Обзор Ford Focus 2018 года

Форд Фокус 2018 года - это компактный автомобиль с хорошо продуманными формами и габаритами. Он доступен в различных вариантах, включая простой пригородный автомобиль, высокопроизводительный хэтчбек и, да, даже в виде электромобиля.  Характеристики и описание комплектаций, габариты Форд Фокус в конце обзора.

Однако главной привлекательностью Ford Focus 2018 остается комфортная езда, приятное управление и тихий салон. Нам также нравится доступная информационно-развлекательная система Sync 3. Он быстрый и мощный, поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, поэтому в дороге не будет недостатка в развлечениях.

С другой стороны, задние сиденья Focus более жесткие, чем у его конкурентов, а мощность доступного 1,0-литрового трехцилиндрового двигателя может показаться недостаточной, когда вы разгоняетесь до скоростей шоссе или обгоняете. Некоторые конкуренты лучше Focus 2018 в этих областях, но мы думаем, что на него стоит обратить внимание, если вы покупаете небольшой седан или хэтчбек.

Модели Ford Focus

Форд Фокус 2018 - это переднеприводный компактный автомобиль эконом-класса, доступный в кузове седан или хэтчбек. Он бывает разных стилей и комплектаций. Ядро начинается с простого S, за которым следуют бюджетный SE, хорошо оснащенный SEL и первоклассный Titanium. Рядом с этими планками находится электрический вариант, который называется просто Electric. Отдельно рассматриваются ориентированные на производительность ST и высокопроизводительные RS с более мощными двигателями и агрессивной настройкой подвески.

Базовая комплектация S доступна только в кузове седан и оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем (160 лошадиных сил, 146 фунт-фут крутящего момента). Пятиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной.

Он поставляется с 15-дюймовыми стальными колесами, системой доступа без ключа, кондиционером, регулируемым по высоте сиденьем водителя, складывающимися задними сиденьями с разделением 60/40, регулируемым по углу наклона и телескопическим колесом, камерой заднего вида, 4,2-дюймовым центральным дисплей, электрические передние окна (ручные задние окна), электрические замки и зеркала, Ford MyKey (ограничивает скорость, громкость звука и т. д. для молодых водителей), голосовое управление, Bluetooth, звуковая система с четырьмя динамиками и порт USB.

На шаг впереди - SE, доступный в кузове хэтчбек или седан. Хэтчбек оснащен 2,0-литровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в то время как седан использует 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом (123 л.с.) и шестиступенчатую механическую коробку передач.

Стандартное оборудование SE включает 16-дюймовые легко сплавные диски, круиз-контроль, электрические задние стеклоподъемники, бортовой компьютер, центральный передний подлокотник, задние вентиляционные отверстия и аудиосистему с шестью динамиками. Доступные опции включают пакет Cold Weather (добавляет подогрев зеркал и подогрева передних сидений и рулевого колеса). Комплектации SE, оснащенные 1,0-литровым двигателем, имеют доступ к пакету Appearance, который добавляет различные 16-дюймовые колеса, дневные ходовые огни, противотуманные фары и черные элементы внешней отделки. В этом пакете также доступно обновление 17-дюймовых колес. SEL

Отделка салона доступна как седан, так и хэтчбек. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые колеса, дневные ходовые огни, противотуманные фары, люк на крыше, внутреннее освещение, двухзонный автоматический климат-контроль, задние датчики приближения, 8-дюймовый развлекательный экран с Sync 3 (включая поддержку Android Auto и Apple CarPlay), два USB-порта для зарядки и стереосистема Sony с 10 динамиками. Опции включают вышеупомянутый пакет Cold Weather и навигацию со спутниковым радио.

Focus Titanium имеет высочайший уровень стандартного оборудования. Его внешний вид отличается 17-дюймовыми колесными дисками и хромированной внешней отделкой. Салон получил кожаные сиденья, регулируемые в четырех направлениях подголовники, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, обтянутую кожей ручку переключения передач, задний центральный подлокотник, карманы для карты спинки сидений и дистанционный запуск. В то время как пакет Cold Weather является стандартным, дополнительный пакет Titanium Technology добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении и предупреждение о выезде с полосы движения.

Как вы могли догадаться, Focus Electric, предназначенный только для хэтчбека, приводится в движение электродвигателем (143 л.с.), который работает через односкоростную автоматическую коробку передач. По оценкам EPA, дальность полета составляет 115 миль. Он оборудован аналогично титановой отделке, но может похвастаться ксеноновыми фарами и рестайлинговыми задними фонарями. Сиденья с кожаной отделкой не являются обязательными.

