Обзор Mazda 6 2019 года

Мы должны отдать должное Mazda за то, что она постоянно совершенствует свой спортивный седан 6 в более разностороннего конкурента. Прошлогодний раунд улучшений, наряду с некоторыми столь необходимыми двигателями с турбонаддувом, помог вывести Мазда 6 на верхнюю строчку рейтинга Карфаста среди седанов среднего размера.

К сожалению, шестиступенчатая механическая коробка передач больше не доступна в 2019 году. Комплект средств безопасности i-Activsense для водителя теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, как и G-Vectoring Control Plus (GVC Plus), система, разработанная для улучшения управляемости 6. Mazda также установила более крупные передние тормоза для автомобилей, оборудованных с дополнительным двигателем с турбонаддувом.

Неизменная настойчивость Мазда в том, чтобы сделать спортивную управляемость отличительной чертой своего седана 6, достойна восхищения, но за это стоит небольшая цена: большинство конкурирующих седанов обеспечивают более расслабленную и комфортную езду. Кроме того, Mazda не предлагает гибридную версию 6, поэтому вам нужно поискать в другом месте, если вы хотите максимальную экономию топлива. Но в целом мы думаем, что Mazda 6 2019 года предлагает завидный баланс стиля, производительности и изысканности.

Mazda 6 2019 модельного года

Мазда 6 2019 года - это седан среднего размера, доступный в пяти комплектациях. Базовый Sport довольно скуден с точки зрения функций, но имеет разумную цену. Touring и Grand Touring есть особенности большинство покупателей хотели бы, а второй включает в себя более мощный двигатель. Для получения более премиального опыта рассмотрите Grand Touring Reserve или Signature. Оба имеют более привлекательную внешнюю отделку, более качественные материалы и даже больше функций.

Sport начального уровня начинается с 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя (187 лошадиных сил) и шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач. Стандартное оборудование включает 17-дюймовые колеса, автоматические светодиодные фары, запуск с кнопки, складывающиеся задние сиденья с разделением 60/40 и кожаное рулевое колесо. Он также оснащен 8-дюймовым сенсорным экраном (также управляемым поворотной ручкой), Bluetooth, одним портом USB и звуковой системой с шестью динамиками.

Стандартные функции безопасности включают в себя мониторинг слепых зон, камеру заднего вида, предупреждение о перекрестном движении сзади и набор функций Mazda i-Activsense, которые объединяют предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Mazda G-Vectoring Control Plus теперь также входит в стандартную комплектацию в этом году.

Стоит перейти на комплектацию Touring, которая добавляет функции всему автомобилю. Здесь вы найдете окрашенные в серый цвет 19-дюймовые колеса, люк на крыше, бесключевой доступ, автоматические дворники, автоматический дальний свет, имитацию кожаной обивки, подогрев передних сидений, регулируемое сиденье водителя и интеграцию смартфонов Android Auto и Apple CarPlay. Задние пассажиры получают дополнительные вентиляционные отверстия в центральной консоли и центральный подлокотник с двумя портами USB-зарядки.

В Grand Touring начинается там, где Туринг листья прочь, но это добавляет желательно с турбонаддувом 2,5-литровый четырех-цилиндровый двигатель (250 л.с., или 227 л.с. на не-премиум топлива) и шесть-ступенчатой автоматической с подрулевыми переключателями. Информационно-развлекательная система также получает больше мощности с добавлением стереосистемы с 11 динамиками и спутникового радио. Есть также зеркала заднего вида с автоматическим затемнением и зеркала на стороне водителя, а также боковые зеркала с подогревом.

Вы можете отличить Grand Touring Reserve по модернизированной светодиодной подсветке, окрашенным в серебро 19-дюймовым колесам и заднему спойлеру. Улучшения комфорта для водителя включают рулевое колесо с подогревом, переднее пассажирское сиденье с электроприводом и функции памяти водителя. Для всех остальных есть кожаные сиденья, а также вентиляция в переднем ряду и обогрев сзади. Над приборной панелью находится прозрачная панель, которая работает как проекционный дисплей и отображает такую ​​информацию, как дорожные знаки и вашу текущую скорость.

Помимо добавления передней решетки из бронзы, полностью загруженный уровень отделки салона Signature в первую очередь улучшает внешний вид салона. Вы найдете более качественные материалы, такие как замша из микрофибры, дерево, яркая серебристая отделка различных элементов управления и улучшенная кожа, а также светодиодное внутреннее освещение и зеркало заднего вида без рамки. Другие дополнения к функциям включают цифровой приборный щиток, систему камер объемного обзора с передним и задним парктрониками и навигационную систему.

