Обзор Toyota SEQUOIA 2017 года

2017 Toyota Sequoia стоит посмотреть, если традиционный трехрядный внедорожник в будущем. Несмотря на то, что в нем отсутствуют некоторые из новейших технологий и функций безопасности, его восемь мест, законные возможности для бездорожья и буксировки, а также значительный грузовой отсек делают его способным выполнять практически все.

Текущее поколение Секвойя существует уже девять лет без редизайна. Для автомобильной промышленности это долгий срок, и в основном это проявляется в устаревшей информационно-развлекательной системе Sequoia и отсутствии новейших средств обеспечения безопасности водителя, таких как предупреждение о выезде с полосы движения и смягчение последствий лобового столкновения. И в целом знайте, что другие большие кроссоверы-внедорожники могут предоставить такое же количество внутреннего пространства, как Sequoia, но с превосходной экономией топлива и лучшим сочетанием комфорта езды и безопасного управления.

Но, как и традиционные внедорожники, Sequoia по-прежнему предлагает более комфортную езду, чем многие в своем классе, особенно с пневматической подвеской с отделкой Platinum. Он также довольно хорош для бездорожья благодаря значительному дорожному просвету, хотя, очевидно, это не тот автомобиль, который вы захотите попытаться протиснуть по узкой тропе. В целом, Секвойя не является нашим лучшим выбором для большого трехрядного внедорожника, но есть достаточно положительных моментов, которые стоит учесть. Хотите узнать габариты Toyota SEQUOIA 2017 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Toyota Sequoia 2017 года выпуска

Тойота Секвойя 2017 года (построенная на основе пикапа Tundra) выпускается в трех комплектациях: SR5, Limited и Platinum, каждая из которых доступна с задним или полным приводом. Существуют значительные скачки цен между комплектациями, но есть пакеты опций для SR5 и Limited, которые помогают восполнить пробелы. Модели SR5 и Limited вмещают восемь пассажиров, в то время как капитанские кресла второго ряда на SR5 со спортивным пакетом и Platinum сокращают количество посадочных мест до семи.

Базовая модель SR5 поставляется со значительным количеством стандартных функций. Основные моменты включают 5,7-литровый V8 (381 л.с.), шестиступенчатую автоматическую коробку передач, 18-дюймовые колеса, люк на крыше, заднее стекло с электроприводом, трехзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом, многоместное сиденье второго ряда с разделением 40/20/40 (с функцией скольжения и откидывания), откидывающаяся и складывающаяся скамья третьего ряда с разделением 60/40, боковые солнцезащитные козырьки второго и третьего ряда, камера заднего вида, 6,1-дюймовый сенсорный экран и аудиосистема с восемью динамиками.

Опциональный спортивный пакет включает в себя 20-дюймовые колеса, решетку радиатора с цветовой маркировкой и капитанские кресла второго ряда (уменьшая количество сидячих мест до семи). Отдельно доступный пакет SR5 Premium сохраняет сиденья для восьми пассажиров и включает в себя зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, кожаную обивку, сиденье пассажира с электроприводом, передние сиденья с подогревом, регулируемое наклонное и складывающееся сиденье третьего ряда и интегрированную навигационную систему.

Переходя к модели Limited, вы получаете 20-дюймовые колеса, складывающиеся и автоматически затемняемые наружные зеркала, передние и задние датчики парковки, а также заднюю дверь с электроприводом. Внутри все, начиная с пакета SR5 Premium, входит в стандартную комплектацию вместе с обновленными датчиками.

Пакет опций «Безопасность и удобство» добавляет функции контроля слепых зон и памяти водителя. Звуковая система JBL с 14 динамиками не является обязательной, как и развлекательная система для задних пассажиров с плеером Blu-ray.

Топ-оф-линии Платиновый уровень отделки салона поставляется со стандартным все вышеперечисленные особенности, плюс адаптивная пневматическая подвеска (с нагрузкой корректора сзади), адаптивный круиз - контроль, вентилируемые передние сиденья, подогрев кресла капитана второго ряда (в сокращении вместимостью до семи человек), центральной консолью второго ряда и рулевым колесом с гидроусилителем.

Безупречная производительность - это не игра Sequoia 2017 года, но как можно не любить этот мощный V8? Сила торможения не впечатляет, как и управляемость, но этот внедорожник на базе грузовика действительно может справиться с грубыми и грязными вещами.

