Обзор Mercedes-benz GLC 2016 года

Mercedes-Benz GLK-Class был одним из первых компактных кроссовера роскошных внедорожников, чтобы ударить рынок. Он отличался хорошими характеристиками, прекрасными ходовыми качествами и управляемостью. Но не всем понравился его блочный внешний вид, повышенный шум ветра на скоростях шоссе и нехватка места в салоне. Mercedes-Benz GLC-Class 2016 года, его новый преемник, обещает исправить эти и некоторые недостатки.

Название GLC помогает ассимилировать эту модель с линейкой внедорожников Mercedes-Benz, следуя новому буквенно-цифровому соглашению. Часть «GL» идентифицирует его как внедорожник; «C» говорит нам, что он соответствует по размеру и положению на рынке седану C-класса, с которым он также делит 70 процентов своих частей. Второстепенное преимущество состоит в том, чтобы обеспечить большее разделение между этим совершенно новым внедорожником и его меньшим, более тяжелым и квадратным предшественником.

Стандартный двигатель GLC300 и GLC300 4Matic - это тот же четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и в C300. Он заменяет безнаддувный 3,5-литровый V6 в GLK, значительно улучшая топливную экономичность. Однако он не такой мощный, как старый V6, и на данный момент это единственный выбор. Mercedes заявляет, что планирует представить к концу 2016 года экономичный четырехцилиндровый дизельный двигатель, вскоре после этого - гибридную трансмиссию мощностью 320 л.с., а также модель AMG Performance.

В другом месте вы найдете черты, типичные для C-класса и других недавно модернизированных моделей Mercedes-Benz. Интерьер элегантен, солиден и к тому же тише, чем у GLK. Существует множество функций для дальнейшей настройки вашего GLC, в частности, системы безопасности, которые являются довольно всеобъемлющими. GLC также является единственным внедорожником в своем классе, который предлагает регулируемую пневматическую подвеску (Air Body Control на языке Mercedes), которая может изменять жесткость и высоту дорожного просвета в соответствии с условиями и намерениями вождения. Однако когда дело доходит до универсальности, GLC все же немного уступает, предлагая менее 60 кубических футов общего грузового пространства.

Что касается конкурентов в сегменте, обычные цели все еще довольно очевидны. Q5 Audi является красивой, но старение модели со стандартным приводом на все колеса, но с качеством езды, что может быть на слишком твердой стороне для некоторых покупателей. BMW X3 имеет гораздо более спартанский дизайн интерьера , чем Mercedes, но это даст вам больше возможностей и дополнительных опций двигателя (по крайней мере сейчас). Если вы не согласны с ценой GLC, Acura RDX и Lexus NX 200t - две отличные альтернативы. Также есть Volvo XC60, если вам нужно что-то более подходящее для семейного отдыха. Но в целом GLC-Class является значительным улучшением по сравнению со старым GLK и входит в число лучших в своем сегменте. Хотите узнать габариты Mercedes-benz GLC 2016 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Mercedes-Benz GLC-Class 2016 года выпуска

Мерседес-Бенц GLC 2016 года - это компактный роскошный кроссовер на пять мест, который в настоящее время предлагается в двух комплектациях: GLC300 и GLC300 4Matic.

GLC300 и GLC300 4Matic стандартно поставляются с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, всесезонными шинами, автоматическими фарами, светодиодными дневными ходовыми огнями, адаптивным демпфированием подвески (не выбираемым водителем и не управляемым электроникой), задней дверью с электроприводом, зеркалами с электроприводом складывания и автоматическими дворниками.

Стандартные функции салона включают регулируемые настройки привода, сиденье водителя с электроприводом в 10 направлениях (с четырехпозиционным усилением поясницы), синтетическую кожаную обивку (MB-Tex), настройки памяти водителя, задние сиденья с электроприводом складывания 40/20/40, камера заднего вида, двухзонный климат-контроль, интерфейс COMAND Mercedes (7-дюймовый информационно-развлекательный дисплей, тачпад, регулятор ручки), телефон с Bluetooth и аудиосвязь, mbrace Connect (включая интеграцию с приложением для смартфона) и звуковая система с восемью динамиками (включая два скрытых сабвуфера) с проигрывателем компакт-дисков, HD-радио, двумя портами USB и интерфейсом медиаплеера.

Опциональный спортивный пакет добавляет спортивный стиль кузова, 19-дюймовые колеса и перфорированные тормоза с окрашенными суппортами. Пакет Night включает оборудование пакета Sport, но с черными глянцевыми акцентами кузова и черными колесными дисками. Пакет «Освещение» добавляет адаптивные полностью светодиодные фары и автоматическое управление дальним светом фар.