Вопреки тенденции изолировать водителя от дороги, Мазда изо всех сил старалась сохранить впечатления от вождения на 6-м автомобиле. Отклик дроссельной заслонки очень линейный, и нам нравится ворчание двигателя на низких частотах, но мы хотим немного больше энергии на высоких частотах. Управляемость превосходна для этого класса.

Ускорение 7,5

Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом 6 обеспечивает отличное ускорение с места. Он сильно тянет на низких оборотах, так как большая часть его мощности приходится на низкие. Он не такой мощный на верхнем уровне, но ему удается разогнаться до 100 км / ч за 6,7 секунды, что ставит его примерно в средний класс по сравнению с другими седанами среднего размера с модернизированными двигателями.

Торможение 7.0

6 требуется 40 метров, чтобы остановиться со скоростью 100 км в час, что является средней производительностью для этого класса. Тормоза отзывчивые, но не цепляющие, с легким, но уверенным усилием педали и это является маленькой проблемой.

Рулевое управление 8.0

У него самый тяжелый рулевой вес в классе, а это значит, что маневры на низкой скорости требуют немалых усилий. Но отдача наступает на поворотах, когда обратная связь отличная. Ощущение центрирования рулевого управления отличное и, естественно, самоцентрирующееся. Это выдающийся сегмент.

Умение обращаться 10.0

Управляемость 6 превосходна. Он никогда не колеблется при поворотах и ​​садится в угол, вселяя в водителей массу уверенности. Крен кузова минимален, он сохраняет свою линию даже на умеренных неровностях и сохраняет самообладание поворот за поворотом. Управление находится в рулевой рубке Mazda.

Управляемость 9.0

Мы обнаружили, что передача очень хорошо предсказывает наши намерения, и почти все сдвиги, как вверх, так и вниз, были плавными и быстрыми. Лучше всего двигатель работает при оборотах ниже 4000 об / мин. Спортивный режим позволяет дольше оставаться на передаче и делает более резким переключение на пониженную передачу.

Самая большая проблема - решить, насколько вы цените плюшевую поездку. Если вы предпочитаете автомобиль, установленный на дороге и позволяющий узнать, на что похож асфальт под шинами, вы не найдете никаких проблем с жесткой, но податливой подвеской Mazda 6. Ее сиденья отлично подходят для длительных поездок.

Комфортное сиденье 9.0

Сиденья имеют прочную набивку и форму, чтобы вы не могли двигаться во время увлеченной езды. И низ сидений, и спинки поддерживают, но не навязчивы. Эти сиденья подходят как для комфортного путешествия на дальние расстояния, так и для поддержки на извилистых дорогах.

Комфортная езда 7,5

У 6-го автомобиля спортивная подвеска, поэтому он едет немного жестче, чем его конкуренты. Поездка не изнурительна, но некоторым может показаться, что она не соответствует их стандартам комфорта. Тем, кто хочет прокатиться на плюшевой машине, стоит поискать в другом месте.

Шум и вибрация 7,5

В отличие от автомобилей конкурентов, которые пытаются оградить вас от шума двигателя, «шестерка» издает рычание, и его приятно слышать. Мы обнаружили шум ветра с левой стороны нашего тестового автомобиля и некоторый дорожный шум от низкопрофильных шин, но ни один из них не является навязчивым. В остальном в салоне довольно безмятежно.

Климат-контроль 7,5

Стандартная двухзонная система бесшумна и проста в использовании. Он не перемещает много воздуха, поэтому для охлаждения салона требуется немного больше времени, чем для систем, используемых в других автомобилях. Тем не менее, вентилируемые сиденья нашего тестового автомобиля сыграли решающую роль и являются хорошим вариантом для тех, кто живет в более теплом климате.

6 не такой просторный, как новейшие конкуренты от Honda, Hyundai и Toyota, но все же вместительный седан. Уберите причудливую внутреннюю стилистику, и интерьер останется функциональным и удобным. Mazda задумчиво поставила наколенник сбоку от широкого трансмиссионного туннеля.

