Обзор Toyota PRIUS 2018 года

Если вам нужна чистая эффективность и экологичное вождение без проблем с подключением к сети, Toyota Prius 2018 остается на вершине списка. Практически ничто иное, как подключаемый гибрид, даст лучшие реальные результаты.

У нас был Приус 2016 года в нашем парке долгосрочных тестовых автомобилей, и по прошествии более года мы набрали в среднем около 50 миль на галлон, даже с тысячами миль, потраченных на жесткую пробку в Лос-Анджелесе. Мы также ценим практичность и комфорт Prius, его просторное грузовое пространство и плавность хода. Конечно, Приус идет на компромисс с точки зрения ускорения и управляемости, что дает меньше удовольствия от вождения, чем многие автомобили с традиционными двигателями. Также возникает вопрос об информационно-развлекательной системе Toyota, в которой отсутствует определенная функциональность, и сомнительном стиле автомобиля.

Если вы покупаете гибрид, знайте, что сейчас конкуренция больше, чем когда-либо. Hyundai Ioniq Hybrid фактически требует немного более высокой экономии топлива по рейтингу EPA, чем Приус, и предлагает более длительную гарантию. У него, безусловно, более функциональный интерьер с лучшими технологиями. Тем не менее Ioniq доставляет меньше удовольствия от вождения, чем Prius, и это менее комфортное место для проведения времени. Также есть гибрид Kia Niro, который выглядит как внедорожник, и множество гибридных седанов среднего размера, которые стоит рассмотреть. Тем не менее есть причина, по которой Prius остается королем гибридных автомобилей. Если для вас важны эффективность и стоимость, Приус вас не разочарует. Хотите узнать габариты Toyota PRIUS 2018 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Toyota Prius 2018 года

Тойота Приус 2018 года - это четырехдверный хэтчбек, вмещающий пять пассажиров. Он доступен в семи комплектациях: One, Two, Two Eco, Three, Three Touring, Four и Four Touring. Компактный Prius C и плагин Приус Prime - это разные модели, которые рассматриваются в отдельных обзорах.

Мощность для всех комплектаций Prius обеспечивается 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем и парой электродвигателей / генераторов. Их общая мощность в 121 л.с. передается через бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT) на передние колеса.

Prius One и Two оснащены аналогичным образом, а у One отсутствуют некоторые незначительные функции, такие как дворник заднего стекла. В остальном, стандартные функции для обоих включают 15-дюймовые колеса, автоматические светодиодные фары, светодиодные ходовые огни и задние фонари, зеркала с подогревом, вход без ключа (только дверь водителя) и зажигание, автоматический климат-контроль, двойные 4,2-дюймовые информационные экраны для водителя, адаптивный круиз. , регулируемое по высоте сиденье водителя и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.

Также в стандартную комплектацию входит 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, камера заднего вида, телефон с Bluetooth и аудиосвязь, распознавание голоса с помощью Siri Eyes Free и аудиосистема с шестью динамиками с портом USB, дополнительным аудиоразъемом и проигрывателем компакт-дисков. Стандартные функции безопасности включают автоматический дальний свет, камеру заднего вида, предупреждение о лобовом столкновении, смягчение последствий лобового столкновения с автоматическим торможением, а также предупреждение о выезде с полосы движения и вмешательство.

Prius Two также в настоящее время поставляется с пакетом Safety Plus в качестве бесплатного дополнения, которое включает в себя мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, датчики парковки и автоматическую систему помощи при парковке.

Более эффективный Prius Two Eco оснащен шинами со сверхнизким сопротивлением качению, более легким литий-ионным гибридным аккумулятором, комплектом для накачки вместо запасного колеса и системой бесключевого доступа с подсветкой. Задний дворник, входящий в стандартную комплектацию Two, не предлагается, как и пакет Safety Plus.

Внутри Приус Three вы найдете имитацию кожи на рулевом колесе и подлокотниках, белые акценты в интерьере, подставку для зарядки беспроводного телефона и информационно-развлекательную систему премиум-класса Toyota Entune с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией, спутниковым радио, HD-радио, и доступ к таким приложениям, как Pandora, iHeartRadio, OpenTable и Yelp, когда они подключены к смартфону, на котором запущено приложение Entune.