Для большого трехтонного внедорожника Sequoia не сутулится. 5,7-литровый V8 готов к разгону до 100 км / ч за 6,9 секунды. Всегда есть запас мощности, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно.

Sequoia хорошо управляется во время панических остановок, преодолевая достаточно короткие расстояния, учитывая его вес. Но при обычной езде по городу педаль тормоза кажется длинной и мягкой.

Реакция на рулевое управление у Секвойя лучше, чем у обычного большого внедорожника, но это все же не то, что мы бы назвали жестким или точным. Можно было бы немного больше чувствовать.

Даже в самой спортивной обстановке Sequoia чувствовала себя мягкой и неряшливой во время агрессивных маневров, хотя на горной дороге это не так заметно. Также есть небольшой крен кузова.

По большей части Секвойя проста в управлении, с легким рулевым управлением и автоматической коробкой передач. Но отзывчивость педали газа резче, чем хотелось бы.

Раздаточная коробка с малым радиусом действия делает Sequoia способной работать в условиях настоящего бездорожья, равно как и его значительный 10-дюймовый дорожный просвет. Тем не менее, его большой размер убережет его от труднопроходимых трасс.

Toyota Sequoia 2017 года - исключительно удобный и удивительно тихий большой внедорожник. Подвеска регулируется по высоте и имеет большой ход. Шум от шин и ветра практически отсутствует. Сиденья обеспечивают комфорт в течение всего дня, но при этом не слишком мягкие.

Что признак хорошего места? Вы не думаете о его комфорте за рулем. Тем не менее, кожа скользкая, а боковая поддержка отсутствует. Подлокотники дверей можно было бы помягче.

Езда в целом шикарная, особенно с трехрежимной подвеской, установленной на Комфорт. Несмотря на то, что он мягкий, он не настолько мягок, что вы, как водитель, полностью изолированы от дороги.

Sequoia очень тихая, особенно если учесть, что это внедорожник на базе грузовика. Вы можете слышать грохот V8 на шоссе, но шума от шин почти нет. Даже шум ветра сведен к шепоту.

Внутри Sequoia много места, только более узкий третий ряд не достаточно просторен для троих взрослых. Но поскольку Sequoia такая широкая, пассажирам первого ряда будет трудно дотянуться до подстаканников на центральной консоли и органов управления стереосистемой.

Центральная панель состоит из небольшого количества кнопок и ручек, но большинство из них легко расшифровать. Подстаканники находятся слишком далеко от центральной консоли. То же самое и со стерео, где для точного нажатия виртуальных кнопок требуется растяжка.

Чтобы сесть на передние сиденья Секвойя, нужно подняться выше, но ручки на передней стойке помогают. Сиденья второго ряда еще проще. Ввод в третий ряд довольно прост благодаря функции наклона и скольжения второго ряда.

Впереди достаточно места для головы, локтей и плеч. Капитанские кресла для второго ряда дают мега-пространство вокруг. Три сиденья в третьем ряду недостаточно широки для комфортного размещения взрослых, но при необходимости их подойдут для коротких поездок.

Лобовое стекло на самом деле не такое уж высокое для большого внедорожника. Большие стойки за передними сиденьями закрывают обзор сзади и сбоку, особенно со стороны водителя. Мы очень ценим стандартную резервную камеру.

По качеству и ощущениям материалы салона превосходят то, что вы найдете у многих новых конкурентов Sequoia. Кабина заполнена твердым пластиком, и было неприятно, что ручка переключателя полного привода нашего тестера вращалась свободно.

Грузовой отсек Sequoia 2017 года - один из самых больших в своем классе, и оба ряда сидений складываются, чтобы предметы не скользили. (Консоль второго ряда Limited, конечно, не складывается.) Хранение мелких предметов менее впечатляет; Несмотря на множество подстаканников, большинство из них не вмещает большие чашки.

В салоне много полок, даже в третьем ряду. Ящик на центральной консоли большой, по салону разбросано 16 подстаканников.

Грузовое пространство впечатляет для своего класса. За первым рядом находится 120,1 кубических футов пространства, по сравнению с примерно 95 кубическими футами у Chevrolet Tahoe и Nissan Armada. Только Chevrolet Suburban и Ford Expedition EL имеют одинаковые размеры.

Sequoia имеет максимальную буксировочную способность 7 000 фунтов для модели Platinum 4WD и 7 200 фунтов для версии RWD Platinum. Вы можете буксировать до 7400 фунтов в менее роскошной модели RWD SR5.