1,0-литровый Фокус рассчитан на скромные 123 л.с., а реальная мощность кажется еще слабее. Настил ускорителя часто требуется, чтобы не отставать от трафика. Коробка передач в целом хорошая. Управляемость очень хорошая для своего класса.

Ускорение 5.0

Турбокомпрессор добавляет немного смелости на более низких оборотах двигателя - акцент на «мало». Ему не хватает легкой тяги, как у большинства современных турбин, несмотря на нормальный крутящий момент, и ему приходится много работать, чтобы не отставать. Разгон до 100 км / ч занял 10,6 секунды.

Торможение 7,5

Ощущение педали интуитивно понятно при повседневном использовании, а Focus тормозит легко и уверенно. При остановке с имитацией паники на скорости 60 миль в час этот пример преодолел 120 футов, что является средней производительностью с учетом его экономичных шин.

Рулевое управление 7,5

У Focus легкое и немое рулевое управление (хорошо для парковки), но при этом по стандартам класса он отзывчивый и внушающий уверенность. Автомобиль чувствует желание, а не сопротивление, изменить направление, и рулевое управление играет большую роль в этом.

Умение обращаться 8.0

Крен кузова заметный, но ожидаемый. Чего нельзя было ожидать, так это азарта этого автомобиля на извилистой дороге. Форд мастерски настроил подвеску, придав даже этой экономичной модели игривый, легкомысленный характер.

Управляемость 6.0

Недавние изменения автоматической коробки передач с двойным сцеплением заставили ее чувствовать себя в основном нормально, но педаль газа явно настроена на выжимание каждой последней капли газа. Если вы хотите добиться значимого прогресса, то это ваш единственный выход.

Послушная плавность хода и тихая кабина седана Focus делают его фаворитом для спокойных круизов. Жесткие дверные подлокотники (с небрежной тканевой отделкой) отвлекают от впечатлений, но это по-прежнему один из самых комфортабельных автомобилей в своем ценовом диапазоне - по крайней мере, для передних пассажиров.

Комфортное сиденье 6.5

Передние сиденья довольно невзрачные, но при регулярном использовании оказываются удобными даже в длительных поездках. Из проблем это тонкие подлокотники. Сами задние сиденья достаточно приятные, но места для ног сзади не хватает.

Комфортная езда 8,5

Несмотря на преклонный возраст Focus, его подвеска, вполне возможно, лучше всех поглощает недостатки. Автомобиль редко чувствует себя неуравновешенным. Это как если бы вы скользили по дороге, только есть постоянное чувство контроля.

Шум и вибрация 8.0

Focus - лидер в своем классе по шумоизоляции. Многие автомобили эконом-класса пропускают сильный ветер и шум дороги, но Focus в значительной степени сдерживает его. У этого тестового автомобиля не было проблемы с двигателем и дроном, которую мы отмечали в модели с механической коробкой передач.

Стилизованная приборная панель помещает большинство элементов управления рядом, но крошечный центральный экран примерно такого же размера, как и бортовой компьютер. Кнопки бывает сложно отличить с первого взгляда, в то время как удобное заднее сиденье превосходит большинство конкурентов. В отличие от шасси, кабина показывает свой возраст.

Легкость использования 6.5

Большинство элементов управления легко попадают в руки. Нам нравится человеческая пиктограмма интерфейса воздушного потока, но многие кнопки выглядят одинаково. Центральный дисплей очень маленький, но все же разборчивый. Он функционален, но немного отстает от времени.

Вход / выход 7.0

Двери высокие, но компактные, что облегчает доступ в труднодоступные места. Передние сиденья расположены приятно высоко для изящного входа. Если впереди сидят более высокие люди, вход / выход сзади может быть затруднен из-за задевающих спинок передних сидений.

Вместительность 6.0

В переднем ряду достаточно места для более крупных пассажиров, но он хорошо адаптируется к широкому спектру телосложения. Место для ног сзади необычно мало для этого класса; большинство конкурентов предлагают заметно больше. Место над головой сзади может быть тесным для высоких пассажиров.

Видимость 7,5

Тонкие передние стойки крыши обеспечивают обширный обзор на поворотах. Вид на капюшон также просторный. Стандартная камера заднего вида компенсирует высокий круп седана Focus, избавляя от необходимости гадать при парковке.