Prius Four поставляется с автоматическими дворниками, обивкой из искусственной кожи с контрастной белой строчкой, подогревом передних сидений, сиденьем водителя с электроприводом с регулируемой поясничной опорой, карманами для хранения спинки и задней крышкой багажника.

Стандартное оборудование Three Touring или Four Touring включает в себя все, от соответствующих Three или Four, плюс 17-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, светодиодные габаритные огни, уникальный стиль заднего бампера и обивку из искусственной кожи с контрастной синей прострочкой.

Обратите внимание, что вышеупомянутый пакет Safety Plus также является бесплатным дополнением для Three и Four. Prius Three и Four (но не версии Touring) также могут быть обновлены с помощью пакета Advanced Technology, который состоит из люка в крыше и проекционного дисплея. Наконец, Prius Four и Four Touring могут быть оснащены пакетом Premium Convenience, который включает аудиосистему JBL с 10 динамиками, систему самостоятельной парковки и службы экстренной помощи Safety Connect. Система Safety Connect, которую можно добавить в Приус Four и Four Touring, основана на подписке (с годовой бесплатной пробной версией) и включает в себя автоматическое уведомление о столкновении, локатор украденного автомобиля и доступ в одно касание к придорожной и экстренной помощи.

Топливная эффективность - это главное в Prius, и необработанные данные о производительности отражают это. Однако сам по себе Приус - это компетентный и эффективный хэтчбек с надежной управляемостью и легкостью в управлении. Разгон адекватный. Время разгона до 100 км / ч за 9,8 секунды - это почти конец сегмента, хотя у Prius достаточно молнии, чтобы чувствовать себя оживленно в городе.

В нашем тесте на экстренное торможение Приус показал средние характеристики торможения. За исключением ползучих скоростей, педаль ощущается плавно и линейно, без какой-либо неловкости, характерной для многих гибридных систем.

Рулевое управление прямое, хотя и не дает особой отдачи от дороги. Система хорошо взвешена, и требуется небольшое усилие, чтобы направить Prius в нужном направлении, не задевая канавки или швы.

Приус чувствует себя отзывчивым и достаточно маневренным на улице. Присутствует крен кузова, и шины борются за сцепление с дорогой, но машина никогда не кажется громоздкой или опасной. Prius остается собранным на неровностях и провалах. Переход из электромобиля в гибридный режим ненавязчивый, хотя двигатель при запуске звучит резко. Разгон плавный. Круиз-контроль хорошо держит скорость как на подъемах, так и на спусках.

На Prius комфортно и тихо в городе, особенно в режиме электромобиля. Сиденья не являются лучшими в своем классе, но они удобны и являются шагом вперед по сравнению с предыдущей моделью. Только шумный двигатель снижает уровень комфорта Приус.

Сиденье предлагает множество регулировок по вертикали, но нет регулировки для поясницы. Подушка сиденья остается комфортной после долгих поездок. Умеренные боковые опоры без сдавливания.

Prius гладкий и собранный на улице. Отскок на кочках минимален, и машина никогда не кажется слишком упругой или жесткой. Сломанное или неровное покрытие не портит машину и не ухудшает ездовые качества.

Чрезвычайно тихо в режиме EV, но двигатель издает заметный гул, который усиливается, когда трансмиссия поддерживает высокие обороты двигателя. Шум ветра умеренный и не слишком сильный.

Однозонный автоматический климат-контроль является стандартным для всех и работает достаточно хорошо. Функция режима S разумно сокращает поток воздуха к незанятым сиденьям, чтобы снизить потребление энергии системой кондиционирования. Передние сиденья с подогревом достаточно согревают пассажиров, но неудобное расположение переключателей (спрятано под центральной консолью) позволяет легко забыть, когда они включены.

Неудивительно, что салон Приус практичный и просторный. Грузовой отсек просторный, а большие окна пропускают много света. Расположенный по центру приборный щиток и конструкция переключателя выглядят необычно.

