имеет плоское широкое пространство с боковыми карманами, завязанными кольцами и светодиодными лентами. Багажник негде убрать, если он вам не нужен, но, по крайней мере, он короткий. Заднее сиденье с разделением на 40/20/40 складывается почти плоско и не требует перемещения передних сидений вперед.

Как и в Audi A6, в нем не так много мест для хранения вещей, поэтому водителям, вероятно, следует расслабиться, прежде чем обосноваться. Легкодоступные крепления для автомобильных сидений помогают установить безопасное сиденье.

Салон A7 - это оазис для любителей высоких технологий. Приборная панель и сенсорные дисплеи четкие, а звуковая система настолько хороша, что вы можете навсегда отказаться от разговорного радио. Система голосовых команд работает отлично, что хорошо из-за того, насколько запутан интерфейс сенсорного экрана.

Наш тестовый A7 был оснащен четырьмя USB-портами - два под передним подлокотником и два за центральной консолью для задних пассажиров. Под передним подлокотником также находилась подставка для беспроводной зарядки. Беспроводная связь Apple CarPlay - отличная функция, и система быстро реагирует на действия пользователя.

Средства помощи водителю A7 в целом очень хороши. Адаптивный круиз-контроль работает плавно. Удержание полосы движения является тонким и хорошо справляется с пологими поворотами, но сбивает с толку более крутые повороты. Задний ассистент торможения при перекрестном движении слишком чувствителен.