Внутри пакет Air Balance включает салонный ароматизатор и систему очистки воздуха. Пакет «Интерьер» включает в себя освещенные пороги передних дверей, вентилируемые передние сиденья, 10-позиционное переднее пассажирское сиденье с электроприводом (с четырехсторонней поясничной опорой), кожаную обивку, приборную панель, обтянутую MB-Tex, многоцветное светодиодное окружающее освещение и багажное отделение и аксессуары для хранения. Пакет Premium включает систему предупреждения о слепых зонах и систему помощи, спутниковое радио, систему зажигания и входа без ключа, подогрев передних сидений и розетку на 115 В. Выберите пакет «Мультимедиа», и информационно-развлекательный экран вырастет до 8,4 дюйма, к нему добавятся система навигации, голосовое управление и устройство чтения SD-карт.

Для большего удобства парковки есть пакет Advanced Parking Assist с доступом к задней двери без помощи рук, передним и задним датчиками парковки, автоматической системой парковки и системой парковочной камеры с панорамным обзором сверху вниз.

Автономные опции для GLC включают адаптивную пневматическую подвеску Air Body Control (включая функцию автоматического опускания), 19- или 20-дюймовые колеса, сцепное устройство класса III, панорамный люк на крыше, проекционный дисплей, адаптивный круиз-контроль, аудиосистема премиум-класса Burmester с 14 динамиками, точка доступа Wi-Fi в автомобиле, рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с подогревом, шторы на задних боковых окнах и кожаная обивка «designo» премиум-класса.

На скорости GLC ощущается как скала. Более аэродинамическая форма кабины позволяет GLC легче скользить по воздуху, уменьшая как шум ветра, так и сопротивление расходу топлива. Тормоза GLC также превосходны, обеспечивая тормозную способность практически без выцветания даже при агрессивном использовании.

Для нормального вождения GLC300 впечатляюще плавный, тихий и комфортный. Вы также можете изменить его поведение, используя регулируемые режимы движения, которые регулируют параметры для ощущения рулевого управления, педали газа и реакции трансмиссии, а также настройки подвески (если она оборудована дополнительной пневматической подвеской). В самых агрессивных настройках GLC300 больше похож на спортивный седан, чем на внедорожник. Крен кузова в значительной степени сведен к минимуму, а шины обеспечивают удивительное сцепление с дорогой на поворотах. Даже с большими колесами и летними шинами, предлагаемыми в спортивном пакете, GLC300 исключительно удобен, и мы ожидаем, что поездка будет еще более великолепной, если будет оснащена пневматическая подвеска.

Кабина GLC, полностью опциональная, кажется настоящей роскошью, поднимая планку роскоши интерьера для этого конкурентного класса. Распределительное устройство в салоне прочное, многие органы управления сделаны из металла, а новая цельная панель центральной консоли красиво перетекает от информационно-развлекательного экрана к мягким подлокотникам.

Мы большие поклонники системы камер кругового обзора 360 градусов. Хотя эти системы становятся все более распространенными, система GLC предлагает исключительно хорошую камеру и разрешение экрана. Независимо от того, получаете ли вы навигационную систему и большой 8,4-дюймовый экран, интерфейс поворотного управления тачпадом COMAND является стандартным и обеспечивает один из наиболее удобных в использовании интерфейсов (хотя его огромное количество функций может сделать его неудобным для использования на первый). Менее приятна физическая компоновка контроллера, поскольку часть сенсорной панели перекрывает большую часть колеса, заставляя вашу руку находиться в неудобном положении во время работы.

Кабина GLC, полностью опциональная, кажется настоящей роскошью, поднимая планку роскоши интерьера для этого конкурентного класса. Распределительное устройство в салоне прочное, многие органы управления сделаны из металла, а новая цельная панель центральной консоли красиво перетекает от информационно-развлекательного экрана к мягким подлокотникам.

Мы большие поклонники системы камер кругового обзора 360 градусов. Хотя эти системы становятся все более распространенными, система GLC предлагает исключительно хорошую камеру и разрешение экрана. Независимо от того, получаете ли вы навигационную систему и большой 8,4-дюймовый экран, интерфейс поворотного управления тачпадом COMAND является стандартным и обеспечивает один из наиболее удобных в использовании интерфейсов (хотя его огромное количество функций может сделать его неудобным для использования на первый). Менее приятна физическая компоновка контроллера, поскольку часть сенсорной панели перекрывает большую часть колеса, заставляя вашу руку находиться в неудобном положении во время работы.