Сенсорный экран удобен и очень отзывчив, но другие функции управляются сенсорными емкостными значками, а не настоящими кнопками. Большинство органов управления просты и удобно расположены, но необычная конструкция переключателя и расположенные по центру датчики не дают ощутимой пользы.

В Prius довольно легко садиться и выходить. Двери широко открываются, обеспечивая легкий доступ к передней части. Доступ к задним сиденьям также хорош, но ему немного мешает покатая линия крыши. Есть много места для головы, ног и плеч спереди. Задние сиденья тоже очень хороши.

Передний обзор отличный, большие окна и низкая черточка обеспечивают прекрасный обзор. Видимость сзади нормальная, но трещина в стекле пересекает линию обзора. Видимость через плечо лишь слегка ограничивается покатой крышей.

Приус выглядит солидно, и в целом в салоне использованы хорошие материалы. Но он начинает отставать от таких конкурентов, как Honda Insight и Accord Hybrid. Белая пластиковая отделка на центральной консоли некоторых моделей может вызвать у некоторых покупателей неоднозначную реакцию.

Грузового места предостаточно. В люке достаточно места при поднятых или опущенных задних сиденьях. Багажный чехол легко складывается и хранится, когда он не используется. Глубокая консоль обеспечивает много места спереди. Место для хранения мелких вещей в этом компактном хэтчбеке на удивление хорошо. Если вы не используете зарядную площадку Qi, вы можете хранить много вещей под центральной стойкой. Центральная консоль узкая, но глубокая, и даже задние подстаканники имеют приличную глубину. Ни один из карманов в дверях не просторный.

Приуимеет просторное грузовое пространство (24,6 кубических футов) со складывающимися задними сиденьями для дополнительного пространства. Задние сиденья складываются плоско относительно земли, но уровень грузового пола меняется. Нам нравится, что вы можете складывать задние сиденья, не перемещая передние сиденья вперед. Четыре нижних фиксатора LATCH, большие и легкодоступные, тщательно спрятаны за кожаными клапанами. Ремни безопасности расположены посередине спинки сиденья под вырезами в ткани спинки сиденья. Доступ к тросам невозможен, если предварительно не снять грузовую крышку.

В целом технический интерфейс Prius функциональный, но непривлекательный. Есть только один USB-порт, но доступная панель Qi Pad держит телефон в заряженном состоянии, а удобная поверхность отлично удерживает телефон на месте. Apple CarPlay и Android Auto не предлагаются, а Entune от Toyota - плохая замена.

Интерфейс сенсорного экрана уродлив и иногда загроможден, но он функционален и прост в использовании, как только вы к нему привыкнете. Встроенная навигация включена в модели среднего уровня, и хотя карты менее привлекательны, чем те, которые вы найдете на своем смартфоне, они предлагают хорошую альтернативу, если у вас нет сотовой связи. Экран выцветает под прямыми солнечными лучами.

Приус предлагает собственное программное обеспечение Entune от Toyota для интеграции со смартфоном. Для установки требуется длительный процесс загрузки приложения и создания учетной записи. Поддержка приложений Entune скудна и менее интуитивна, чем CarPlay или Android Auto (ни один из которых не предлагается). Меню Bluetooth предлагает лучшие функции управления и поиска, чем большинство других систем Bluetooth. Один USB-порт и две розетки на 12 В - ваши варианты зарядки.

Тонны средств помощи при вождении входят в стандартную комплектацию, и большинство из них доступно в скромной комплектации Prius Two. На дорогих моделях есть даже функция автоматической парковки. Хорошая доступность функций, и большинство из них работают хорошо. Как и многие конкурирующие системы, адаптивный круиз-контроль слишком чувствителен, резко нажимая на тормоза, когда водители выезжают на вашу полосу движения.

Голосовое управление работает достаточно хорошо. Есть некоторое естественное распознавание речи, поэтому вам не нужно строго следовать голосовым подсказкам. Вы можете взаимодействовать с мобильным помощником вашего телефона, но для доступа к нему вы удерживаете кнопку телефонного звонка, а не более распространенную кнопку голосового управления.