Легкость использования 8.0

Большинство функций имеют несколько путей доступа, но центральная ручка управления используется для всего. Он прост в эксплуатации и позволяет не отрывать глаз от дороги. Кнопки управления на руле - это проблема, их много и они неудобны. Мы бы хотели, чтобы у сенсорного экрана не было функции блокировки во время движения.

Вход / выход 8.0

Широко открывающиеся двери и мягкие подушки сидений позволяют легко входить и выходить, особенно для передних пассажиров. Пассажирам с высоким торсом на задних сиденьях, возможно, придется пригнуть голову из-за покатой задней линии крыши шестерки, но в противном случае попасть в спину не проблема.

Положение водителя 9.0

6 имеет широкий диапазон регулировок мощности. Передние сиденья имеют длинные нижние подушки для отличной поддержки бедер, а сторона водителя регулируется для еще большей поддержки при необходимости. Рулевое колесо могло использовать больший диапазон телескопирования.

Вместительность 8.0

Если не считать широкой центральной консоли, которая выступает на правое колено, в салоне 6 просторны. Даже с люком в крыше отличное пространство для головы, равно как и пространство для плеч и пространство для бедра. Задние пассажиры заметят меньше места для колен, чем в Accord или Camry, но людям среднего размера это место должно быть комфортным.

Видимость 8.0

Низкий капюшон дает отличный обзор носа, но передние стойки широкие и слегка загораживают. Видимость сзади достаточна только из-за высокой крышки багажника и больших задних стоек, но боковые окна сужаются к середине, что помогает минимизировать их удар. Хотелось бы, чтобы 360-градусная камера была высокого разрешения.

Качество 9.0

Что касается серии Signature, Mazda выходит на рынок с качественными материалами интерьера, отличной отделкой и отделкой. Наша машина не скрипела и не дребезжала и чувствовала себя сравнимой с роскошным седаном.

Вы будете удивлены, узнав, как много вы сможете уместить в Мазда 6, особенно со сложенными задними сиденьями. Хотя его багажник объемом 14,7 кубических футов численно не превосходит высшую грузовую категорию, практически говоря, большинство покупателей не заметят разницы. Хранение в салоне приличное, но у некоторых это получается лучше.

Хранение мелких предметов 8.0

В целом есть приличный объем карманов. Пространство перед переключателем может поместиться даже на больших смартфонах. Центральная консоль небольшая, но может вместить две банки Red Bull с запасом места. Дверные карманы большие, в них поместится большинство бутылок с водой, а задние дверные карманы имеют аналогичный размер.

Грузовое пространство 8.0

Максимальный объем багажника приличный, а высота подъема невысока. Проем багажника широкий и имеет закрытые петли. У нас есть небольшая проблема с выпуском откидного сиденья с разделением 60/40, которое находится в багажнике, а не в салоне.

Размещение детского автокресла 7.0

На заднем сиденье доступны три положения автокресла с четырьмя углубленными нижними анкерами и тремя верхними точками крепления. Нижние анкеры находятся под пластиковыми крышками и легко могут потеряться. Они также немного тесноваты.

6 обладает впечатляющим количеством технологических функций. Все средства обеспечения безопасности водителя Mazda входят в стандартную комплектацию для 2019 года. Информационно-развлекательная система, голосовое управление и дополнительные функции на более высоких комплектациях (навигация, проекционный дисплей) работают хорошо.

Аудио и навигация 7.0

Навигационная система Mazda на основе жесткого диска хорошо работает в сочетании с голосовым управлением и ручкой управления, но некоторые функции не интуитивно понятны, например масштабирование на основе меню и панорамирование в режиме карты. Аудиосистема Bose имеет хорошую точность воспроизведения, но подчеркивает низкие и средние тона.

Интеграция со смартфоном 7.0

6 поставляется с USB-портом на передней панели и возможностью быстрого подключения потоковой передачи по Bluetooth и поддержки телефона, вот и все. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию Touring и выше.

Помощь водителю 8.0

Адаптивный круиз-контроль может остановить 6-ю и переключить с адаптивного на стандартные режимы. Статусы адаптивного круиз-контроля, монитора слепых зон, предупреждения о выезде с полосы движения и предотвращения столкновения спереди отображаются на проекционном дисплее, что дает водителю дополнительную ситуационную осведомленность.

Голосовое управление 8.0

Встроенное голосовое управление позволяет вам получить доступ к функциям телефона, навигации и элементам управления аудиосистемой, и оно работает хорошо, пока вы следуете подсказкам на экране.